Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Εκκίνηση

P07.61-3194-09

Στο σχήμα φαίνεται ο Τύπος 219

B2/5 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

B6/1 Δότης Hall εκκεντροφόρου

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

B28 Δότης πίεσης (πολλαπλή εισαγωγής)

L5 Δότης θέσης στροφαλοφόρου

M1 Μίζα

M3 Αντλία καυσίμου

M16/6 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

T1/1... Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1 έως 8

T1/8

Y3/8n4 Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS)

Y62 Βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου

CAN Δίαυλος δεδομένων

N3/10 Εγκέφαλος ME

N10/1 Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ οδηγού

N10/1kL Ρελέ μίζας

N10/2kA Ρελέ αντλίας καυσίμου

N73 Εγκέφαλος EZS

Σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης με κρύο κινητήρα, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί επιπλέον καύσιμο. Η αυξημένη ποσότητα ψεκασμού επιτυγχάνεται μέσω παράτασης του χρόνου ψεκασμού.

Το σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης εξαρτάται από:

 την αναγνώριση εκκίνησης

 τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 τον αριθμό στροφών κινητήρα

 το χρόνο στάσης του κινητήρα

 το υψόμετρο (πίεση αέρα περιβάλλοντος).

Τάση της μπαταρίας και τροφοδοσία τάσης
Η ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου καθορίζεται από τους χρόνους ανοίγματος των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου. Αυτός ο χρόνος ανοίγματος εξαρτάται από την τάση της μπαταρίας. Για την εξισορρόπηση της ποσότητας ψεκασμού σε περίπτωση π.χ. χαμηλής τάσης μπαταρίας, ο εγκέφαλος ΜΕ παρατείνει το χρόνο ψεκασμού. Κάτω από περ. 7 V, η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον εφικτή.

Εμπλουτισμός του μείγματος μετά την εκκίνηση

Μετά την εκκίνηση στην περίπτωση που ο κινητήρας είναι κρύος, είναι απαραίτητος ο εμπλουτισμός του μίγματος με επιπλέον καύσιμο για μικρό χρονικό διάστημα. Το καύσιμο

-----------------------------------------------------------------------------------------

που επικάθεται στις διαμέτρους κυλίνδρων αντισταθμίζεται μέσω αυτού του εμπλουτισμού, και η λειτουργία του κινητήρα εξελίσσεται ομαλά. Ο εμπλουτισμός του μείγματος μετά την εκκίνηση εξαρτάται από τα ακόλουθα:

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση

 Θέση μοχλού επιλογής

 Κύκλοι καύσης μετά την εκκίνηση

 Διορθωτικός προγραμματισμός με το STAR DIAGNOSIS.

Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

Για να επιτευχθεί η σωστή αντιστοίχιση της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης στον εκάστοτε κύλινδρο, συγχρονίζεται η σειρά από τις πρώτες περιστροφές κινητήρα. Για να το κάνει αυτό, ο εγκέφαλος ME χρειάζεται τα σήματα του δότη Hall εκκεντροφόρου άξονα και του δότη Hall στροφαλοφόρου άξονα.

Ανάφλεξη κατά την εκκίνηση

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα και μέχρι τις 500 σ.α.λ. περ., ο χρονισμός ανάφλεξης ελέγχεται μόνο μέσω των σημάτων από το δότη Hall εκκεντροφόρου. Όταν ο αριθμός στροφών φτάσει στις 600 σ.α.λ. περ., πραγματοποιείται μία μετάβαση από το σταθερό χρονισμό ανάφλεξης στο χρονισμό ανάφλεξης που έχει υπολογιστεί για την αντίστοιχη στιγμιαία κατάσταση λειτουργίας.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ενεργοποίηση μίζας

Ο μαγνητικός διακόπτης της μίζας (ακροδέκτης 50) ενεργοποιείται μέσω του ρελέ μίζας από τον εγκέφαλο κινητήρα.



Το σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης ασφαλίζει το σύστημα ελέγχου κινητήρα. Η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Μηχανισμός ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η εκκίνηση είναι δυνατή μόνο στη θέση μοχλού επιλογής P/N και με πατημένο το φρένο. Η πληροφορία για τη θέση μοχλού επιλογής P/N έρχεται από τον εγκέφαλο κιβωτίου ταχυτήτων μέσω CAN. Η πληροφορία "Betriebsbremse betätigt" (Φρένο πατημένο) έρχεται μέσω CAN από τον εγκέφαλο ESP.

Καύσιμο στο λάδι κινητήρα

Κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, μπορεί το λάδι κινητήρα να εμπλουτιστεί με καύσιμο. Όταν το λάδι κινητήρα ζεσταθεί, το καύσιμο εξατμίζεται πάλι και καίγεται στον κινητήρα μέσω του εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Η προκύπτουσα απόκλιση του μείγματος μπορεί να είναι στο ρελαντί έως και

30 %. Η ρύθμιση λάμδα διορθώνει αυτή την απόκλιση. Η προσαρμογή μείγματος αποθηκεύει αυτή τη διόρθωση ως μακροχρόνιο φαινόμενο. Μια επακόλουθη εκκίνηση μπορεί να αποτύχει, εάν το μείγμα εκκίνησης έχει γίνει πολύ φτωχό, παρόλο που δεν υπάρχει αερισμός του καυσίμου. Για να αποτραπεί αυτό, ο εγκέφαλος ME υπολογίζει διαρκώς την ποσότητα του καυσίμου στο λάδι κινητήρα. Για το σκοπό αυτό, αξιολογούνται ο αριθμός εκκινήσεων, η θερμοκρασία εκκίνησης και η διάρκεια λειτουργίας.