Полный привод с автоматическим регулированием: основной функциональный режим

Обзор

В данном документе содержится следующая информация:

 Общее

 Функция

Общее

Полный привод, в отличие от привода на передние или задние колеса, передает силу тяги на все колеса. Тяговое усилие повышается и обеспечивается лучшая проходимость в условиях бездорожья.

В отличие от привода на передние колеса или на задние колеса, сила тяги передается на все колеса.

Функция

Автоматически регулируемый полный привод у автомобилей с поперечным двигателем и коробкой передач с двойным сцеплением

Механизм отбора мощности, интегрированный в коробку передач с двойным сцеплением, распределяет крутящий момент на задний мост. Крутящий момент в зависимости от дорожной ситуации и пробуксовки передних колес вариабельно передается на задний мост. Механизм отбора мощности уравнивает различия в частоте вращения передних и задних колес, возникающие в режиме полного привода при движении на поворотах.

Распределение крутящего момента осуществляется на задний мост в зависимости от следующих дорожных ситуаций:

 Динамическое движение на поворотах

 Ускорение при полной нагрузке

 Сильно изменяющееся покрытие проезжей части

Автоматически регулируемый полный привод у автомобилей с продольным двигателем и коробкой передач с двойным сцеплением

Распределение крутящего момента у автомобилей с продольным двигателем и коробкой передач задается раздаточной коробкой. Селективные задействования тормозной системы выполняют функцию блокировки дифференциала и управления динамикой движения. Полный привод с автоматическим регулированием в большинстве случаев является постоянным полным приводом с фиксированным распределением мощности.