P01.00-0372-06
01 기밀압력 기록장치
| 탈, 장착 | ||
위험! | 엔진 작동 시 자동발진으로 인한 사고위험 시동 또는 가동중인 엔진과의 접촉시 압착과 화상에 의한 상해위험 | 차량이 자동발진하지 않도록 고정하십시오. | |
1 | 엔진을 운전온도로 (약 80 °C) 높이십시오. | 엔진이 운전 온도일 때만 기밀압력을 점검하십시오. | |
2 | 엔진 커버를 분해하십시오. | ||
3 | 에어필터 하우징을 분해하십시오. | ||
4 | 공명관을 공명체와 함께 분해하십시오. | 엔진 113.942/981. (을)를 장착하고 타입 163을 제외한 모든 타입 | |
- 이때 열막식 에어매스 센서의 (HFM) 커넥터를 분리하고 - 실린더 헤드 커버의 공명관을 분해하십시오. | |||
흡입관 후방의 공명관을 플라스틱 걸쇄에 고정시키십시오. | |||
플라스틱 걸쇄를 손상시키지 마십시오. | |||
5 | 점화 플러그를 분해하십시오. | 각 실린더마다 점화플러그를 뽑으십시오.: ↓ | |
| 엔진 112, 113의 타입 210, 208, 202 엔진 113을 장착한 타입 210 | ||
| 엔진 112, 113을 장착한 타입 163 | ||
6 | 엔진을 스타터로 회전시키십시오. | 엔진을 스티어링 락으로 회전시키지 말고 기밀압력 기록장치의 접점 스위치를 사용하십시오. | |
실린더의 연소 잔류물들의 제거하려면 스타터로 엔진을 수차례 충분히 회전시키십시오. | |||
| 검사 | ||
7 | 기밀압력 기록장치를 점화 플러그 홀에 장착하십시오. | | |
8 | 스로틀 밸브를 개방하십시오. | ||
9 | 엔진을 스타터로 회전시키십시오. | 엔진을 스티어링 락으로 회전시키지 말고 기밀압력 기록장치의 접점 스위치를 사용하십시오. | |
엔진의 기밀압력을 점검하려면 적어도 8회 이상 회전하도록 해야합니다. | |||
10 | 나머지 실린더도 동일한 방법으로 점검하십시오. | ||
11 | 측정치를 허용가능한 수치와 비교하십시오. | ||
필요 시 최소 기밀압력값이 미달 되거나 혹은 각 실린더 간의 허용 편차를 초과하는 경우: ↓ | |||
실린더의 기밀성을 점검하십시오. | |||
12 | 조립은 분해의 역순으로 진행 |
압축압력
번호 | 명칭 | 엔진 | 엔진 | 엔진 | |
BE01.00-P-1001-01D | 기밀압력 설치공차 혹은 새 값 | bar | 10...12 | 12...14 | 11...13 |
BE01.00-P-1002-01D | 기밀압력 마모 한계 혹은 한계값 | bar | 8.0 | 9.0 | 10.0 |
BE01.00-P-1003-01D | 개개의 실린더 사이의 허용 가능한 기밀압력 편차 | bar | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
압축압력
번호 | 명칭 | 엔진 | 엔진 | 엔진 113.987/988/ | |
BE01.00-P-1001-01D | 기밀압력 설치공차 혹은 새 값 | bar | 11...13 | 11...13 | 9...12 |
BE01.00-P-1002-01D | 기밀압력 마모 한계 혹은 한계값 | bar | 10.0 | 8.0 | 8.0 |
BE01.00-P-1003-01D | 개개의 실린더 사이의 허용 가능한 기밀압력 편차 | bar | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
001 589 76 21 00
기밀압력 기록기
참조 문서
- ap1510p1580a 점화 플러그 교체
- ap1510p1580gh 점화 플러그 교체
- ar0100p1300hv 실린더의 기밀성을 점검하십시오.
- ar0110p0110v 스타터로 엔진을 구동시키십시오.
- ar0707p1454a
- as0000z000501a 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험