CDI 始動の機能

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) は、CDI コントロール·ユニット (N3/21) を介して以下の機能を制御します:

• スタータ·コントロール

• 予熱

• スタート·グロー

• アフタ·グロー

• タンク·センサ付きフューエル·ポンプ (M3/5) の制御

• 噴射順序の同期化

• 始動燃料噴射量制御

スタータ·コントロール

CDI コントロール·ユニットは EZS コントロール·ユニット (N73) からのメッセージ、トランスミッション 722.6 搭載車の場合はさらに EWM コントロール·ユニット (N15/5) からのメッセージに応じて、ヒューズ·リレー·ボックス (SRB) (K40/9) に内蔵されているスタータ·リレー (ターミナル 50) (K40/9k5) を介してスタータ (M1) を制御します。

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予熱

CDI コントロール·ユニットはエンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN C) 経由で EZS コントロール·ユニットからメッセージ「ターミナル 15 オン」を受信し、その後水温に応じて予熱アウトプット·ステージ (N14/2) およびプレグロー·インジケータ·ランプ (A1e13) を制御します。 予熱アウトプット·ステージはプラス側でグロー·プラグ (グロー·プラグ (シリンダ 1) (R9/1)、グロー·プラグ (シリンダ 2) (R9/2)、グロー·プラグ (シリンダ 3) (R9/3) およびグロー·プラグ (シリンダ 4) (R9/4)) を制御します。

スタート·グロー

CDI コントロール·ユニットは CAN C 経由で EZS コントロール·ユニットからメッセージ「FBS 3 メッセージ MS」およびメッセージ「ターミナル 50 オン」を、トランスミッション 722.6 搭載車の場合は EWM コントロール·ユニットからメッセージ「P」または「N」を受信します。

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さらに CDI コントロール·ユニットは予熱アウトプット·ステージを制御します。 予熱アウトプット·ステージはプラス側でグロー·プラグを制御します。

アフタ·グロー

エンジン·スタート後、CDI コントロール·ユニットは水温にしたがい、予熱アウトプット·ステージを制御します。 予熱アウトプット·ステージはプラス側でグロー·プラグを制御します。

タンク·センサ付きフューエル·ポンプの制御

CDI コントロール·ユニットは CAN C 経由で EZS コントロール·ユニットからメッセージ「FBS 3 メッセージ MS」およびメッセージ「ターミナル 50 オン」を、トランスミッション 722.6 搭載車の場合は EWM コントロール·ユニットからメッセージ「P」または「N」を受信します。 続いて、CDI コントロール·ユニットはヒューズ·リレー·ボックス (SRB) に内蔵されているフューエル·ポンプ·リレー (K40/9k3) を介してタンク·センサ付きフューエル·ポンプ (M3/5) を制御し、このフューエル·ポンプはメイン·フューエル·フィルタ経由で高圧ポンプ (M41) に燃料を供給します。

 ステータス「ターミナル 15 オン」の作動後、タンク·センサ付きフューエル·ポンプが t = 30 秒間制御されます。

噴射順序の同期化

各シリンダに噴射順序を正しく割り当てるために、順序は最初のエンジン回転時に同期化されます。 そのために CDI コントロール·ユニットはカムシャフト·センサ (B6/19) およびクランクシャフト·センサ (L5/7) からのシグナルを必要とします。

CDI コントロール·ユニットはクランクシャフト·センサのインダクティブ·シグナルおよびカムシャフト·センサのスピード·シグナルを評価します。つまり、CDI コントロール·ユニットは両方のシグナルから、シリンダ 1 が「TDC (OT)」位置に達する時間を算出します。

 エンジン始動の際に、カムシャフト·センサからのシグナルがない場合、エンジンは始動しません。

始動燃料噴射量制御

エンジン始動時に、CDI コントロール·ユニットは水温とエンジン回転数に応じて始動燃料噴射量を計算し、それに基づきボリューム·コントロール·バルブ (Y94)、プレッシャ·レギュレータ·バルブ (Y74)、フューエル·インジェクタ (インジェクタ (シリンダ 1) (Y76/1)、インジェクタ (シリンダ 2) (Y76/2)、インジェクタ (シリンダ 3) (Y76/3) およびインジェクタ (シリンダ 4) (Y76/4)) を制御します。