Type | 374, 375.3/4, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957 avec boîtier de direction 765.82 |
Direction Mercedes-Benz/ThyssenKrupp | |
Type | 375.1, 970, 972, 974, 975, 976 avec boîtier de direction 765.83 |
Direction Mercedes-Benz/ThyssenKrupp | |
Type | 375.1, 970, 972, 974, 975, 976 avec boîtier de direction 765.84 |
Direction Mercedes-Benz/ThyssenKrupp |
1 | Vis de fermeture |
2 | Joint |
3 | Manomètre |
4 | Flexible |
5 | Raccord de contrôle |
6 | Vis de réglage limitation de braquage |
7 | Vis de réglage limitation de braquage |
8 | Valve de limitation de pression |
W46.25-1085-12
Danger | Danger de mort en cas de glissade ou de basculement du véhicule lors du soulèvement | Soulever le véhicule uniquement aux points de prise prescrits par le constructeur automobile. | |
Avertissement | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation. | |
Avertissement | Risque de lésions cutanées ou oculaires causées par du liquide hydraulique à haute pression. Risque d'empoisonnement par ingestion de liquide de refroidissement | Avant d'intervenir sur le système hydraulique, mettre le système hors pression. Porter des vêtements et des lunettes de protection. | |
Avertissement | Risque de lésions oculaires en cas de contact avec l'huile de direction jaillissant sous haute pression. Risque d'intoxication en cas d'ingestion d'huile de direction | Les vis de positionnement des limitations de braquage hydrauliques doivent être vissées d'au moins trois tours. Porter des gants de protection, des vêtements de protection et des lunettes de protection. | |
Avertissement | Risque de blessure par coincement en cas de stationnement dans la zone de basculement des essieux directeurs | Lors du braquage de la direction, veiller à ce qu'aucune personne et aucun objet ne se trouve dans les zones de basculement de tous les essieux directeurs. Lorsque le moteur tourne, ne pas se tenir dans la zone de basculement de l'essieu directeur additionnel. | |
Avertissement | Risque de blessures cutanées et oculaires du fait de la projection d'huile hydraulique sous haute pression. Risque de brûlure en cas de contact avec les composants chauffés par l'huile hydraulique brûlante. Risque d'empoisonnement par ingestion d'huile hydraulique | Ne pas procéder à des modifications techniques sur le manomètre ou l'appareil de contrôle. Vérifier avant chaque utilisation si le manomètre ou l'appareil de contrôle présente des dommages mécaniques. Tenir compte du schéma des flux lors du raccordement de l'appareil de contrôle. Porter des gants de protection, des vêtements de protection et des lunettes de protection. | |
Avertissement | Risque d'accident et de blessure avec les appareils de diagnostic utilisés en marche | Ne jamais utiliser le manomètre ou l'appareil de contrôle pour contrôler le débit et la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction pendant la marche. | |
Avertissement | Risque de blessure par coincement ou par écrasement lors du basculement de la cabine | Pendant le basculement, personne ne doit se trouver dans la zone de basculement de la cabine. Toujours basculer la cabine jusqu'en position finale et la bloquer avec une béquille de sécurité. | |
Remarque technique | Remarques concernant le levage et la mise sur chandelles | ||
Remarque technique | Remarques relatives aux travaux de maintenance et de réparation | ||
Remarque technique | Remarques pour le basculement de la cabine | ||
Remarque concernant le calcul du couple de serrage en cas d'utilisation d'outils à emboîter ou à rapporter de longueurs effectives différentes | |||
Remarques concernant l'huile hydraulique selon les spécification de la feuille 345.0 | |||
| Contrôler | ||
1.1 | Régler le véhicule au niveau normal avec l'unité de commande correcteur de niveau. | Pour véhicules avec code A00 (essieu avant à suspension pneumatique) | |
1.2 | Charger le véhicule autant que possible en fonction des conditions d'utilisation les plus importantes. | Sur les véhicules sans code A00 (essieu avant à suspension pneumatique) | |
Dans des cas isolés, une charge sur essieu avant trop faible peut entraîner, en raison de la cinématique de direction, que la pression de réglage de la limitation de braquage n'est pas atteinte ou ne peut pas être réglée. | |||
2 | Positionner les roues avant en ligne droite | ||
3 | Caler le véhicule pour l'empêcher de rouler. | ||
4 | Soulever le véhicule au niveau de l'essieu avant jusqu'à ce que les roues puissent tourner librement. | ||
5 | Ouvrir le volet de maintenance. | ||
6 | Faire basculer la cabine. | ||
7 | Dévisser la vis de fermeture (1) avec la bague d'étanchéité (2). | Récupérer l'huile qui s'écoule dans un récipient approprié. | |
8 | Monter le raccord de contrôle (5). | Le raccord de contrôle (5) peut être commandé sous la référence A 942 351 00 69. | |
Raccord de contrôle sur boîtier de direction | |||
9 | Raccorder le flexible (4) sur le manomètre (3). | Manomètre | |
Flexible | |||
10 | Dévisser le bouchon du raccord de contrôle (5). | ||
11 | Brancher le flexible (4) sur le raccord de contrôle (5). | ||
12 | Contrôler le niveau d'huile pour boîtier de direction, le corriger le cas échéant. | Véhicules sans code ZP0 (prééquipement pour pack zone froide) ou code ZP1 (pack zone froide)Huile pour boîtier de direction (ATF) | |
Véhicules avec code ZP0 (prééquipement pour pack zone froide) ou code ZP1 (pack zone froide)Huile hydraulique | |||
13 | Desserrer les contre-écrous des vis de réglage de limitation de braquage (6, 7). | ||
14 | Visser complètement les vis de réglage de limitation de braquage (6, 7). | Les contre-écrous doivent alors être en contact au niveau de la tête des vis de réglage de limitation de braquage (6, 7) et du boîtier de direction. | |
15.1 | Dévisser la vis de réglage de limitation de braquage (6) pour la limitation de braquage de gauche de six tours et la vis de réglage de limitation de braquage (7) pour la limitation de braquage de droite de onze tours et serrer les contre-écrous à fond. | Boîtier de direction 765.82 en cas de direction à gauche | |
Ne pas dévisser les vis de réglage de limitation de braquage (6, 7) de plus de tours qu'indiqué. | |||
Contre-écrou de la vis de réglage limitation de braquage | |||
15.2 | Dévisser la vis de réglage de limitation de braquage (6) pour la limitation de braquage de droite de six tours et la vis de réglage de limitation de braquage (7) pour la limitation de braquage de gauche de onze tours et serrer les contre-écrous à fond. | Boîtier de direction 765.82 en cas de direction à droite | |
Ne pas dévisser les vis de réglage de limitation de braquage (6, 7) de plus de tours qu'indiqué. | |||
Contre-écrou de la vis de réglage limitation de braquage | |||
15.3 | Dévisser les vis de réglage de limitation de braquage (6, 7) tant pour la limitation de braquage de gauche que de droite de six tours et serrer à fond les contre-écrous. | Boîtier de direction 765.83/84 | |
Ne pas dévisser les vis de réglage de limitation de braquage (6, 7) de plus de tours qu'indiqué. | |||
Contre-écrou de la vis de réglage limitation de braquage | |||
16 | Rabattre la cabine. | Veiller à ne pas coincer le flexible (4) et le manomètre (3). | |
17 | Démarrer le moteur et le faire tourner au régime de ralenti. | ||
18 | Braquer la direction plusieurs fois avec la force manuelle normale vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce que la température de l'huile du boîtier de la direction ait atteint env. 50 °C. | | |
19 | Tourner le volant vers la gauche en exerçant une force manuelle normale jusqu'à la butée mécanique, lire la pression sur le manomètre (3) et relâcher le volant. | | |
20 | Noter la pression mesurée. | ||
21 | Tourner le volant vers la droite en exerçant une force manuelle normale jusqu'à la butée mécanique, lire la pression sur le manomètre (3) et relâcher le volant. | | |
22 | Noter la pression mesurée. | ||
23 | Positionner les roues avant en ligne droite | ||
24 | Arrêter le moteur. | ||
25 | Comparer les pressions notées avec la pression nominale prévue. | Pression nominale (= pression de coupure vanne de limitation de pression dans le boîtier de direction) | |
Si les deux pressions sont égales et correspondent à la pression nominale prévue, | |||
| |||
Rechercher la cause de défauts possibles au niveau de la pompe d'assistance de direction ou des composants mécaniques (la vanne de limitation de pression (8), les joints dans le boîtier de direction et, le cas échéant, dans le vérin hydraulique supplémentaire sont en ordre). | |||
Si l'une des deux pressions est inférieure à la pression nominale prévue, et que l'autre pression correspond cependant à la pression nominale prévue et si le véhicule n'a pas de vérin hydraulique supplémentaire, | |||
| |||
remplacer le boîtier de direction (la pompe d'assistance de direction et la vanne de limitation de pression (8) peuvent être exclues en tant que cause du défaut). | |||
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Si l'une des deux pressions est inférieure à la pression nominale prévue, et que l'autre pression correspond cependant à la pression nominale prévue et si le véhicule dispose d'un vérin hydraulique supplémentaire, | |||
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démonter les conduites hydrauliques vers le vérin hydraulique du boîtier de direction ou venant du vérin hydraulique, obturer les raccords avec des bouchons appropriés afin d'exclure toute fuite dans le vérin hydraulique et répéter le contrôle. | |||
En cas de taraudage M18x1,5, utiliser les bouchons avec la référence A 000 997 70 73. Pour d'autres tailles de filetage, commander les bouchons dans le commerce libre. Les bouchons doivent être conçus pour une pression d'environ 200 bar. | |||
Ecrou-raccord conduite/flexible d'huile pour boîtier de direction | |||
Si l'une des deux pressions est toujours inférieure à la pression nominale prévue, et que l'autre pression correspond cependant à la pression nominale prévue, | |||
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remplacer le boîtier de direction (la pompe d'assistance de direction, la vanne de limitation de pression (8) et le vérin hydraulique peuvent être exclus en tant que cause du défaut). | |||
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Si les deux pressions sont égales et correspondent à la pression nominale prévue, | |||
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remplacer le vérin hydraulique (le boîtier de direction peut être exclu en tant que cause du défaut). Raccorder ensuite de nouveau les conduites hydrauliques au boîtier de direction ou au vérin hydraulique. | |||
Déposer, poser le vérin hydraulique du 1e essieu avant | |||
Déposer, poser le vérin hydraulique du 1e essieu avant | |||
Ecrou-raccord conduite/flexible d'huile pour boîtier de direction | |||
Si les deux pressions sont égales, mais s'écartent de la pression nominale prévue, | |||
| |||
Remplacer la vanne de limitation de pression (8) et répéter le contrôle. | |||
Si les deux pressions sont identiques après le remplacement de la vanne de limitation de pression (8), mais sont inférieures à la pression nominale prévue, | |||
| |||
contrôler le débit et la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction (pour exclure tout défaut sur la pompe d'assistance de direction). | |||
Si le débit et la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction sont en ordre et que le véhicule ne possède pas de vérin hydraulique supplémentaire, | |||
| |||
Remplacer le boîtier de direction. | |||
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Si le débit et la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction sont en ordre et que le véhicule dispose d'un vérin hydraulique supplémentaire, | |||
| |||
démonter les conduites hydrauliques vers le vérin hydraulique du boîtier de direction ou venant du vérin hydraulique, obturer les raccords avec des bouchons appropriés afin d'exclure toute fuite dans le vérin hydraulique et répéter le contrôle. | |||
Ecrou-raccord conduite/flexible d'huile pour boîtier de direction | |||
Si les deux pressions sont toujours inférieures à la pression nominale prévue, | |||
| |||
Remplacer le boîtier de direction. | |||
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Si les deux pressions sont égales et correspondent à la pression nominale prévue, | |||
| |||
remplacer le vérin hydraulique (le boîtier de direction peut être exclu en tant que cause du défaut). Raccorder ensuite de nouveau les conduites hydrauliques au boîtier de direction ou au vérin hydraulique. | |||
Déposer, poser le vérin hydraulique du 1e essieu avant | |||
Déposer, poser le vérin hydraulique du 1e essieu avant | |||
Ecrou-raccord conduite/flexible d'huile pour boîtier de direction | |||
26 | Positionner les roues avant au centre des plaques tournantes. | ||
27 | Régler la limitation de braquage hydraulique. | ||
Pression de réglage limitation de braquage | |||
Contre-écrou de la vis de réglage limitation de braquage | |||
Manomètre | |||
Flexible | |||
28 | Faire basculer la cabine. | ||
29 | Démonter le flexible (4) du raccord de contrôle (5). | Récupérer l'huile qui s'écoule dans un récipient approprié. | |
30 | Visser le bouchon sur le raccord de contrôle (5). | ||
31 | Démonter le flexible (4) du manomètre (3) et obturer tous les raccords. | ||
32 | Déposer le raccord de contrôle (5). | Récupérer l'huile qui s'écoule dans un récipient approprié. | |
33 | Monter la vis de fermeture (1) avec une nouvelle bague d'étanchéité (2). | Vis de fermeture raccord de contrôle sur boîtier de direction | |
34 | Contrôler le niveau d'huile pour boîtier de direction, le corriger le cas échéant. | Véhicules sans code ZP0 (prééquipement pour pack zone froide) ou code ZP1 (pack zone froide)Huile pour boîtier de direction (ATF) | |
Véhicules avec code ZP0 (prééquipement pour pack zone froide) ou code ZP1 (pack zone froide)Huile hydraulique | |||
35 | Rabattre la cabine. | ||
36 | Fermer la trappe de maintenance. | ||
37 | Soulever le véhicule au niveau de l'essieu avant, retirer toutes les plaques tournantes et déposer le véhicule au sol. | ||
38 | Effectuer un essai sur route. | Pendant l'essai sur route, contrôler le comportement directionnel du véhicule. | |
39 | Contrôler l'étanchéité du boîtier de direction. | Contrôle visuel. |
Direction |
Numéro | Désignation | Boîtier de direction 765.82 sur type 374, 375, 930.0/11/14/16/2, 932.0/14/16/2, 933, 934.0/14/16/2, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958 sans code AN9 | Boîtier de direction 765.82 sur type 374, 375, 930.0/11/14/16/2, 932.0/14/16/2, 933, 934.0/14/16/2, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958 avec code AN9 | ||
BF46.00-N-1001-01E | Huile pour boîtier de direction (ATF) | Capacité | Liter | 4,5 | 6,5 |
Feuille (fiche) | |||||
Feuille (fiche) | |||||
Feuille (fiche) | |||||
Feuille (fiche) | |||||
Direction |
Numéro | Désignation | Boîtier de direction 765.82 sur type 930.182/183, 934.182 sans code AN9, ZP0, Boîtier de direction 765.82 sur type 932.182/183 sans code AN9, ZP0, ZP1 | Boîtier de direction 765.82 sur type 930.182/183, 934.182 avec code AN9, sans code ZP0, Boîtier de direction 765.82 sur type 932.182/183 avec code AN9, sans code ZP0, ZP1 | ||
BF46.00-N-1001-01E | Huile pour boîtier de direction (ATF) | Capacité | Liter | 4,5 | 6,5 |
Feuille (fiche) | |||||
Feuille (fiche) | |||||
Feuille (fiche) | |||||
Feuille (fiche) | |||||
400 589 01 91 00
Flexible
000 589 06 21 00
Manomètre
Documents référencés
- ah0000p001501cw Remarque concernant le calcul du couple de serrage en cas d'utilisation d'outils à emboîter ou à rapporter de longueurs effectives différentes
- ah0040n000201a Remarques concernant l'huile hydraulique selon les spécification de la feuille 345.0
- ah0060n010001b Remarques concernant le levage et la mise sur chandelles
- ah4620n000101h Remarques relatives aux travaux de maintenance et de réparation
- ah6080n000301a Remarques pour le basculement de la cabine
- ar0060w200001h Positionner le véhicule sur les plaques de mesure
- ar4620w0500c Déposer, poser le boîtier de direction
- ar4620w0500e Déposer, poser le boîtier de direction
- ar4620w0500f Déposer, poser le boîtier de direction
- ar4620w110001c Régler la limitation de braquage hydraulique
- ar4620w1605a Dépose, pose de la valve de limitation de pression du boîtier de direction
- ar4625w0101a Déposer, poser le vérin hydraulique du 1e essieu avant
- ar4625w0101ab Déposer, poser le vérin hydraulique du 1e essieu avant
- ar4630w3100c Contrôler le débit et la pression d'huile de la pompe d'assistance de direction
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as0000z001301a Risque de lésions cutanées ou oculaires causées par du liquide hydraulique à haute pression. Risque d'empoisonnement par ingestion de liquide de refroidissement
- as0000z003201a Danger de mort en cas de glissade ou de basculement du véhicule lors du soulèvement
- as4600z000101a Risque de lésions oculaires en cas de contact avec l'huile de direction jaillissant sous haute pression. Risque d'intoxication en cas d'ingestion d'huile de direction
- as4600z000201a Risque de blessure par coincement en cas de stationnement dans la zone de basculement des essieux directeurs
- as4600z000301a Risque de blessures cutanées et oculaires du fait de la projection d'huile hydraulique sous haute pression. Risque de brûlure en cas de contact avec les composants chauffés par l'huile hydraulique brûlante. Risque d'empoisonnement
- as5840z000101b Risque d'accident et de blessure avec les appareils de diagnostic utilisés en marche
- as6080z000101a Risque de blessure par coincement ou par écrasement lors du basculement de la cabine