Rozruch silnika ME, działanie

P07.61-3194-09

Przedstawiono na przykładzie typu 219

B2/5 Przepływomierz powietrza (HFM)

B6/1 Czujnik Halla wałka rozrządu

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B28 Czujnik ciśnienia (kolektor ssący)

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M1 Rozrusznik

M3 Pompa paliwowa

M16/6 Siłownik przepustnicy

T1/1... Cewka zapłonowa
cylindra 1 do 8

T1/8

Y3/8n4 Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS)

Y62 Wtryskiwacze paliwa

CAN Szyna danych

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy

N10/1kL Przekaźnik rozrusznika

N10/2kA Przekaźnik pompy paliwowej

N73 Moduł sterujący EZS

Sterowanie dawką rozruchową
W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika podczas rozruchu musi zostać wtryśnięta dodatkowa ilość paliwa. Wzrost dawki osiągany jest przez wydłużenie czasu wtrysku.

Sterowanie dawką rozruchową jest zależne od:

 rozpoznania uruchomienia procedury rozruchu

 temperatury płynu chłodzącego

 prędkości obrotowej silnika

 czasu, jaki upłynął od wyłączenia silnika

 wysokości geograficznej (ciśnienia atmosferycznego).

Napięcie akumulatora i zasilanie
Wtryskiwana dawka paliwa jest określana przez czasy otwarcia zaworów wtrysku paliwa. Czas otwarcia zaworów jest zależny od napięcia akumulatora. Moduł sterujący ME wydłuża czas wtrysku w celu skompensowania niedoboru wynikającego np. z niskiego napięcia akumulatora. Przy napięciu poniżej ok. 7 V uruchomienie silnika nie jest już możliwe.

Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu

W fazie po rozruchu zimnego silnika konieczne jest krótkotrwałe podawanie większej ilości paliwa. Kompensuje to tę ilość paliwa, która

-----------------------------------------------------------------------------------------

osadza się na gładziach cylindrów, zapewniając dawkę umożliwiającą prawidłową pracę. Wzbogacanie dawki w fazie po rozruchu jest zależne od:

 temperatury płynu chłodzącego podczas rozruchu

 położenia dźwigni wybierania biegów

 liczby cyklów spalania od rozruchu

 współczynnika korekty zaprogramowanego za pomocą STAR DIAGNOSIS.

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów

W celu prawidłowego przyporządkowania kolejności wtrysków i zapłonów do danego cylindra, kolejność jest synchronizowana podczas pierwszych obrotów silnika. Do tego celu moduł sterujący ME potrzebuje sygnałów z czujnika Halla wałka rozrządu i z czujnika Halla wału korbowego.

Zapłon podczas rozruchu

Podczas rozruchu silnika do prędkości obrotowej ok. 500 obr/min punkt zapłonu sterowany jest wyłącznie poprzez sygnały z czujnika Halla wałka rozrządu. Dopiero po osiągnięciu prędkości obrotowej ok. 600 obr/min następuje przejście ze stałego punktu zapłonu na punkt zapłonu wyliczony według aktualnego stanu roboczego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sterowanie rozrusznikiem

Przełącznik elektromagnetyczny rozrusznika (zacisk 50) jest zasterowywany przez moduł sterujący ME za pośrednictwem przekaźnika rozrusznika.



Układ uprawniający do jazdy blokuje możliwość sterowania pracą silnika. Wprawdzie rozrusznik obraca się, ale nie dochodzi do uruchomienia silnika.

Ryglowanie blokady parkowania

W przypadku automatycznej skrzyni biegów rozruch możliwy jest tylko przy dźwigni wybierania biegów w położeniu P/N i przy wciśniętym pedale hamulca zasadniczego. Informacja o położeniu dźwigni wybierania biegów P/N przekazywana jest poprzez CAN z modułu sterującego pracą skrzyni biegów. Informacja "pedał hamulca zasadniczego wciśnięty" przekazywana jest poprzez CAN z modułu sterującego ESP.

Paliwo w oleju silnikowym

Podczas rozruchu zimnego silnika w oleju silnikowym może wzrastać stężenie paliwa. Na skutek rozgrzania się oleju silnikowego paliwo przechodzi w stan lotny i jest odprowadzane poprzez odpowietrznik skrzyni korbowej do silnika, gdzie następuje jego spalenie. Występujące w związku z tym odchylenia w składzie mieszanki mogą na biegu jałowym wynosić do

30 %. Odchylenia te są korygowane przez regulację lambda. Funkcja adaptacji mieszanki wprowadza do pamięci wartość tej korekty, jako efekt długotrwały. Taka sytuacja (po wyłączeniu silnika) mogłaby uniemożliwić kolejną próbę rozruchu, gdyż dawka rozruchowa mogłaby być za uboga, z uwagi na uwzględnianie odgazowywania paliwa z oleju silnikowego, które jednak w rzeczywistości nie następuje. Aby zapobiec takiej sytuacji, moduł sterujący ME nieustannie oblicza stężenie paliwa w oleju silnikowym. W tym celu analizowana jest liczba rozruchów, temperatura przy rozruchu oraz czas pracy silnika następujący po rozruchu.