ME başlatma fonksiyonu

P07.61-3194-09

Tip 219 gösterilmiştir

B2/5 Sıcak film hava yoğunluk ölçeri

B6/1 Eksantrik mili Hall vericisi

B11/4 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

B28 Basınç vericisi (emme borusu)

L5 Krank mili pozisyon vericisi

M1 Marş motoru

M3 Yakıt pompası

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

T1/1... 1. - 8. silindir ateşleme bobini

T1/8

Y3/8n4 Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu

Y62 Yakıt enjeksiyon valfları

CAN Bilgi hattı

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Sürücü sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu

N10/1kL Marş motoru rölesi

N10/2kA Yakıt pompası rölesi

N73 EZS kumanda kutusu

Çalıştırma miktarı kumandası
Soğuk motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için çalıştırma işlemi esnasında ilave olarak yakıt püskürtülmelidir. Artan bir yakıt miktarına enjeksiyon süresinin uzatılmasıyla ulaşılır.

Çalıştırma miktarı kumandası aşağıdakilerden etkilenir:

 Start algılaması

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Motor devir sayısı

 Motorun durdurulma zamanı

 Yükseklik konumu (çevre hava basıncı).

Akü gerilimi ve gerilim beslemesi
Püskürtülen yakıt miktarı yakıt enjeksiyon valflarının açılma süreleriyle belirlenir. Söz konusu bu açılma süresi akü gerilimine bağlıdır. Enjeksiyon miktarını örn. düşük akü geriliminde dengelemek için ME kumanda kutusu enjeksiyon süresini uzatabilir. Yakl. 7 V'un altında motorun çalıştırılması artık mümkün değildir.

İlk hareket sonrası zengin karışım

Motor soğuk durumdayken yapılan her çalıştırma işleminden sonra kısa bir süre için ilave yakıtla zenginleştirme (zengin karışım) gereklidir. Silindir çalışma

-----------------------------------------------------------------------------------------

yüzeyine alçalan yakıt söz konusu bu zenginleştirme sayesinde dengelenir ve motor sorunsuz bir şekilde devrini tamamlar. İlk hareket sonrası zengin karışım aşağıdakilere bağlıdır:

 Startta soğutma maddesi sıcaklığı

 Vites kolu konumu

 Çalıştırma sonrasındaki yanma zamanlarından

 STAR DIAGNOSIS'le düzeltme programlaması.

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronize edilmesi

İlgili sinilindir için enjeksiyon ve ateşleme sırasının doğru şekilde koordine edilmesi için, sıra takibi ilk motor dönüşlerinde senkronize edilir. Bunun için ME kumanda kutusu eksantrik mili Hall vericisinin ve krank mili Hall vericisinin sinyallerine ihtiyaç duyar.

Çalıştırma esnasında ateşleme

Motoru çalıştırırken yakl. 500 dev./dak.'ya kadar ateşleme zamanı sadece eksantrik mili Hall vericisinin sinyali üzerinden kumanda edilir. Ancak yakl. 600 dev./dk'lık bir devir sayısına ulaşılmasından sonra sabit bir zamandan o anki işletim durumuna uygun hesaplanan ateşleme zamanına geçiş yapılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Marş motoru kumandası

Marş motorunun manyetik şalteri (uç 50) marş motoru rölesi üzerinden motor kumanda kutusu tarafından kumanda edilir.



Sürüş yetki sistemi motor kumandasını bloke eder. Gerçi marş motoru dönüyor, fakat motor çalıştırılamıyor.

Park kilidi kilitleme tertibatı

Motorun çalıştırılması otomatik şanzımanlarda sadece P/N vites konumunda ve işletme frenine basılarak mümkündür. P/N vites kolu konum bilgisi CAN üzerinden şanzıman kumanda kutusundan gelir. "İşletme freni basılı" bilgisi CAN üzerinden ESP kumanda kutusu tarafından gelir.

Motor yağında yakıt

Soğuk durumda çalıştırma esnasında motor yağına yakıt karışabilir. Motor yağı sıcaklaştığında yakıt tekrar buharlaşır ve motordaki motor bloğu hava tahliyesi üzerinden yakılır. Ortaya çıkan karışım sapması bu esnada rölantide

% 30'a kadar ulaşabilir. Lambda kumandası bu sapmayı önler. Karışım adaptasyonu bu düzeltmeyi uzun süre etkisi olarak kaydeder. Yakıtın gazlaşması meydana gelmediği halde karışım çok fazla fakirleştiğinde sonraki çalıştırma denemesi başarısız olabilir. Bu önlemek için ME kumanda kutusu motor yağındaki yakıt miktarını sürekli olarak hesaplar. Bu hesaplama için çalıştırma sayısı, çalıştırma sıcaklığı ve ardından çalıştırma süresi değerlendirilir.