Πληροφορία για τη συντήρηση: Μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου

Γενικές οδηγίες:

Για να είναι εφικτή η αντικειμενική και με δυνατότητα αναπαραγωγής σύγκριση διαφόρων οχημάτων όσον αφορά στην κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, οι αρμόδιες νομοθετικές αρχές έχουν ορίσει τυποποιημένους κύκλους οδήγησης. Προς το παρόν εφαρμόζονται ιδιαίτερα δύο μέθοδοι:

 FTP-75 (Federal Test Procedure)

Αμερικανικός κύκλος US, παλαιότερα χρησιμοποιούνταν και στην Ελβετία.

 Νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης (NEDC)

Κύκλος ΕΕ, ο οποίος – καθώς η Ελβετία υιοθέτησε τα πρότυπα ΕΕ για τα οχήματα - ισχύει και στην Ελβετία.

Με τη δεσμευτική καθιέρωση του Νέου Ευρωπαϊκού Κύκλου Οδήγησης (NEDC) σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές οδηγίες 70/220/ΕΟΚ, 80/1268/ΕΟΚ και 93/116/ΕΟΚ την 1η Ιανουαρίου 1996 δημιουργήθηκε μία τεχνική δυνατότητα τεχνικής σύγκρισης διαφορετικών οχημάτων του ιδίου κατασκευαστή καθώς και οχημάτων διαφορετικών κατασκευαστών.

Οι μετρήσεις κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων για την αντίστοιχη πιστοποίηση εκτελούνται σε αυτό το πλαίσιο σε δυναμόμετρο με ράουλα με μία αυστηρά τυποποιημένη διαδικασία βάσει νόμου.

Ο ακριβής κύκλος οδήγησης (NEDC) και οι συνθήκες ελέγχου προδιαγράφονται στην οδηγία 70/220/ΕΟΚ. Εδώ παρουσιάζουμε συνοπτικά τα σημαντικότερα κριτήρια:

 Το όχημα πρέπει να αντιστοιχεί στην εργοστασιακή κατάσταση, δεν επιτρέπεται να υπάρχουν αποκλίσεις (μεταγενέστερη τοποθέτηση αξεσουάρ, ειδικοί τροχοί, συστήματα οροφής κτλ.). Επίσης, οι εργοστασιακά προσφερόμενοι προαιρετικοί εξοπλισμοί δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.

 Το καύσιμο δοκιμής πρέπει να αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά των καυσίμων αναφοράς CEC (χρησιμοποιείτε επώνυμα καύσιμα).

 Θερμοκρασία περιβάλλοντος μεταξύ 20 °C και 30 °C και πίεση αέρα 100 kPa (όλα τα εξαρτήματα που αφορούν στην εκπομπή καυσαερίων ρυθμίζονται στην τυποποιημένη πίεση 100 kPa).

 Η θερμοκρασία οχήματος (θερμοκρασία λαδιού κινητήρα και υγρού ψύξης) στην αρχή της μέτρησης πρέπει να αντιστοιχεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος (2 °C).

 Τα φώτα, το σύστημα κλιματισμού και λοιποί ηλεκτρικοί καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι.

 Στα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων προδιαγράφονται αυστηρά τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων (συναρτήσει της ισχύος, της ροπής στρέψης και των σχέσεων μετάδοσης).

 Ο NEDC αποτελείται από πορεία εντός πόλεως (περ. 4 km) και πορεία εκτός πόλεως (περ. 7 km).

Το αστικό τμήμα του κύκλου οδήγησης αποτελείται από προκαθορισμένες φάσεις ρελαντί, επιτάχυνσης, οδήγησης με σταθερή ταχύτητα και επιβράδυνσης. Διαρκεί 780 s (13 min) και επιτυγχάνεται μία μέση ταχύτητα 19 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα στον αστικό κύκλο είναι 50 km/h.

Ο κύκλος οδήγησης εκτός πόλεως διαρκεί περισσότερα από 400 s (6:40 min), με μέση ταχύτητα 62,6 km/h και τελική ταχύτητα 120 km/h. Το μεγαλύτερο μέρος του αποτελείται από φάσεις οδήγησης με σταθερή ταχύτητα 50, 70, 100 και 120 km/h.

 Στον NEDC εκτελείται προσομοίωση πορείας σε επίπεδο δρόμο. Συνεπώς δεν λαμβάνονται υπόψη ανηφορικά τμήματα στο προφίλ οδήγησης.

 Αρχικά ο NEDC καθιερώθηκε ως δοκιμή μέτρησης αποκλειστικά ρύπων (για EURO 0 έως 6). Δεν υπήρξε ποτέ αξίωση να αποτελεί αντιπροσωπευτικό δείγμα κατανάλωσης "real-life", αλλά σκοπό είχε να δίνει αναπαραγώγιμες και συγκρίσιμες τιμές εκπομπής ρύπων.

Διαδικασία στο συνεργείο:

Προετοιμασίες της διαδρομής μέτρησης στο συνεργείο:

1 Ελέγξτε το όχημα ως προς το εάν αντιστοιχεί στη σειρά παραγωγής (αναβάθμιση εγκεφάλου μέσω τσιπ, ειδικοί τροχοί, πρόσθετος εξοπλισμός και εργοστασιακός ειδικός εξοπλισμός). Εάν παρατηρηθούν αποκλίσεις, πρέπει να καταγραφούν. Απομακρύνετε πρόσθετο φορτίο, π.χ. στο χώρο αποσκευών.

2 Ελέγξτε την εξωτερική στεγανότητα του κινητήρα και του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.

3 Διαβάστε τη μνήμη βλαβών στον εγκέφαλο κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, για να αποκλειστεί ότι υπάρχουν βλάβες.

4 Σε πετρελαιοκινητήρες με φίλτρο σωματιδίων Diesel (DPF) διενεργήστε πριν τη διαδρομή μέτρησης τη χειροκίνητη αναζωογόνηση του DPF μέσω XENTRY Diagnostics. (Διασφαλίστε ότι η αναζωογόνηση έχει ολοκληρωθεί πλήρως σε κάθε περίπτωση πριν την έναρξη της διαδρομής.)

5 Ρυθμίστε την πίεση ελαστικών στις προδιαγραφόμενες τιμές.

6 Θέστε το όχημα στις σωστές συνθήκες λειτουργίας (οδηγήστε το να ζεσταθεί) μέσω μίας διανυθείσας απόστασης περ. 5 km.

7 Στην αρχή της διαδρομής μέτρησης διαβάστε τον υπολογιστή ταξιδίου και καλέστε, αξιολογήστε και καταγράψτε τη μέση ταχύτητα κίνησης καθώς και τις τιμές κατανάλωσης μετά το Reset (επαναφορά) και την εκκίνηση. Μηδενίστε τον υπολογιστή ταξιδίου "Μετά από την εκκίνηση".

8 Ανεφοδιάστε το όχημα με επώνυμο καύσιμο μέχρι την πρώτη απενεργοποίηση του στομίου αντλίας καυσίμου και απενεργοποιήστε τους δευτερεύοντες καταναλωτές, εφόσον δεν είναι απολύτως απαραίτητοι.

9 Ρυθμίστε το πρόγραμμα οδήγησης στον "τρόπο λειτουργίας C" (όχι τρόπος λειτουργίας "M" ή "S"), εάν διατίθενται: Απενεργοποιήστε το διακόπτη SPORT, ενεργοποιήστε το διακόπτη ECO.

Διενέργεια της διαδρομής μέτρησης:

 Ξεκινήστε τη διαδρομή μέτρησης λαμβάνοντας υπόψη τους κύκλους αστικής διαδρομής (1/3) και οδήγησης με σταθερή ταχύτητα 90/120 km/h (2/3). Κατά τη διαδρομή μέτρησης πρέπει να επιδιώξετε μέση ταχύτητα 60 km/h. Σε αυτή τη διαδικασία προσέχετε οδηγώντας προνοητικά και συγκρατημένα. Γενικά επαρκεί μία διανυθείσα απόσταση 100 km. Κατά την επιλογή της διαδρομής θα πρέπει να επιλέγονται κατά το δυνατό επίπεδα τμήματα χωρίς ανηφόρες.

 Το όχημα πρέπει να ανεφοδιαστεί μετά από αυτή τη δοκιμαστική διαδρομή υπό τις ίδιες συνθήκες όπως πριν τη διαδρομή στην αντλία βενζίνης που επιλέχθηκε προηγουμένως μέχρι την πρώτη απενεργοποίηση της αντλίας.

 Η ποσότητα καυσίμου που προστέθηκε τη δεύτερη φορά καθώς και όλα τα εξακριβωθέντα δεδομένα του υπολογιστή ταξιδίου πρέπει να καταγραφούν στο επισυναπτόμενο φύλλο ελέγχου και χρησιμεύουν ως βάση στη συνομιλία με τον πελάτη.