Επισκόπηση
Το έγγραφο αυτό περιλαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες:
Γενικά
Προϋπόθεση λειτουργίας
Ενεργοποίηση γρύλου παραθύρου
Γενικά
Ο μοχλός παραθύρου είναι μηχανική διάταξη ανύψωσης, η οποία χειρίζεται από τον ηλεκτρικό κινητήρα. Με αυτή μπορεί να ανοίξει και να κλείσει το αντίστοιχο πλευρικό παράθυρο.
Προϋπόθεση λειτουργίας
Ακροδέκτης 15R ενεργοποιημένος ή παράταση λειτουργίας εγκεφάλου ενεργή (χειροκίνητος χειρισμός)
Παράταση λειτουργίας εγκεφάλων
Μετά από ακροδέκτη 15R off, μπορούν οι γρύλοι παραθύρου να χειριστούν ακόμα για 5 λεπτά μέσω του αντίστοιχου διακόπτη γρύλου παραθύρου.
Για κάθε αυτόματα εκτελούμενη λειτουργία πρέπει να έχει τυποποιηθεί ο εκάστοτε γρύλος παραθύρου. Η τυποποίηση διασφαλίζει, ότι το σύστημα μπορεί να ορίσει ακριβώς τη θέση του γρύλου παραθύρου.
Όταν δεν έχει πραγματοποιηθεί τυποποίηση, η θέση του γρύλου παραθύρου δεν μπορεί να καθοριστεί. Η λειτουργία τότε περιορίζεται στο χειροκίνητο κλείσιμο και άνοιγμα.
Ενεργοποίηση γρύλου παραθύρου
Η ενεργοποίηση του γρύλου παραθύρου μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω διάφορων στοιχείων χειρισμού ή λειτουργιών:
Στοιχείο χειρισμού/λειτουργία | Ενέργεια | Πρόσθετη πληροφορία |
Διακόπτης γρύλου παραθύρου (μέχρι το σημείο πίεσης κρατιέται πατημένος) | Ενεργοποίηση για τη διάρκεια του πατήματος (μέγιστα 25 δευτ.) | - |
Διακόπτης γρύλου παραθύρου (πατιέται πάνω από το σημείο πίεσης και αφήνεται) | Ενεργοποίηση μέχρι την επίτευξη της αντίστοιχης τερματικής θέσης | - |
Από το διαδίκτυο μέσω προγράμματος περιήγησης (π. χ. Tablet/PC/Smartphone) | Ενεργοποίηση ανάλογα με την εφαρμογή | Η κατάσταση του πλευρικού παραθύρου μπορεί να προβληθεί ανά πάσα στιγμή. |
Από την πλευρά του οχήματος αυτή η υπηρεσία τηλεματικής πραγματοποιείται μέσω σύνδεσης κινητού τηλεφώνου στα κεντρικά. | ||
Χειρισμός ανέσεων | Ενεργοποίηση όλων των γρύλων παραθύρου, ενδ. μαζί με τη συρόμενη οροφή από την πανοραμική συρόμενη οροφή σημείου χειρισμού | - |
Κλείσιμο λόγω βροχής | Κλείσιμο του πλευρικού παραθύρου για την αποτροπή διείσδυσης βροχής. | - |
PRE-SAFE | Κλείσιμο του πλευρικού παραθύρου σε πιθανώς επικίνδυνες καταστάσεις για την προστασία των επιβατών του οχήματος | - |
Εξαερισμός σε περίπτωση σύγκρουσης | Άνοιγμα του πλευρικού παραθύρου μετά από ατύχημα με ενεργοποίηση του αερόσακου | - |
Αν ο διακόπτης γρύλου παραθύρου πατιέται για περισσότερο από 25 δευτ., η ενεργοποίηση διακόπτεται. Η συνεχόμενη απαίτηση εκτιμάται ως ελάττωμα στο διακόπτη γρύλου παραθύρου.
Η εκ νέου ενεργοποίηση (που πραγματοποιείται μέσω του διακόπτη γρύλου παραθύρου) επιτρέπεται αφού πρώτα αναγνωριστεί η θέση ηρεμίας του διακόπτη του γρύλου παραθύρου.
Ο χειρισμός του γρύλου παραθύρου πίσω μπορεί να μπλοκαριστεί από τον οδηγό μέσω της παιδικής ασφάλειας.
Οι μεμονωμένες απαιτήσεις, οι οποίες συνεπάγονται την ενεργοποίηση του γρύλου παραθύρου, έχουν προτεραιότητα. Η χειροκίνητη απαίτηση διακόπτη γρύλου παραθύρου της πόρτας του οδηγού έχει τη μεγαλύτερη προτεραιότητα.
1 Διακόπτης γρύλου παραθύρου της πόρτας οδηγού
2 Διακόπτης γρύλων παραθύρων των άλλων πορτών
3 Σύστημα διάγνωσης
4 PRE-SAFE® (οχήματα με σύστημα PRE-SAFE®)
5 Εξαερισμός σε περίπτωση σύγκρουσης
6 Χειρισμός ανέσεων
7 Χειρισμός μέσω διαδικτύου (οχήματα με Remote Online)
8 Κλείσιμο λόγω βροχής
Υψηλότερης προτεραιότητας απαίτηση μπορεί ανά πάσα στιγμή να διακόψει οποιαδήποτε ενεργή ενεργοποίηση. Η υψηλότερης προτεραιότητας απαίτηση εκτελείται αμέσως. Απαιτήσεις με χαμηλότερη προτεραιότητα κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης αγνοούνται.
Μέσω του περιορισμού υπερβολικής δύναμης, η αναγνώριση μπλοκαρίσματος και η προστασία υπερθέρμανσης διασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του γρύλου παραθύρου.
Ο περιορισμός υπερβολικής δύναμης προσφέρεται μόνο με κανονικοποιημένους γρύλους παραθύρου.
Ο περιορισμός υπερβολικής δύναμης επιδρά σε χειροκίνητο και αυτόματο κλείσιμο στην περιοχή από περ. 3 έως 230 mm με διαφορετική δριμύτητα (κλιμακωτές βαθμίδες). Προστατεύει από σοβαρούς τραυματισμούς. Η υπερβολική δύναμη αναφέρεται μέσω της κατανάλωσης ρεύματος του μοτέρ γρύλου παραθύρου.
Οι μεμονωμένες βαθμίδες κλιμάκωσης εξαρτώνται από το αίτημα και την προϊστορία.
Χειροκίνητο κλείσιμο | 1η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 1) | 2η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 2) | 3η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 3) |
Διακόπτης γρύλου παραθύρου πατημένος | Παύση με 100 έως 115 N | Παύση με 130 έως 145 N | Η ενεργοποίηση παραμένει ενεργή. |
Διακόπτης γρύλου παραθύρου απελευθερωμένος | Επαναφορά κατά 20 έως 25 mm | Επαναφορά κατά 20 έως 25 mm | Η ενεργοποίηση σταματά. |
Αυτόματο κλείσιμο | 1η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 1) | 2η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 2) | 3η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 3) |
Διακόπτης γρύλου παραθύρου απελευθερωμένος | Παύση με 50 έως 60 N | Παύση με 70 έως 80 N | Είναι ακόμα δυνατό μόνο χειροκίνητο κλείσιμο. |
Ενεργοποίηση αυτόματου κλεισίματος από | 1η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 1) | 2η ενεργοποίηση (βαθμίδα κλιμάκωσης 2) |
Κλείσιμο ανέσεων | Παύση με 50 έως 60 N | Παύση με 70 έως 80 N |
Χειρισμός μέσω διαδικτύου | Παύση με 50 έως 60 N | Παύση με 70 έως 80 N |
PRE-SAFE | Παύση με 70 έως 80 N | - |
Κλείσιμο λόγω βροχής | Παύση με 70 έως 80 N | - |
Η αλλαγή από κλιμακωτή βαθμίδα στην επόμενη πραγματοποιείται, αν υπάρξει ξανά η ίδια απαίτηση εντός 2 δευτ. μετά το τέλος της διαδικασίας επαναφοράς.
Για να αποτραπεί να αξιολογηθεί ως μάγκωμα η φθορά ή/και εξωτερικές επιδράσεις όπως υγρασία και πάγος, το σύστημα έχει προσαρμοστικό σχεδιασμό. Το σύστημα αναγνωρίζει δυσκολία χειρισμού από την αυξημένη κατανάλωση ρεύματος του αντίστοιχου μοτέρ γρύλου παραθύρου και έπειτα για το επόμενο αίτημα υπολογίζει 10 N περισσότερη δύναμη. Με τον τρόπο αυτό εγγυάται συνεχής ταχύτητα κατά το άνοιγμα και κλείσιμο του πλευρικού παραθύρου. Η προσαρμογή περιορίζεται σε μέγιστη τιμή των 80 N.
Αναγνώριση κακής διαδρομής
Η λειτουργία αναγνώρισης κακής διαδρομής είναι ενεργή από ταχύτητα 8 km/h. Εμποδίζει τον καθορισμό τραμπαλισμάτων εξαιτίας κακού οδοστρώματος ως μάγκωμα.
Διαγράμματα λειτουργιών | |||
Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα λειτουργίας ενεργοποίησης γρύλου παραθύρου πίσω | Τύπος 118, 177, 247 | ||
Τύπος 167, 293Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 | |||
Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα λειτουργίας ενεργοποίησης γρύλου παραθύρου πλευράς οδηγού | Τύπος 118, 167, 177, 247, 293Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 | ||
Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα λειτουργίας ενεργοποίησης γρύλου παραθύρου πλευράς συνοδηγού | Τύπος 118, 167, 177, 247, 293Τύπος 213, 238, 257, 290 από έτος μοντέλου 2021 | ||
Υποσυστήματα | |||
Βασική λειτουργία ηλεκτρικής παιδικής ασφάλειας | |||
Βασική λειτουργία κλεισίματος λόγω βροχής | Τύπος όλα (Επιβατικα (PKW)) | ||
Βασική λειτουργία συντονισμού ηλεκτρικά κινούμενων εξαρτημάτων | |||
Βασική λειτουργία αναγνώρισης εμπλοκής | |||
Βασική λειτουργία αυτόματης αναστροφής | |||
Εγκέφαλοι | |||
Βασική λειτουργία εγκεφάλου μπροστινής πόρτας | |||
Βασική λειτουργία εγκεφάλου πίσω πλαϊνής πόρτας | |||
Εξαρτήματα | |||
Βασική λειτουργία μοτέρ γρύλου παραθύρου | |||
Βασική λειτουργία ομάδας διακοπτών ηλεκτρικού γρύλου παραθύρου και ρύθμισης εξωτερικού καθρέφτη, πλευράς οδηγού |
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf6739p2004a Βασική λειτουργία μοτέρ γρύλου παραθύρου
- gf7229p1001a Βασική λειτουργία ηλεκτρικής παιδικής ασφάλειας
- gf7229p2006a Βασική λειτουργία ομάδας διακοπτών ηλεκτρικού γρύλου παραθύρου και ρύθμισης εξωτερικού καθρέφτη, πλευράς οδηγού
- gf7229p9891a Βασική λειτουργία εγκεφάλου μπροστινής πόρτας
- gf7229p9892a Βασική λειτουργία εγκεφάλου πίσω πλαϊνής πόρτας
- gf7720p1002a
- gf7720p1002a Βασική λειτουργία κλεισίματος λόγω βροχής
- gf8200p1000a Βασική λειτουργία συντονισμού ηλεκτρικά κινούμενων εξαρτημάτων
- gf8200p1001a Βασική λειτουργία αναγνώρισης εμπλοκής
- gf8200p1002a Βασική λειτουργία αυτόματης αναστροφής