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このドキュメントには以下のインフォメーションが含まれます：
• 概要
• 機能前提条件
• パワーウインドウの制御
概要
パワーウインドウは、モータによって駆動される機械的なリフティングツールです。これを使って、サイドウインドウを開閉することができます。
機能前提条件
• ターミナル15Rオンまたはコントロールユニットアフタラン作動（手動操作）
コントロールユニットアフタラン
ターミナル15Rオフの後にさらに5分間、パワーウインドウをパワーウインドウスイッチで操作することができます。
自動で動作するすべての機能のために、それぞれのパワーウインドウが初期化されていなければなりません。初期化によって、システムがパワーウインドウの位置を正確に特定できる状態が確保されます。
初期設定解除の状態では、パワーウインドウの位置を特定することができません。この場合、機能は手動での開閉に制限されます。
パワーウインドウの制御
パワーウインドウの制御は、さまざまな操作エレメントまたは機能から作動させることができます。
操作エレメント/機能 | アクション | 追加情報 |
パワーウインドウスイッチ（プレッシャポイントまで操作して保持する） | 操作の時間中の制御（最高25秒） | - |
パワーウインドウスイッチ（プレッシャポイントを超えるまで操作して放す） | それぞれのエンドポジションに達するまでの制御 | - |
ブラウザを介してウェブベースで（タブレット/PC/スマートフォンなど） | アプリケーションに応じた制御 | サイドウインドウのステータスはいつでも呼び出すことができます。 |
ボディ側では、このテレマチックサービスはサービスセンタへのモバイル通信接続によって実現されます。 | ||
コンフォート操作 | ひとつの操作箇所からのすべてのパワーウインドウの（必要に応じてスライディングルーフまたはパノラミックスライディングルーフと同時に）制御 | - |
レイン・クローズ | 雨が入り込むのを防ぐために、サイドウインドウのクローズ。 | - |
PRE-SAFE® | 潜在的に危険な状況で乗員を保護するために、サイドウインドウのクローズ | - |
クラッシュ・ブリーダ | エアバッグ作動を伴う事故の後に、サイドウインドウのオープン | - |
パワーウインドウスイッチを25秒以上操作すると、制御が中断されます。 長く続く要求は、パワーウインドウスイッチの故障と判断されます。
新たな制御（パワーウインドウスイッチによる作動）は、パワーウインドウスイッチの静止状態が検知されてから許可されます。
運転者はチャイルドプルーフロックを使用して、リアでのパワーウインドウスイッチによる操作をロックすることができます。
結果としてパワーウインドウが制御される個別の要求には、その重要度に応じて優先順位が付けられています。この場合、運転席ドアのパワーウインドウスイッチによる手動要求が最も優先されます。
1 運転席ドアのパワーウインドウスイッチ
2 その他のドアのパワーウインドウスイッチ
3 車両ダイアグノシスシステム
4 PRE-SAFE®（PRE-SAFE®システム装備車）
5 クラッシュ・ブリーダ
6 コンフォート操作
7 ウェブベースの操作（リモートオンライン装備車）
8 レイン・クローズ
作動中の制御は、より優先順位の高い要求によっていつでも中断することができます。すると、より優先順位の高い要求がただちに実行されます。この制御の間、より優先順位の低い要求は無視されます。
オーバーフォースリミッタ、オーバーロード検知および過熱保護によって、パワーウインドウの安全な作動が保証されています。
オーバーフォースリミッタは、初期化されたパワーウインドウの場合にのみ使用できます。
オーバーフォースリミッタは、約3 ～ 230 mmの範囲の手動および自動クローズの場合にその感度（上昇段階）が異なります。これが重大な負傷から保護します。オーバーフォースはパワー・ウインドウ・モータの電流消費に基づいて検知されます。
個々の上昇段階は、要求の種類とその履歴に応じて異なります。
手動クローズ | 第1操作（上昇段階1） | 第2操作（上昇段階2） | 第3操作（上昇段階3） |
パワー・ウインドウ・スイッチを押し続ける | 100 ～ 115 Nで停止 | 130 ～ 145 Nで停止 | 制御の作動状態が維持されます。 |
パワー・ウインドウ・スイッチから手を放す | 20 ～ 25 mmの逆行 | 20 ～ 25 mmの逆行 | 制御が停止されます。 |
自動クローズ | 第1操作（上昇段階1） | 第2操作（上昇段階2） | 第3操作（上昇段階3） |
パワー・ウインドウ・スイッチから手を放す | 50 ～ 60 Nで停止 | 70 ～ 80 Nで停止 | まだ手動クローズだけ可能です。 |
以下により作動される自動クローズ | 第1操作（上昇段階1） | 第2操作（上昇段階2） |
コンビニエンスクロージング | 50 ～ 60 Nで停止 | 70 ～ 80 Nで停止 |
ウェブベースの操作 | 50 ～ 60 Nで停止 | 70 ～ 80 Nで停止 |
PRE-SAFE® | 70 ～ 80 Nで停止 | - |
レイン・クローズ | 70 ～ 80 Nで停止 | - |
リバースプロセスの終了後2秒以内に同じ要求が出されると、上昇段階は次の上昇段階に切り換わります。
摩耗または湿気や凍結などの外的影響が挟み込みと評価されるのを防ぐため、このシステムにはアダプション機能が組み込まれています。各パワーウインドウモータの電流消費が増えると、システムがスムーズに動いていないと判断し、その次の要求に対してフォースの使用を10 N多く計算します。これにより、サイドウインドウ開閉時の一定の速度が保証されます。このアダプションは、最大80 Nに制限されています。
悪路検知
悪路検知機能は、速度8 km/h以上で作動します。これは、悪路条件に起因する振動が挟み込みと判断されるのを防ぎます。
機能説明図 | |||
リアパワーウインドウ制御の機能説明図 | モデル 118, 177, 247 | ||
モデル 167, 293モデル 213, 238, 257, 290 モデル・イヤー 2021 以降 | |||
運転席側パワーウインドウ制御の機能説明図 | モデル 118, 167, 177, 247, 293モデル 213, 238, 257, 290 モデル・イヤー 2021 以降 | ||
助手席側パワーウインドウ制御の機能説明図 | モデル 118, 167, 177, 247, 293モデル 213, 238, 257, 290 モデル・イヤー 2021 以降 | ||
個別システム | |||
電動チャイルドプルーフロックの基礎機能 | |||
レインクローズの基礎機能 | モデル すべて (乗用車) | ||
電動構成部品初期化の基礎機能 | |||
ブロック検知の基本機能 | |||
オートマチックリバースの基礎機能 | |||
コントロール・ユニット | |||
フロントドアコントロールユニットの基礎機能 | |||
リアドアコントロールユニットの基礎機能 | |||
部品 | |||
パワーウインドウモータの基礎機能 | |||
パワーウインドウおよびドアミラー調整（運転席側） のスイッチグループ の基礎機能 |
参照文書
- gf6739p2004a パワーウインドウモータの基礎機能
- gf7229p1001a 電動チャイルドプルーフロックの基礎機能
- gf7229p2006a パワーウインドウおよびドアミラー調整（運転席側） のスイッチグループ の基礎機能
- gf7229p9891a フロントドアコントロールユニットの基礎機能
- gf7229p9892a リアドアコントロールユニットの基礎機能
- gf7720p1002a
- gf7720p1002a レインクローズの基礎機能
- gf8200p1000a 電動構成部品初期化の基礎機能
- gf8200p1001a ブロック検知の基本機能
- gf8200p1002a オートマチックリバースの基礎機能