Typ | 374, 375.3/4, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957 z przekładnią kierowniczą 765.82 |
Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp | |
Typ | 375.1, 970, 972, 974, 975, 976 z przekładnią kierowniczą 765.83 |
Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp | |
Typ | 375.1, 970, 972, 974, 975, 976 z przekładnią kierowniczą 765.84 |
Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp |
1 | Korek |
2 | Pierścień uszczelniający |
3 | Manometr |
4 | Elastyczny przewód |
5 | Złącze kontrolne |
6 | Śruba regulacyjna ograniczenia układu kierowniczego |
7 | Śruba regulacyjna ograniczenia układu kierowniczego |
8 | Zawór ograniczania ciśnienia |
W46.25-1085-12
Niebezpieczeństwo | Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia się lub przechylenia pojazdu w trakcie podnoszenia | Pojazd podnosić wyłącznie w przewidzianych przez producenta punktach mocowania podnośnika. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku. | Zabezpieczyć pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Nosić zapięte i ciasno przylegające ubrania robocze. Nie dotykać gorących lub obracających się części. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia płynu hydraulicznego | Przed rozpoczęciem prac przy układzie hydraulicznym należy zredukować ciśnienie. Noś odzież ochronną i okulary ochronne. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń oczu przez wytryskujący pod ciśnieniem olej do przekładni kierowniczych. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek spożycia oleju doukładów kierowniczych. | Śruby regulacyjne hydraulicznych ograniczników skrętu muszą być wkręcone co najmniej o trzy obroty. Noszenie rękawic, odzieży ochronnej oraz okularów ochronnych. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń wskutek zakleszczenia przy przebywaniu w obszarze wychylania kierowanych osi | Zwróć uwagę, aby podczas skręcania kół żadne osoby lub przedmioty nie znajdowały się w obszarze wychylenia wszystkich osi kierowanych. Podczas pracy silnika nie przebywaj w obszarze wychylenia dodatkowej osi kierowanej. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu wskutek wytryskującego pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego. Niebezpieczeństwo oparzeń przy kontakcie z elementami rozgrzanymi gorącym olejem hydraulicznym. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia oleju hydraulicznego | Nie dokonuj żadnych zmian technicznych w manometrze lub przyrządzie do kontroli. Sprawdź manometr lub przyrząd do kontroli przed każdym użyciem pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Podczas podłączania przyrządu do kontroli przestrzegaj schematu synoptycznego procesu technologicznego. Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo wypadku i obrażeń przez stosowane podczas jazdy urządzenia diagnostyczne | Nie stosuj przyrządu do kontroli wydajności tłoczenia i ciśnienia oleju pompy wspomaganej przekładni kierowniczej lub manometru nigdy podczas jazdy. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy | W trakcie przechylania kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy podnosić zawsze do położenia krańcowego i zabezpieczyć podporami. | |
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące podnoszenia pojazdu, ustawiania na podporach | ||
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych | ||
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy | ||
Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni | |||
Wskazówki dotyczące płynu hydraulicznego zgodnie ze specyfikacją arkusza 345.0 | |||
| Sprawdzanie | ||
1.1 | Ustaw pojazd za pomocą panelu obsługi układu poziomowania w poziomie do jazdy. | Dotyczy pojazdów z kodem A00 (oś przednia z zawieszeniem pneumatycznym) | |
1.2 | Jeśli to możliwe, załadować pojazd zgodnie z obowiązującymi warunkami użytkowania. | W pojazdach bez kodu A00 (oś przednia zawieszona pneumatycznie). | |
W pojedynczych przypadkach zbyt małe obciążenie przedniej osi ze względu na kinematykę układu kierowniczego może prowadzić do tego, że ustawione ciśnienie ogranicznika skrętu nie zostanie osiągnięte lub nie będzie można go ustawić. | |||
2 | Ustaw koła przednie w położeniu do jazdy na wprost. | ||
3 | Zabezpiecz pojazd przed odtoczeniem się. | ||
4 | Podnieś pojazd na osi przedniej do takiego stopnia, aż koła będą się swobodnie obracać. | ||
5 | Otwórz pokrywę serwisową. | ||
6 | Podnieś kabinę kierowcy. | ||
7 | Wykręć korek (1) z pierścieniem uszczelniającym (2). | Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |
8 | Zamontuj złącze kontrolne (5). | Złącze kontrolne (5) można zamawiać; numer części A 942 351 00 69. | |
Złącze diagnostyczne do przekładni kierowniczej | |||
9 | Podłącz przewód elastyczny (4) do manometru (3). | Manometr | |
Elastyczny przewód | |||
10 | Odkręć korek od złącza kontrolnego (5). | ||
11 | Podłącz elastyczny przewód (4) do złącza kontrolnego (5). | ||
12 | Sprawdź poziom oleju do przekładni kierowniczych, w razie potrzeby skoryguj. | Pojazdy bez kodu ZP0 (przygotowanie do pakietu zimowego) lub kod ZP1 (pakiet zimowy).Olej do przekładni kierowniczej (ATF) | |
Pojazdy z kodem ZP0 (przygotowanie do pakietu zimowego) lub kod ZP1 (pakiet zimowy).Płyn hydrauliczny | |||
13 | Poluzuj nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych ograniczników (6, 7). | ||
14 | Wkręć całkowicie śruby regulacyjne ograniczników skrętu (6, 7). | Nakrętki zabezpieczające muszą przy tym przylegać do łbów śrub regulacyjnych ograniczników (6, 7) i do przekładni kierowniczej. | |
15.1 | Wykręć śrubę regulacyjną lewego ogranicznika układu kierowniczego (6) o sześć obrotów, a śrubę regulacyjną prawego ogranicznika układu kierowniczego (7) o jedenaście obrotów i dokręć nakrętki zabezpieczające | Przekładnia kierownicza 765.82, pojazd z kierownicą z lewej strony | |
Nie wykręcaj śrub regulacyjnych ograniczników (6, 7) o więcej obrotów niż podano. | |||
Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej ogranicznika skrętu | |||
15.2 | Wykręć śrubę regulacyjną prawego ogranicznika układu kierowniczego (6) o sześć obrotów, a śrubę regulacyjną lewego ogranicznika układu kierowniczego (7) o jedenaście obrotów i dokręć nakrętki zabezpieczające | Przekładnia kierownicza 765.82, pojazd z kierownicą z prawej strony | |
Nie wykręcaj śrub regulacyjnych ograniczników (6, 7) o więcej obrotów niż podano. | |||
Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej ogranicznika skrętu | |||
15.3 | Wykręć śrubę regulacyjną lewego i prawego ogranicznika (6, 7) o sześć obrotów i dokręć nakrętki zabezpieczające. | Przekładnia kierownicza 765.83/84 | |
Nie wykręcaj śrub regulacyjnych ograniczników (6, 7) o więcej obrotów niż podano. | |||
Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej ogranicznika skrętu | |||
16 | Opuść kabinę kierowcy. | Uważaj, aby nie doszło do zakleszczenia elastycznego przewodu (4) i manometru (3). | |
17 | Uruchom silnik i utrzymuj go w ruchu z prędkością obrotową biegu jałowego. | ||
18 | Skręć kilka razy normalną siłą rąk układ kierowniczy do oporu w lewo lub w prawo, aż w układzie kierowniczym temperatura oleju przekładniowego osiągnie ok. 50 °C. | | |
19 | Obróć kierownicę z normalną siłą do mechanicznego ogranicznika w lewo, odczytaj wartość ciśnienia na manometrze (3) i ponownie puść kierownicę. | | |
20 | Zanotuj zmierzone ciśnienie. | ||
21 | Obróć kierownicę z normalną siłą do mechanicznego ogranicznika w prawo, odczytaj wartość ciśnienia na manometrze (3) i ponownie puść kierownicę. | | |
22 | Zanotuj zmierzone ciśnienie. | ||
23 | Ustaw koła przednie w położeniu do jazdy na wprost. | ||
24 | Wyłącz silnik. | ||
25 | Porównaj zanotowane wartości ciśnienia z przepisowym ciśnieniem nominalnym. | Ciśnienie nominalne (= ciśnienie uruchamiania zaworu ograniczania ciśnienia przekładni kierowniczej) | |
Jeśli oba ciśnienia są równe i odpowiadają zamierzonemu ciśnieniu nominalnemu, | |||
| |||
zlokalizuj przyczynę ewentualnych reklamacji pompy wspomagania układu kierowniczego lub elementów mechanicznych (zawór ograniczenia ciśnienia (8), uszczelki w przekładni kierowniczej i, w razie potrzeby, w dodatkowym cylindrze hydraulicznym są w porządku). | |||
Jeżeli jedno z tych dwóch ciśnień jest niższe niż ciśnienie nominalne, ale drugie jest równe przewidzianemu ciśnieniu nominalnemu, a pojazd nie ma dodatkowego cylindra hydraulicznego, | |||
| |||
wymień przekładnię kierowniczą (pompa wspomagania i zawór ograniczenia ciśnienia (8) mogą być wykluczone jako przyczyna reklamacji) | |||
| |||
| |||
| |||
Jeżeli jedno z tych dwóch ciśnień jest niższe niż ciśnienie nominalne, ale drugie jest równe przewidzianemu ciśnieniu nominalnemu, a pojazd ma dodatkowy cylinder hydrauliczny, | |||
| |||
odłącz przewody hydrauliczne do cylindra hydraulicznego od przekładni kierowniczej lub cylindra hydraulicznego, zamknij połączenia odpowiednimi zaślepkami, aby zapobiec wyciekom w cylindrze hydraulicznym i powtórz próbę. | |||
W przypadku gwintu wewnętrznegoM18x1,5 użyj zaślepek o numerze części A 000 997 70 73. W przypadku innych rozmiarów gwintu, należy zakupić zaślepki na otwartym rynku. Zaślepki muszą być zaprojektowane pod kątem ciśnienia około 200 barów. | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
Jeśli jedno z tych dwóch ciśnień jest nadal niższe od zamierzonego ciśnienia nominalnego, ale drugie odpowiada zamierzonemu ciśnieniu nominalnemu, | |||
| |||
wymień przekładnię kierowniczą (pompa wspomagania i zawór ograniczenia ciśnienia (8) oraz cylinder hydrauliczny mogą być wykluczone jako przyczyna reklamacji) | |||
| |||
| |||
| |||
Jeśli oba ciśnienia są równe i odpowiadają zamierzonemu ciśnieniu nominalnemu, | |||
| |||
wymień cylinder hydrauliczny (przekładnia kierownicza może być wykluczona jako przyczyna reklamacji). Następnie ponownie podłącz przewody hydrauliczne do przekładni kierowniczej lub cylindra hydraulicznego. | |||
Demontaż i montaż siłownika hydraulicznego 1. osi przedniej | |||
Demontaż i montaż siłownika hydraulicznego 1. osi przedniej | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
Jeśli oba ciśnienia są równe, lecz różnią się od przewidzianego ciśnienia nominalnego, | |||
| |||
Wymień zawór ograniczania ciśnienia (8) i powtórz test. | |||
Jeżeli po wymianie zaworu ograniczenia ciśnienia (8) oba ciśnienia są takie same, ale są niższe od zamierzonego ciśnienia nominalnego, | |||
| |||
Sprawdź wydajność i ciśnienie oleju w pompie wspomagania układu kierowniczego (aby wykluczyć usterkę pompy wspomagania). | |||
Jeżeli wydajność i ciśnienie oleju pompy wspomagania układu kierowniczego są w porządku, a pojazd nie ma dodatkowego cylindra hydraulicznego | |||
| |||
Wymień przekładnię kierowniczą. | |||
| |||
| |||
| |||
Jeżeli wydajność i ciśnienie oleju pompy wspomagania układu kierowniczego są w porządku, a pojazd ma dodatkowy cylinder hydrauliczny. | |||
| |||
odłącz przewody hydrauliczne do cylindra hydraulicznego od przekładni kierowniczej lub cylindra hydraulicznego, zamknij połączenia odpowiednimi zaślepkami, aby zapobiec wyciekom w cylindrze hydraulicznym i powtórz próbę. | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
Jeśli oba ciśnienia są nadal niższe od zamierzonego ciśnienia nominalnego | |||
| |||
Wymień przekładnię kierowniczą. | |||
| |||
| |||
| |||
Jeśli oba ciśnienia są równe i odpowiadają zamierzonemu ciśnieniu nominalnemu, | |||
| |||
wymień cylinder hydrauliczny (przekładnia kierownicza może być wykluczona jako przyczyna reklamacji). Następnie ponownie podłącz przewody hydrauliczne do przekładni kierowniczej lub cylindra hydraulicznego. | |||
Demontaż i montaż siłownika hydraulicznego 1. osi przedniej | |||
Demontaż i montaż siłownika hydraulicznego 1. osi przedniej | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
26 | Ustaw koła przednie na środku na płytach obrotowych. | ||
27 | Ustaw hydrauliczny ogranicznik skrętu. | ||
Ciśnienie regulacyjne ogranicznika przekładni kierowniczej | |||
Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej ogranicznika skrętu | |||
Manometr | |||
Elastyczny przewód | |||
28 | Podnieś kabinę kierowcy. | ||
29 | Odłącz elastyczny przewód (4) od złącza kontrolnego (5). | Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |
30 | Przykręć korek gwintowany do złącza kontrolnego (5). | ||
31 | Odłącz elastyczny przewód (4) od manometru (3) i zamknij wszystkie złącza. | ||
32 | Wymontuj złącze kontrolne (5). | Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |
33 | Zamontuj korek (1) z nowym pierścieniem uszczelniającym (2). | Zaślepka złącza diagnostycznego do przekładni kierowniczej | |
34 | Sprawdź poziom oleju do przekładni kierowniczych, w razie potrzeby skoryguj. | Pojazdy bez kodu ZP0 (przygotowanie do pakietu zimowego) lub kod ZP1 (pakiet zimowy).Olej do przekładni kierowniczej (ATF) | |
Pojazdy z kodem ZP0 (przygotowanie do pakietu zimowego) lub kod ZP1 (pakiet zimowy).Płyn hydrauliczny | |||
35 | Opuść kabinę kierowcy. | ||
36 | Zamknij pokrywę serwisową. | ||
37 | Unieś pojazd przy osi przedniej, wyjmij wszystkie płyty obrotowe i opuść pojazd ponownie na podłoże. | ||
38 | Przeprowadź jazdę próbną. | Podczas jazdy próbnej sprawdź ogólne działanie układu kierowniczego pojazdu. | |
39 | Sprawdź szczelność przekładni kierowniczej. | Kontrola wzrokowa |
Układ kierowniczy |
Numer | Nazwa | Przekładnia kierownicza 765.82 w typie 374, 375, 930.0/11/14/16/2, 932.0/14/16/2, 933, 934.0/14/16/2, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958 bez kodu AN9 | Przekładnia kierownicza 765.82 w typie 374, 375, 930.0/11/14/16/2, 932.0/14/16/2, 933, 934.0/14/16/2, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958 z kodem AN9 | ||
BF46.00-N-1001-01E | Olej do przekładni kierowniczej (ATF) | Pojemność | Liter | 4,5 | 6,5 |
Arkusz | |||||
Arkusz | |||||
Arkusz | |||||
Arkusz | |||||
Układ kierowniczy |
Numer | Nazwa | Przekładnia kierownicza 765.82 w typie 930.182/183, 934.182 bez kodu AN9, ZP0, przekładnia kierownicza 765.82 w typie 932.182/183 bez kodu AN9, ZP0, ZP1 | Przekładnia kierownicza 765.82 w typie 930.182/183, 934.182 z kodem AN9, bez kodu ZP0, przekładnia kierownicza 765.82 w typie 932.182/183 z kodem AN9, bez kodu ZP0, ZP1 | ||
BF46.00-N-1001-01E | Olej do przekładni kierowniczej (ATF) | Pojemność | Liter | 4,5 | 6,5 |
Arkusz | |||||
Arkusz | |||||
Arkusz | |||||
Arkusz | |||||
400 589 01 91 00
Elastyczny przewód
000 589 06 21 00
Manometr
Powiązane dokumenty
- ah0000p001501cw Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni
- ah0040n000201a Wskazówki dotyczące płynu hydraulicznego zgodnie ze specyfikacją arkusza 345.0
- ah0060n010001b Wskazówki dotyczące podnoszenia pojazdu, ustawiania na podporach
- ah4620n000101h Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych
- ah6080n000301a Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy
- ar0060w200001h Ustawianie pojazdu na płytach obrotowych
- ar4620w0500c Demontaż i montaż przekładni kierowniczej
- ar4620w0500e Demontaż i montaż przekładni kierowniczej
- ar4620w0500f Demontaż i montaż przekładni kierowniczej
- ar4620w110001c Ustawianie hydraulicznego ogranicznika skrętu
- ar4620w1605a Demontaż i montaż zaworu ograniczania ciśnienia przekładni kierowniczej
- ar4625w0101a Demontaż i montaż siłownika hydraulicznego 1. osi przedniej
- ar4625w0101ab Demontaż i montaż siłownika hydraulicznego 1. osi przedniej
- ar4630w3100c Kontrola wydajności tłoczenia i ciśnienia oleju pompy wspomagania przekładni kierowniczej
- as0000z000501a Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.
- as0000z001301a Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia płynu hydraulicznego
- as0000z003201a Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia się lub przechylenia pojazdu w trakcie podnoszenia
- as4600z000101a Niebezpieczeństwo obrażeń oczu przez wytryskujący pod ciśnieniem olej do przekładni kierowniczych. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek spożycia oleju doukładów kierowniczych.
- as4600z000201a Niebezpieczeństwo obrażeń wskutek zakleszczenia przy przebywaniu w obszarze wychylania kierowanych osi
- as4600z000301a Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu wskutek wytryskującego pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego. Niebezpieczeństwo oparzeń przy kontakcie z elementami rozgrzanymi gorącym olejem hydraulicznym. Niebezpieczeństwo zatrucia
- as5840z000101b Niebezpieczeństwo wypadku i obrażeń przez stosowane podczas jazdy urządzenia diagnostyczne
- as6080z000101a Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy