Tracción integral de regulación automática - Función básica

Vista de conjunto

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 Generalidades

 Función

Generalidades

Comparado con la tracción delantera o trasera, la tracción integral transmite la fuerza de propulsión a todas las ruedas. La tracción aumenta y se consigue una mejor adecuación para todo terreno.

A diferencia de la tracción delantera o trasera, la fuerza de propulsión se transmite a todas las ruedas.

Función

Tracción integral de regulación automática en vehículos con motor transversal y cambio de doble embrague

La toma de fuerza distribuye el par en el eje trasero y está integrada en el cambio de doble embrague. El par es suministrado al eje trasero de modo variable en función de la situación de marcha y del resbalamiento de las ruedas delanteras. La toma de fuerza compensa las diferencias de número de revoluciones entre las ruedas delanteras y traseras, que se generan en el modo de tracción integral durante el recorrido por curvas.

Una distribución de par en el eje trasero tiene lugar en función de las siguientes situaciones de marcha:

 Recorrido dinámico por curvas

 Aceleración a plena carga

 Pavimento de la calzada muy variable

Tracción integral de regulación automática en vehículos con motor longitudinal y cambio automático

La distribución de par en los vehículos con motor longitudinal y cambio está predeterminada de modo fijo por la caja de transferencia. Las intervenciones selectivas activas en el freno asumen la función de bloqueo de diferencial y de regulación dinámica de la marcha. Por lo general, la tracción integral de regulación automática es una tracción integral permanente con distribución de fuerza fija.