Przykładowa ilustracja dwusprzęgłowej skrzyni biegów z przystawką odbioru mocy |
1 | Dwusprzęgłowa skrzynia biegów |
2 | Wałek wejściowy z przodu z lewej strony |
3 | Wałek wejściowy z przodu z prawej strony |
4 | Przystawka odbioru mocy |
P33.30-2156-76
Ilustracja przykładowa zespołu napędowego |
1 | Dwusprzęgłowa skrzynia biegów |
2 | Wałek wejściowy z przodu z lewej strony |
3 | Wałek wejściowy z przodu z prawej strony |
4 | Przystawka odbioru mocy |
5 | Przekładnia osi tylnej |
6 | Wałek wejściowy z tyłu z lewej strony |
7 | Siłownik napędu na cztery koła |
8 | Wał napędowy osi tylnej |
9 | Sprzęgło wielopłytkowe |
10 | Wałek wejściowy z tyłu z prawej strony |
P28.00-A019-82
Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Warunki działania
Funkcja
Informacje ogólne
Przekazywany przez dwusprzęgłową skrzynię biegów (1) moment napędowy jest poprzez przystawkę odbioru mocy (4) w zmienny sposób przekazywany do wału napędowego osi tylnej (8). Z wału napędowego osi tylnej (8) moment napędowy jest rozdzielany na wałek wejściowy z tyłu z prawej strony (10) i wałek wejściowy z tyłu z lewej strony (6).
Warunki działania
Zespół napędowy gotowy do działania
Silnik uruchomiony
Zapłon włączony (zacisk 15)
Funkcja
Napęd na wszystkie koła w kombinacji w dwusprzęgłową skrzynią biegów (1) składa się zasadniczo z następujących komponentów:
Przystawka odbioru mocy (4)
Przekładnia osi tylnej (5)
Wałek wejściowy z tyłu z lewej strony (6)
Wał napędowy osi tylnej (8)
Wałek wejściowy z tyłu z prawej strony (10)
Napęd na wszystkie koła z dwusprzęgłową skrzynią biegów to napęd na wszystkie koła ze zmiennym sterowaniem przenoszenia. Bezpośredni montaż przystawki odbioru mocy (4) do dwusprzęgłowej skrzyni biegów (1) umożliwia wspólne zasilanie olejem.
Moment napędowy jest rozdzielany przez mechanizm różnicowy zintegrowany w dwusprzęgłowej skrzyni biegów (1) na oś przednią. Przystawka odbioru mocy (4), która jest zamontowana na dwusprzęgłowej skrzyni biegów, rozdziela poprzez wał napędowy osi tylnej (8) i przekładnię osi tylnej (5) moment napędowy na wałek wejściowy z tyłu z lewej strony (6) i wałek wejściowy z tyłu z prawej strony (10).
W przekładni osi tylnej (5) znajduje się sprzęgło wielopłytkowe, które jest zasterowywane przez siłownik przekładni osi tylnej (5). Za sprawą zmiennego zasterowywania sprzęgła wielopłytkowego w przekładni osi tylnej (5) moment napędowy jest rozdzielany w zmienny i uregulowany sposób. Jeżeli sprzęgło wielopłytkowe w przekładni osi tylnej (5) jest zamknięte, wówczas do 50 % momentu napędowego można przekazać do osi tylnej.
Dalsze funkcje główne | |||
Funkcja podstawowa napędu dodatkowego | Typ wszystkie ze skrzynią biegów 700.4, 724.0/1 | ||
Funkcja podstawowa przekładni tylnej osi | Typ wszystkie ze skrzynią biegów 700.4, 724.0/1 | ||
Moduł sterujący | |||
Funkcje główne modułu sterującego napędu na wszystkie koła | Typ wszystkie ze skrzynią biegów 700.4, 724.0/1 | ||
Elementy | |||
Siłownik przekładni osi tylnej, funkcje główne | Typ wszystkie ze skrzynią biegów 700.4, 724.0/1 |
Powiązane dokumenty
- gf2810p1001a Funkcja podstawowa napędu dodatkowego
- gf2819p9891a Funkcje główne modułu sterującego napędu na wszystkie koła
- gf3530p1001a Funkcja podstawowa przekładni tylnej osi
- gf3530p2002a Siłownik przekładni osi tylnej, funkcje główne