Zestawienie
Niniejszy dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Warunek działania
Wysterowanie podnośnika szyby
Informacje ogólne
Podnośnik szyby jest mechanicznym podnośnikiem, który jest napędzany przez silnik elektryczny. Za jego pomocą można otwierać i zamykać odpowiednie okno boczne.
Warunek działania
Zacisk 15R WŁ lub faza pracy na wybiegu modułu sterującego aktywny (manualna obsługa)
Faza pracy na wybiegu modułu sterującego
Po wyłączeniu zacisku 15R można obsługiwać podnośniki szyb jeszcze przez 5 min za pomocą odpowiedniego przełącznika podnośnika szyby.
Do wszystkich funkcji realizowanych automatycznie dany podnośnik szyby musi być znormalizowany. Normalizacja zapewnia, że system może dokładnie określić położenie podnośnika szyby.
W stanie nie znormalizowanym położenie podnośnika szyby może zostać nierozpoznane. Funkcja jest wtedy ograniczona do manualnego otwierania i zamykania.
Wysterowanie podnośnika szyby
Zasterowanie podnośnika szyby można zainicjować za pomocą różnych elementów obsługi lub funkcji.
Element obsługi/funkcja | Polecenie | Informacje dodatkowe |
Przełącznik podnośnika szyby (wciśnięty do punktu oporu i przytrzymany) | Wysterowanie na czas obsługi (maksymalnie 25 s) | - |
Przełącznik podnośnika szyby (wciśnięty poza punkt oporu i puszczony) | Wysterowanie do momentu osiągnięcia danego położenia końcowego | - |
Internetowo za pośrednictwem przeglądarki (np. tablet/komputer/smartfon) | Wysterowanie odpowiednio do zastosowania | Status okien bocznych można sprawdzić w każdej chwili. |
Od strony pojazdu ta usługa telematyczna jest realizowana za pośrednictwem połączenia sieci komórkowej z centralą oferującą usługę. | ||
Obsługa komfortowa | Wysterowanie wszystkich podnośników szyb ew. wspólnie z oknem dachowym lub panoramicznym oknem dachowym z jednego miejsca obsługi | - |
Zamykanie ze względu na deszcz | Zamykanie okien bocznych w celu zapobieżenia przenikania deszczu | - |
PRE-SAFE® | Zamykanie okien bocznych w potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach w celu ochrony pasażerów | - |
Wentylacja w razie zderzenia | Otwieranie okien bocznych po wypadku z aktywacją poduszek powietrznych | - |
Jeżeli przełącznik podnośnika szyby jest wciskany ponad 25 s wysterowanie jest przerywane. Trwający dłużej postulat jest oceniany jako uszkodzenie przełącznika podnośnika szyby.
Ponowne wysterowanie (za pomocą przełącznika podnośnika szyby) jest możliwe dopiero po rozpoznaniu stanu spoczynkowego przełącznika podnośnika szyby.
Za pomocą zabezpieczenia przed dziećmi kierowca może zablokować obsługę za pomocą przełączników podnośników szyb z tyłu.
Pojedyncze postulaty, skutkujące zastebnowaniem podnośników szyb, mają priorytety odpowiednie do ich ważności. Manualne postulaty za pomocą przełączników podnośników szyb w drzwiach kierowcy mają najwyższy priorytet.
1 Przełącznik podnośnika szyby w drzwiach kierowcy
2 Przełączniki podnośników szyb w innych drzwiach
3 System diagnostyczny
4 PRE-SAFE® (pojazdy z systemem PRE-SAFE®)
5 Wentylacja w razie zderzenia
6 Obsługa komfortowa
7 Obsługa za pośrednictwem Internetu (pojazdy z Remote Online)
8 Zamykanie ze względu na deszcz
Aktywne wysterowanie może być w każdej chwili przerwane przez postulat o wyższym priorytecie. Postulat o wyższym priorytecie jest następnie realizowany. Postulaty o niższym postulacie są ignorowane podczas tego wysterowania.
Dzięki ograniczeniu siły nadmiarowej, rozpoznawaniu blokady i ochronie przed przegrzaniem zapewniona jest bezpieczna eksploatacja podnośników szyb.
Ograniczenie siły nadmiarowej jest dostępne tylko w przypadku znormalizowanych podnośników szyb.
Ograniczenie nadmiaru siły działa podczas manualnego i automatycznego zamykania w zakresie od ok. 3 do 230 mm z różną czułością (stopnie eskalacji). Funkcja ta chroni przed poważnymi obrażeniami. Siła nadmiarowa jest referencjonowana przez pobór prądu silnika podnośnika szyby.
Poszczególne stopnie eskalacji są zależne od rodzaju postulatu i ich historii.
Manualne zamykanie | 1. Uruchomienie (stopień eskalacji 1) | 2. Uruchomienie (stopień eskalacji 2) | 3. Uruchomienie (stopień eskalacji 3) |
Przełącznik podnośnika szyb przytrzymywany | Zatrzymanie przy 100 do 115 N | Zatrzymanie przy 130 do 145 N | Wysterowanie pozostaje aktywne. |
Przełącznik podnośnika szyby zwolniony | Ruch powrotny o 20 do 25 mm | Ruch powrotny o 20 do 25 mm | Wysterowanie zostaje zatrzymane. |
Automatyczne zamykanie | 1. Uruchomienie (stopień eskalacji 1) | 2. Uruchomienie (stopień eskalacji 2) | 3. Uruchomienie (stopień eskalacji 3) |
Przełącznik podnośnika szyby zwolniony | Zatrzymanie przy 50 do 60 N | Zatrzymanie przy 70 do 80 N | Możliwe jest jeszcze tylko zamykanie manualne. |
Automatyczne zamykanie zainicjowane przez | 1. Uruchomienie (stopień eskalacji 1) | 2. Uruchomienie (stopień eskalacji 2) |
Zamykanie komfortowe | Zatrzymanie przy 50 do 60 N | Zatrzymanie przy 70 do 80 N |
Obsługa za pośrednictwem internetu | Zatrzymanie przy 50 do 60 N | Zatrzymanie przy 70 do 80 N |
PRE-SAFE® | Zatrzymanie przy 70 do 80 N | - |
Zamykanie ze względu na deszcz | Zatrzymanie przy 70 do 80 N | - |
Zmiana z jednego stopnia eskalacji na następny ma miejsce, jeżeli taki sam postulat wystąpi ponownie w ciągu 2 s od zakończenia rewersowania.
W celu zapobieżenia, że zużycie ew. czynniki zewnętrzne (np. wilgoć i oblodzenie) zostaną rozpoznane jako zakleszczenie, system jest wykonany adaptacyjnie. System rozpoznaje mechaniczne utrudnienia ruchu na podstawie zwiększonego poboru prądu przez dany silnik podnośnika szyby. W takiej sytuacji przy kolejnym postulacie zamykania wartość progowa jest zwiększana o 10 N. Dzięki temu zapewniana jest stała prędkość podczas otwierania i zamykania okien bocznych. Maksymalna wartość adaptacji jest ograniczona do 80 N.
Rozpoznawanie złej nawierzchni
Funkcja rozpoznawanie złej nawierzchni jest aktywna od prędkości 8 km/h. Zapobiega ona definiowaniu drgań wywołanych przez złą nawierzchnię jako zakleszczenie.
Schematy działania | |||
Schemat funkcyjny wysterowania tylnego podnośnika szyby | Typ 118, 177, 247 | ||
Typ 167, 293Typ 213, 238, 257, 290 od MJ 2021 | |||
Schemat funkcyjny wysterowania podnośnika szyby po stronie kierowcy | Typ 118, 167, 177, 247, 293Typ 213, 238, 257, 290 od MJ 2021 | ||
Schemat funkcyjny wysterowania podnośnika szyby po stronie pasażera | Typ 118, 167, 177, 247, 293Typ 213, 238, 257, 290 od MJ 2021 | ||
Systemy częściowe | |||
Elektryczne zabezpieczenie przed dziećmi, funkcje główne | |||
Zamykanie inicjowane deszczem, funkcje główne | Typ wszystkie (Samochód osobowy) | ||
Normalizacja elektrycznie napędzanych elementów, funkcje główne | |||
Wykrywanie blokady, funkcje główne | |||
Automatyczne rewersowanie, funkcje główne | |||
Moduł sterujący | |||
Moduł sterujący drzwi przednich, funkcje główne | |||
Moduł sterujący drzwi tylnych, funkcje główne | |||
Elementy | |||
Silnik podnośnika szyby, funkcje główne | |||
Grupa przełączników elektrycznych podnośników szyb i regulacji lusterek zewnętrznych po stronie kierowcy, funkcje główne |
Powiązane dokumenty
- gf6739p2004a Silnik podnośnika szyby, funkcje główne
- gf7229p1001a Elektryczne zabezpieczenie przed dziećmi, funkcje główne
- gf7229p2006a Grupa przełączników elektrycznych podnośników szyb i regulacji lusterek zewnętrznych po stronie kierowcy, funkcje główne
- gf7229p9891a Moduł sterujący drzwi przednich, funkcje główne
- gf7229p9892a Moduł sterujący drzwi tylnych, funkcje główne
- gf7720p1002a
- gf7720p1002a Zamykanie inicjowane deszczem, funkcje główne
- gf8200p1000a Normalizacja elektrycznie napędzanych elementów, funkcje główne
- gf8200p1001a Wykrywanie blokady, funkcje główne
- gf8200p1002a Automatyczne rewersowanie, funkcje główne