Algemene aanwijzingen:
Om diverse voertuigen met betrekking tot verbruik en emissiewaarden objectief en reproduceerbaar met elkaar te kunnen vergelijken, zijn door de verantwoordelijke wetgevende instanties genormeerde rijcycli vastgelegd. Momenteel zijn vooral twee methodes in gebruik:
FTP-75 (Federal Test Procedure)
US-Amerikaanse cyclus, die vroeger ook in Zwitserland werd gebruikt.
Neuer Europäischer Fahrzyklus (NEFZ)
EU-cyclus, die - omdat Zwitserland voor voertuigen de EU-normen heeft overgenomen - ook in Zwitserland geldt.
Met de bindende invoering van de Neuer Europäischer Fahrzyklus (NEFZ) conform de Europese richtlijnen 70/220/EU, 80/1268/EU en 93/116/EU op 1 januari 1996 werd een technische mogelijkheid gerealiseerd om voertuigen van een fabrikant direct met elkaar en met voertuigen van de concurrentie te vergelijken.
De verbruiks- en emissiemetingen met als doel de certificering worden hierbij op een rollentestbank in een streng wettelijk vastgelegde procedé uitgevoerd.
De exacte rijcyclus (NEFZ) en de testvoorwaarden worden in richtlijn 70/220/EU voorgeschreven. Hier volgt slechts een overzicht van de belangrijkste criteria:
Het voertuig moet een standaarduitvoering zijn; er mogen geen afwijkingen bestaan (geen montage van accessoires, speciale velgen, dakopbouwelementen enzovoorts naderhand). Ook af fabriek aangeboden opties mogen niet worden meegenomen in de test.
De testbrandstof moet aan de kenmerken van de CEC-referentiebrandstof voldoen (merkbrandstof gebruiken).
Omgevingstemperatuur tussen de 20 en 30 °C en luchtdruk 100 kPa (alle emissieonderdelen worden genormeerd op de normdruk 100 kPa).
Voertuigtemperatuur (motorolie- en koelmiddelvloeibaarheid) moet aan het begin van de meting overeenkomen met de omgevingstemperatuur (2 °C).
Licht, airconditioning en overige elektrische verbruikers zijn gedeactiveerd.
Bij handgeschakelde versnellingsbakken zijn de schakelmoment (onafhankelijk van vermogen, koppel en overbrengingsverhoudingen) strikt voorgeschreven.
De NEFZ bestaat uit een deel stadsverkeer (ca. 4 km) en een deel buitenwegen (ca. 7 km).
Het deel stadsverkeer van de rijcyclus bestaat uit gedefinieerde fases van stationair draaien, accelereren, constant rijden en decelereren. Dit deel duurt 780 sec. (13 min.) en er wordt een gemiddelde snelheid van 19 km/h bereikt. De maximale snelheid in de stadsverkeerrijcyclus bedraagt 50 km/h.
De rijcyclus provinciale wegen duurt 400 sec. (6:40 min), bij een gemiddelde snelheid van 62,6 km/h en een maximumsnelheid van 120 km/h. Dit deel bestaat voor het grootste deel uit fases met een constante snelheid van 50, 70, 100 en 120 km/h.
In de NEFZ wordt het rijden op effen wegen gesimuleerd. Er wordt dus geen rekening gehouden met hellingen in het rijprofiel.
Oorspronkelijk werd de NEFZ als pure emissietest (voor EURO 0 t/m 6) ingevoerd. De NEFZ claimde nooit dat het 'real life' verbruik werd afgespiegeld, maar diende voor het verkrijgen van reproduceerbare en vergelijkbare emissiewaarden.
Handelwijze in de werkplaats:
De voorwaarden aan het voertuig en de testvoorwaarden voor de certificering van het brandstofverbruik zijn omvangrijk. In de praktijk kunnen de bij de klant bestaande, daadwerkelijke gebruiksomstandigheden afwijken of slechts bij benadering lijken op de bovengenoemde, wettelijk voorgeschreven criteria (verkeer en hellingen). Daardoor zijn afwijkingen bij de brandstofverbruikswaarden denkbaar, maar verklaarbaar. Bij directe gesprekken met klanten dient op de testvoorwaarden te worden ingegaan en duidelijk te worden gemaakt dat het om wettelijk nauwkeurig gedefinieerde vergelijkingen gaat, die de producten van de fabrikanten onder elkaar vergelijkbaar maken. Het gecertificeerde brandstofverbruik is daarom slechts beperkt geschikt om het rijprofiel van de klant en onder de desbetreffende omstandigheden bereikte verbruikswaarden te bevestigen. Als een klant klachten heeft over duidelijke verbruiksverschillen, is het bijzonder belangrijk om de door de klant aangevoerde verbruikswaarden kritisch te analyseren en de technische feiten als argumenten te geven. Hierbij moet ervoor zijn gezorgd dat het voertuig is ingereden en minimaal een afstand van 3000 km (beter 10.000 km, omdat tot dit kilometrage duidelijk lagere verbruikswaarden vaststelbaar zijn) heeft gereden. Als de klant zich niet door de bovengenoemde uitleg laat overtuigen, kan het bij uitzondering behulpzaam zijn om een verbruiksmeetrit met de klant uit te voeren die zich bij benadering op het bovenstaande richt. De klant dient er echter vóór het uitvoeren van een verbruiksmeetrit uitdrukkelijk op te worden gewezen dat de gemeten verbruikswaarden toch van de aangegeven verbruikswaarden kunnen afwijken, omdat die conform NEFZ aan de hand van concrete wettelijke voorschriften op een rollentestbank met een exact gedefinieerd voertuig enzovoorts zijn uitgevoerd en al deze omstandigheden invloed op het verbruik kunnen hebben.
Voorbereidingen voor de meetrit in de werkplaats:
1 Voertuig op standaard toestand (chiptuning, speciale velgen, accessoires, opties) controleren. Als afwijkingen aanwezig zijn, dienen deze te worden gedocumenteerd. Extra belading, bijvoorbeeld in de bagageruimte, verwijderen.
2 Motor en brandstofsysteem op externe lekkage controleren.
3 Storingsgeheugen uit de motor- en tranmissieregeleenheid uitlezen, om uit te sluiten dat storingen aanwezig zijn.
4 Bij dieselmotoren met dieselpartikelfilter (DPF) vóór de meetrit de handmatige regeneratie van het filter met behulp van XENTRY Diagnostics uitvoeren. (Ervoor zorgen dat de regeneratie altijd volledig is voltooid voordat met de rit wordt begonnen.)
5 De bandenspanning op de voorgeschreven waarden instellen.
6 Ca. 5 km rijden met het voertuig om dit warm te rijden.
7 Voor de meetrit de boordcomputer uitlezen en de gemiddelde snelheid, verbruikswaarden vanaf reset en start opvragen, beoordelen en documenteren. De boordcomputer 'vanaf start' resetten.
8 Het voertuig met merkbrandstof voltanken tot de eerste klik van het tankpistool. Nevenverbruikers, voor zover niet dringend benodigd, uitschakelen.
9 Rijprogramma op 'C-modus' zetten (geen 'M-' of 'S-modus'), indien aanwezig: SPORT-schakelaar deactiveren, ECO-schakelaar activeren.
Uitvoeren van meetrit:
Bij de meetrit moet rekening worden gehouden met de cycli stadsverkeer (1/3) en constant rijden 90/120 km/h (2/3). Bij de meetrit is een gemiddelde van 60 km/h na te streven. Hierbij op de een anticiperende en terughoudende rijstijl letten. Over het algemeen is het toereikend om een afstand van 100 km af te leggen. Als traject dient een zo effen mogelijk traject, zo veel mogelijk zonder hellingen, te worden gekozen.
Het voertuig dient na deze meetrit onder dezelfde omstandigheden als voor de rit bij het eerder gekozen tankstation te worden volgetankt tot de eerste klik van het pistool.
De bijgetankte brandstofhoeveelheid en alle bepaalde gegevens uit de boordcomputer dienen in het bijgevoegde controleformulier te worden gedocumenteerd en dienen als basis voor het gesprek met de klant.