Contrôler la pression de compression

AR01.00-P-1200B

Contrôler la pression de compression

30.11.05

 

Dépose, pose

 Danger !

Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure suite à des contusions et des brûlures en intervenant durant le démarrage et lorsque le moteur tourne.

Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer.
Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés.
Ne pas poser la main sur des pièces chaudes ou en rotation.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Amener le moteur à la température de service (env. 80 °C).



Ne contrôler la pression en fin de compression que sur moteur à la température de fonctionnement.

2

Déposer le recouvrement moteur

3

Déposer le boîtier du filtre à air

4

Déposer le tuyau de résonance avec la boîte de résonance



Tous Type sauf le type 163 avec moteur 113.942/981.

AR07.07-P-1454A

- Pour ce faire, retirer le connecteur du débitmètre massique d'air à film chaud (HFM) et

- Dévisser la tubulure d'admission à résonance sur le couvre-culasse.



Le tuyau de résonance est fixé à l'arrière sur la tubulure d'admission, à l'aide d'une languette en plastique.



Veiller à ne pas endommager la languette en plastique.

5

Déposer les bougies d'allumage

Ne déposer qu'une bougie d'allumage par cylindre :



Type 210, 208, 202 avec moteur 112

Type 210 avec MOTEUR 113

AP15.10-P-1580A



Type 163 avec moteur 112, 113

AP15.10-P-1580GH

6

Faire tourner le moteur en actionnant le démarreur

 Ne pas lancer le moteur à l'aide de la clé de contact. Utiliser le contacteur sur le compressiographe.

AR01.10-P-0110V

 Faire faire plusieurs tours au moteur à l'aide du démarreur, pour évacuer les résidus de combustion qui se trouvent dans le cylindre



Contrôler

7

Insérer le compressiographe dans l'orifice de bougie d'allumage



*001589762100

8

Ouvrir le papillon des gaz

9

Virer le moteur par le démarreur

 Ne pas lancer le moteur à l'aide de la clé de contact. Utiliser le contacteur sur le compressiographe.

AR01.10-P-0110V

 Pour contrôler la pression de compression, faire faire au moins 8 tours au moteur

10

Contrôler les autres cylindres de la même façon

11

Comparer les valeurs mesurées avec les valeurs admissibles

*BE01.00-P-1001-01D

*BE01.00-P-1002-01D

*BE01.00-P-1003-01D

Le cas échéant, en cas de sous-dépassement de la pression minimale de compression ou en cas de dépassement de la différence admissible entre les différents cylindres :

Contrôler l'étanchéité des cylindres

AR01.00-P-1300HV

12

Effectuer la pose dans l'ordre inverse

Numéro

Désignation

Moteur
112.910/
911/912/920/921/923/940/941/
942/943/960,
113.940/942/
943/961/963
à faible compression

Moteur
112.910/
911/920/921/
922/923/940/
941/942/943/
944/945/946/947, 113.940/941/942/
943/960/961/962/
963/965/968/969
à compression normale

Moteur 113.944

à compression standard

BE01.00-P-1001-01D

Pression de compression, tolérance d'usinage ou valeur moteur neuf

bars

10...12

12...14

11...13

BE01.00-P-1002-01D

Pression de compression, limite d'usure resp. valeur limite

bars

8,0

9,0

10,0

BE01.00-P-1003-01D

Pression de compression, différence admissible entre les différents cylindres

bars

1,5

1,5

1,5

Numéro

Désignation

Moteur
113.980/
981/982/984
à compression standard

Moteur
113.992/995

Moteur 113.987/988/
990/991/993

BE01.00-P-1001-01D

Pression de compression, tolérance d'usinage ou valeur moteur neuf

bars

11...13

11...13

9...12

BE01.00-P-1002-01D

Pression de compression, limite d'usure resp. valeur limite

bars

10,0

8,0

8,0

BE01.00-P-1003-01D

Pression de compression, différence admissible entre les différents cylindres

bars

1,5

1,5

1,5