Dar partida ME - Função

P07.61-3194-09

Representado no Tipo 219

B2/5 Medidor da massa de ar de película térmica

B6/1 Sensor Hall da árvore de comando de válvulas

B11/4 Sensor de temperatura líquido de arrefecimento

B28 Sensor de pressão (coletor de admissão)

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M1 Motor de partida

M3 Bomba de combustível

M16/6 Elemento de ajuste da válvula borboleta

T1/1... Bobina de ignição, cilindros 1 a 8

T1/8

Y3/8n4 Módulo de comando do comando totalmente integrado da transmissão (VGS)

Y62 Válvulas de injeção de combustível

CAN Linha de dados

N3/10 Módulo de comando ME

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relês do motorista

N10/1kL relê motor de partida

N10/2kA Relê bomba de combustível

N73 Módulo de comando EZS

Comando da quantia de mistura de partida
Para facilitar a partida do motor frio, deve ser injetado combustível adicional durante o processo de partida. A quantidade de injeção aumentada é obtida por meio da prolongação do tempo de injeção.

O comando da quantia de mistura de partida depende de:

 Reconhecimento de partida

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Rotação do motor

 Tempo de desligamento do motor

 Altura (pressão do ar do ambiente).

Tensão da bateria e alimentação de tensão
A quantia de combustível injetada é determinada pelos tempos de abertura das válvulas injetoras de combustível. Este tempo de abertura depende da tensão da bateria. Para equalizar a quantia de injeção em, por ex., tensão da bateria reduzida, o módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção. Abaixo de aprox. 7 V, não há possibilidade de partida do motor.

Enriquecimento após a partida

Após a partida com motor frio, necessita-se por um curto intervalo um enriquecimento com combustível adicional. O combustível que

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se deposita nas paredes do cilindro é equalizado por este enriquecimento e o motor pega sem inconvenientes.
O enriquecimento após a partida depende de:

 temperatura do líquido de arrefecimento na partida

 Posição da alavanca seletora

 ciclos de combustão após a partida

 programa de correção com STAR DIAGNOSIS.

Sincronização da seqüência de injeção e de ignição

Para atingir a atribuição correta da seqüência de injeção e ignição ao cilindro correspondente, a seqüência é sincronizada durante as primeiras rotações do motor. Para isto, o módulo de comando ME requer os sinais do sensor Hall da árvore comando de válvulas e do sensor Hall do eixo de manivelas.

Ignição durante a partida

Durante a partida do motor até aprox. 500/min, o ponto de ignição é acionado unicamente pelos sinais do sensor Hall da árvore comando de válvulas. Somente ao atingir uma rotação de aprox. 600/min é efetuada a transferência desde o ponto de ignição fixo para o ponto de ignição calculado, correspondente à condição de operação momentânea.

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Comando do motor de partida

O interruptor magnético do motor de partida (terminal 50) é acionado pelo relê do motor de partida do módulo de comando do motor.



O sistema de liberação para a partida bloqueia o comando do motor. O motor de partida gira, mas o motor não arranca.

Travamento do bloqueio de estacionamento

A partida é possível com transmissão automática somente na posição de alavanca P/N e com freio de serviço acionado. A informação da posição da alavanca P/N provém do CAN desde o módulo de comando da transmissão. A informação "freio de serviço acionado" chega pelo CAN desde o módulo de comando ESP.

Combustível no óleo do motor

Durante a partida a frio, pode haver enriquecimento de combustível no óleo do motor. Ao aquecer o óleo do motor, o combustível evapora e é queimado por meio da ventilação do cárter no motor. O desvio de mistura que aparece pode resultar em marcha lenta

em até 30 %. A regulagem Lambda corrige este desvio. A adaptação da mistura memoriza esta correção como efeito de longo prazo. Uma partida consecutiva poderia falhar quando a mistura da partida é pobre demais, mesmo sem evaporação de combustível. Para evitar isto, o módulo de comando ME calcula constantemente a quantia de combustível no óleo do motor. Para tal efeito, são avaliados os números de partida, da temperatura da partida e a duração da operação seguinte.