Funkcje podstawowe automatycznie regulowanego napęd na cztery koła

Zestawienie

Ten dokument zawiera następujące informacje:

 Informacje ogólne

 Funkcja

Informacje ogólne

Napęd na wszystkie koła, w przeciwieństwie do napędu na przednie lub tylne koła, przekazuje siłę napędową na wszystkie koła. Trakcja zwiększa się i następuje poprawa właściwości do jazdy w terenie.

W przeciwieństwie do napędu na przednie lub tylne koła siła napędowa jest przekazywana do wszystkich kół.

Funkcja

Automatycznie sterowany napęd na wszystkie koła w pojazdach z poprzecznie zamontowanym silnikiem i dwusprzęgłową skrzynią biegów

Przystawka odbioru mocy rozdziela moment obrotowy na oś tylną i jest zintegrowana z dwusprzęgłową skrzynią biegów. Moment obrotowy jest przekazywany w zależności od sytuacji podczas jazdy i poślizgu kół przednich zmiennie na oś tylną. Przystawka odbioru mocy kompensuje różnice prędkości obrotowych kół przednich i tylnych, które powstają w trybie napędu na wszystkie koła podczas jazdy na zakrętach.

Rozkład momentu na osi tylnej następuje w zależności od następujących sytuacji podczas jazdy:

 dynamiczna jazda na zakrętach

 przyspieszenie przy całkowicie otwartej przepustnicy

 zmieniające się nawierzchnie

Automatycznie sterowany napęd na wszystkie koła w pojazdach z wzdłużnie zamontowanym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów

Rozkład momentu jest określony w pojazdach z wzdłużnie zamontowanym silnikiem i skrzynią biegów przez skrzynię rozdzielczą. Wyhamowywanie poszczególnych kół spełnia funkcję blokady mechanizmu różnicowego i regulacji dynamiki jazdy. Automatycznie sterowany napęd na wszystkie koła jest zwykle stałym napędem na wszystkie koła ze stałym rozdziałem siły napędowej.