Genel bakış
Bu doküman aşağıdaki bilgileri içermektedir:
Genel bilgiler
Fonksiyon ön şartı
Cam kaldırma mekanizmasının (krikosunun) kumanda edilmesi
Genel bilgiler
Cam kaldırma mekanizması (krikosu) bir elektromotor tarafından tahrik edilen mekanik bir kaldırma tertibatıdır. Bu cam kaldırma mekanizması ile ilgili yan camlar açılabilir ve kapatılabilir.
Fonksiyon ön şartı
Klemens 15R Açık veya kumanda cihazı ilave çalışması aktif (manüel kullanım)
Kumanda cihazı ilave çalışması
Klemens 15R Kapalı sonrasında cam kaldırma mekanizmaları (krikoları) 5 dakika süre daha cam kaldırma mekanizmasının ilgili şalteri üzerinden kumanda edilebilir.
Otomatik olarak seyreden tüm fonksiyonlar için ilgili cam kaldırma mekanizmaları normlanmış olmalıdır. Normlama işlemi, sistemin cam kaldırma mekanizması pozisyonunu kesin olarak belirleyebilmesini sağlar.
Normdan çıkarılmış durumda cam kaldırma mekanizmasının pozisyonu belirlenemez. Fonksiyon bu durumda manuel açılma ve kapanma işlemi ile sınırlandırılmıştır.
Cam kaldırma mekanizmasının (krikosunun) kumanda edilmesi
Cam kaldırma mekanizmasının (krikosunun) kumandası, çeşitli kumanda elemanları veya fonksiyonlar üzerinden etkinleştirilebilir.
Kumanda elemanı/fonksiyon | Aksiyon | İlave bilgi |
Cam kaldırma mekanizması şalteri (baskı noktasına kadar basılır ve bu durumda tutulur) | Şaltere basılma süresi boyunca (maksimum 25 sn.) kumanda etme | - |
Cam kaldırma mekanizması şalteri (baskı noktasını aşacak şekilde şaltere basma ve serbest bırakma) | İlgili son pozisyona erişinceye kadar kumanda etme | - |
Web tabanlı olarak Browser (tarayıcı) (örn. Tablet/PC/Akıllı telefon) üzerinden | Kullanıma göre kumanda işlemi | Yan camların durumu her an sorgulanabilir. |
Araç taraflı olarak bu Telematik hizmeti mobil telsiz bağlantısı üzerinden servis merkezine yönlendirilerek gerçekleştirilir. | ||
Konfor kullanımı | Tüm cam kaldırma mekanizmalarının gerekirse sürgülü tavan veya panoramik sürgülü tavan ile birlikte bir kumanda yerinden kumanda edilmesi | - |
Yağmurda kapanma | Yağmurun içeri girmesini önlemek için yan camların kapatılması. | - |
PRE-SAFE® | Olası tehlikeli durumlarda araç yolcularını korumak için yan camların kapatılması | - |
Çarpışma havalandırması | Hava yastığının devreye girdiği bir kazadan sonra yan camların açılması | - |
Cam kaldırma mekanizması (krikosu) şalterine 25 saniyeden fazla kumanda edilirse, kumanda işlemi kesintiye uğratılır. Sürekli olarak talep etme, cam kaldırma mekanizması (krikosu) şalterinde arıza var şeklinde değerlendirilir .
Yeniden bir kumanda işlemine (cam kaldırma mekanizması şalteri üzerinden etkinleştirme) ancak cam kaldırma mekanizması şalterinin durağan konumunun algılanmasından sonra izin verilir.
Çocuk emniyeti ile sürücü, arka taraftaki cam kaldırma mekanizması şalteri üzerinden kumandayı kilitleyebilir.
Cam kaldırma mekanizmalarının kumanda edidlmesine neden olan münferit talepler önemlerine göre önceliklendirmiştir. Sürücü kapısının cam kaldırma mekanizması şalterleri üzerinden manüel talep bu esnada en yüksek önceliğe sahiptir.
1 Sürücü kapısı cam kaldırma mekanizması şalteri
2 Diğer kapıların cam kaldırma mekanizması şalteri
3 Arıza teşhis sistemi
4 PRE-SAFE® (PRE-SAFE® sistemine sahip olan araçlar)
5 Çarpışma havalandırması
6 Konfor kullanımı
7 Web tabanlı kumanda (Remote Online (çevrimiçi uzaktan kumanda) olan araçlar)
8 Yağmurda kapanma
Aktif bir kumanda işlemi her an daha yüksek bir önceliğe sahip talep tarafından kesintiye uğratılabilir. Daha yüksek öncelikli talep bu durumda derhal uygulanır. Daha düşük öncelikli talepler bu kumanda işlemi sırasında dikkate alınmaz.
Aşırı kuvvet sınırlaması, blokaj algılaması ve aşırı ısınma koruması tarafından cam kaldırma mekanizmalarının güvenli bir işletimi sağlanmıştır.
Aşırı kuvvet sınırlaması sadece normlanmış cam kaldırma mekanizmalarında mevcuttur.
Aşırı kuvvet sınırlaması, manüel veya otomatik kapatma sırasında yakl. 3 ila 230 mm arasındaki aralıkta farklı hassasiyetle (Eskalasyon (yükselme) kademeleri) etki eder. Aşırı kuvvet sınırlaması çok ciddi yaralanmalara karşı koruma sağlar. Aşırı kuvvet, cam kaldırma motorunun çektiği akım üzerinden referanslanır.
Münferit Eskalasyon (yükselme) kademeleri talebin türüne ve bunun ön geçmişine bağlıdır.
Manuel kapama | 1. basma (arttırma kademesi 1) | 2. basma (arttırma kademesi 2) | 3. basma (arttırma kademesi 3) |
Cam kaldırma mekanizması şalteri basılı | 100 ila 115 N arasında olduğunda stop | 130 ila 145 N arasında olduğunda stop | Kumanda işlemi aktif kalır. |
Cam kaldırma mekanizması şalteri bırakıldı | 20 ila 25 mm arasında geri açılma | 20 ila 25 mm arasında geri açılma | Kumanda işlemi durdurulur. |
Otomatik kapatma | 1. basma (arttırma kademesi 1) | 2. basma (arttırma kademesi 2) | 3. basma (arttırma kademesi 3) |
Cam kaldırma mekanizması şalteri bırakıldı | 50 ila 60 N arasında stop (durma) | 70 ila 80 N arasında stop (durma) | Sadece manuel kapatma mümkündür. |
Otomatik kapanma aşağıdaki durumlarda devreye alınır | 1. basma (arttırma kademesi 1) | 2. basma (arttırma kademesi 2) |
Konforlu kapama | 50 ila 60 N arasında stop (durma) | 70 ila 80 N arasında stop (durma) |
Web tabanlı kullanım | 50 ila 60 N arasında stop (durma) | 70 ila 80 N arasında stop (durma) |
PRE-SAFE® | 70 ila 80 N arasında stop (durma) | - |
Yağmurda kapanma | 70 ila 80 N arasında stop (durma) | - |
Bir Eskalasyon (yükselme) kademesinden bir sonrakine geçme, aynı talebin geri açılma sürecinden sonra 2 sn. içinde yeniden mevcut olması durumunda gerçekleşir.
Aşınmanın ve/veya nem ve buzlanma gibi dış etkilerin sıkışma olarak değerlendirilmesini önlemek için, sistem uyarlanabilecek şekilde tasarlanmıştır. Sistem, ilgili cam kaldırma mekanizması motorunun çektiği akımın yükselmesinden bir zor hareketin söz konusu olduğunu algılar ve bir sonraki talep için 10 N kadar artı bir kuvvet gereksinimi hesaplar. Böylece yan camın açılması ve kapatılması sırasında sabit bir hız sağlanmış olur. Uyarlama azami değer 80 N'ye sınırlandırılmıştır.
Kötü yol algılaması
Kötü yol algılama fonksiyonu 8 km/h'lik bir hızdan itibaren aktiftir. Kötü yol algılaması, kötü yol koşullarının neden olduğu titreşimlerin sıkışma olarak tanımlanmasını önler.
Fonksiyon şemaları | |||
Arka cam kaldırma mekanizması fonksiyon şemasının kumanda edilmesi | Tip 118, 177, 247 | ||
Tip 167, 293Tip 213, 238, 257, 290 2021 model yılından itibaren | |||
Sürücü tarafı cam kaldırma mekanizması fonksiyon şemasının kumanda edilmesi | Tip 118, 167, 177, 247, 293Tip 213, 238, 257, 290 2021 model yılından itibaren | ||
Ön yolcu tarafı cam kaldırma mekanizması fonksiyon şemasının kumanda edilmesi | Tip 118, 167, 177, 247, 293Tip 213, 238, 257, 290 2021 model yılından itibaren | ||
Kısmi (alt) sistemler | |||
Elektrikli çocuk emniyeti temel fonksiyonu | |||
Yağmurda kapanma temel fonksiyonu | Tip tümü (Binek araç) | ||
Elektrik ile işletilen yapı parçalarının standartlaşma temel fonksiyonu | |||
Blokaj tespiti temel fonksiyon | |||
Otomatik geri açılma temel fonksiyonu | |||
Kumanda cihazları | |||
Ön kapı kumanda cihazı temel fonksiyonu | |||
Arka kapı kumanda cihazı temel fonksiyonu | |||
Yapı parçaları | |||
Cam kaldırma mekanizması motoru temel fonksiyonu | |||
Elektrikli cam mekanizması ve dış ayna ayarı şalter grubu, sürücü tarafı temel fonksiyonu |
Atıfta bulunulan belgeler
- gf6739p2004a Cam kaldırma mekanizması motoru temel fonksiyonu
- gf7229p1001a Elektrikli çocuk emniyeti temel fonksiyonu
- gf7229p2006a Elektrikli cam mekanizması ve dış ayna ayarı şalter grubu, sürücü tarafı temel fonksiyonu
- gf7229p9891a Ön kapı kumanda cihazı temel fonksiyonu
- gf7229p9892a Arka kapı kumanda cihazı temel fonksiyonu
- gf7720p1002a
- gf7720p1002a Yağmurda kapanma temel fonksiyonu
- gf8200p1000a Elektrik ile işletilen yapı parçalarının standartlaşma temel fonksiyonu
- gf8200p1001a Blokaj tespiti temel fonksiyon
- gf8200p1002a Otomatik geri açılma temel fonksiyonu