Allradantrieb bei Doppelkupplungsgetriebe Grundfunktion

P33.30-2156-76

P28.00-A019-82

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Funktion

Allgemeines

Das vom Doppelkupplungsgetriebe (1) abgegebene Antriebsmoment wird über den Nebenabrieb (4) variabel an die Gelenkwelle Hinterachse (8) abgegeben. Von der Gelenkwelle Hinterachse (8) erfolgt die Antriebsmomentverteilung auf die Antriebswelle hinten rechts (10) und die Antriebswelle hinten links (6).

Funktionsvoraussetzungen

 Antriebsstrang betriebsbereit

 Motor in Betrieb

 Zündung EIN (Klemme 15)

Funktion

Der Allradantrieb in Kombination mit einem Doppelkupplungsgetriebe (1) setzt sich im Wesentlichen aus folgenden Komponenten zusammen:

 Nebenabtrieb (4)

 Hinterachsgetriebe (5)

 Antriebswelle hinten links (6)

 Gelenkwelle Hinterachse (8)

 Antriebswelle hinten rechts (10)

Der Allradantrieb bei Doppelkupplungsgetriebe ist ein variabel gesteuerter Allradantrieb. Die direkte Montage des Nebenabtriebs (4) an das Doppelkupplungsgetriebe (1) ermöglicht eine gemeinsame Ölversorgung.

Das Antriebsmoment wird vom Ausgleichsgetriebe, das in das Doppelkupplungsgetriebe (1) integriert ist, auf die Vorderachse verteilt. Der Nebenabtrieb (4), der an das Doppelkupplungsgetriebe angebaut ist, verteilt über die Gelenkwelle Hinterachse (8) und das Hinterachsgetriebe (5) das Antriebsmoment an die Antriebswelle hinten links (6) und die Antriebswelle hinten rechts (10).

Im Hinterachsgetriebe (5) ist eine Lamellenkupplung verbaut, die durch den Stellmotor Hinterachsgetriebe (5) angesteuert ist. Durch die variable Ansteuerung der Lamellenkupplung im Hinterachsgetriebe (5) ist das Antriebsmoment variabel und geregelt verteilt. Ist die Lamellenkupplung im Hinterachsgetriebe (5) geschlossen, dann kann bis zu 50 % des Antriebsmoments an die Hinterachse weitergeleitet werden.