Illustrazione esemplificativa cambio a doppia frizione con presa di potenza |
1 | Cambio a doppia frizione |
2 | Albero di trasmissione anteriore sinistro |
3 | Albero di trasmissione anteriore destro |
4 | Presa di forza |
P33.30-2156-76
Illustrazione esemplificativa catena cinematica |
1 | Cambio a doppia frizione |
2 | Albero di trasmissione anteriore sinistro |
3 | Albero di trasmissione anteriore destro |
4 | Presa di forza |
5 | Scatola ponte posteriore |
6 | Albero di trasmissione posteriore sinistro |
7 | Attuatore trazione integrale |
8 | Albero di trasmissione assale posteriore |
9 | Frizione a dischi multipli |
10 | Albero di trasmissione posteriore destro |
P28.00-A019-82
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
La coppia motrice trasmessa dal cambio a doppia frizione (1) viene ceduta in maniera variabile tramite la presa di forza (4) all'albero cardanico asse posteriore (8). Dall'albero cardanico asse posteriore (8) la ripartizione della coppia motrice avviene sull'albero di trasmissione posteriore destro (10) e sull'albero di trasmissione posteriore sinistro (6).
Premesse per il funzionamento
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Motore in funzione
Accensione On (morsetto 15)
Funzione
La trazione integrale in combinazione con un cambio a doppia frizione (1) è costituita essenzialmente dai seguenti componenti:
presa di potenza (4)
ingranaggi e differenziale al ponte posteriore (5)
albero di trasmissione posteriore sinistro (6)
albero cardanico asse posteriore (8)
albero di trasmissione posteriore destro (10)
La trazione integrale con cambio a doppia frizione è una trazione integrale a comando variabile. Il montaggio diretto della presa di potenza (4) sul cambio a doppia frizione (1) consente un'alimentazione d'olio comune.
La coppia motrice viene ripartita dal differenziale integrato nel cambio a doppia frizione (1) sull'asse anteriore. La presa di potenza (4) montata sul cambio a doppia frizione ripartisce, attraverso l'albero cardanico asse posteriore (8) e gli ingranaggi e differenziale al ponte posteriore (5), la coppia motrice all'albero di trasmissione posteriore sinistro (6) e all'albero di trasmissione posteriore destro (10).
Negli ingranaggi e differenziale al ponte posteriore (5) è montata una frizione a dischi multipli attivata dal servomotore ingranaggi e differenziale al ponte posteriore (5). Tramite l'azionamento variabile della frizione a dischi multipli negli ingranaggi e differenziale al ponte posteriore (5) la coppia motrice è ripartita in maniera variabile e regolata. Se la frizione a dischi multipli è chiusa nella scatola ponte posteriore (5), è possibile inoltrare fino al 50 % della coppia motrice all'assale posteriore.
Ulteriori funzioni base | |||
Presa di potenza - Funzione di base | Tipo tutti con cambio 700.4, 724.0/1 | ||
Ingranaggi e differenziale al ponte posteriore - Funzione di base | Tipo tutti con cambio 700.4, 724.0/1 | ||
Centraline di comando | |||
Centralina di comando trazione integrale - Funzione di base | Tipo tutti con cambio 700.4, 724.0/1 | ||
Componenti | |||
Servomotore ingranaggi e differenziale al ponte posteriore - Funzione di base | Tipo tutti con cambio 700.4, 724.0/1 |
Documenti citati
- gf2810p1001a Presa di potenza - Funzione di base
- gf2819p9891a Centralina di comando trazione integrale - Funzione di base
- gf3530p1001a Ingranaggi e differenziale al ponte posteriore - Funzione di base
- gf3530p2002a Servomotore ingranaggi e differenziale al ponte posteriore - Funzione di base