Starten CDI Funktion

Die Common-Rail Diesel Injection (CDI) steuert über das Steuergerät CDI (N3/21) folgende Funktionen:

 Startersteuerung

 Vorglühen

 Startglühen

 Nachglühen

 Ansteuerung der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5)

 Synchronisierung der Einspritzfolge

 Startmengensteuerung

Startersteuerung

Das Steuergerät CDI steuert in Abhängigkeit von den Botschaften vom Steuergerät EZS (N73) und bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 zusätzlich vom Steuergerät EWM (N15/5) den Starter (M1) über das in der Sicherungs-Relais-Box (SRB) (K40/9) integrierte Relais Starter Kl. 50 (K40/9k5) an.

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Vorglühen

Das Steuergerät CDI erhält über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) vom Steuergerät EZS die Botschaft "Kl. 15 EIN" und steuert daraufhin in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur die Glühendstufe (N14/2) und die Vorglühkontrollleuchte (A1e13) an. Die Glühendstufe steuert die Glühkerzen (Glühkerze Zylinder 1 (R9/1), Glühkerze Zylinder 2 (R9/2), Glühkerze Zylinder 3 (R9/3) und Glühkerze Zylinder 4 (R9/4)) plusseitig an.

Startglühen

Das Steuergerät CDI erhält über CAN-C vom Steuergerät EZS die Botschaft "FBS 3 Botschaft MS" und die Botschaft "Kl. 50 EIN", sowie bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 vom Steuergerät EWM die Botschaft Wählhebelstellung "P" oder "N".

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Daraufhin steuert das Steuergerät CDI die Glühendstufe an. Die Glühendstufe steuert die Glühkerzen plusseitig an.

Nachglühen

Nach erfolgtem Motorstart steuert das Steuergerät CDI in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur die Glühendstufe an. Die Glühendstufe steuert die Glühkerzen plusseitig an.

Ansteuerung der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber

Das Steuergerät CDI erhält über CAN-C vom Steuergerät EZS die Botschaft "FBS 3 Botschaft MS" und die Botschaft "Kl. 50 EIN", sowie bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 vom Steuergerät EWM die Botschaft Wählhebelstellung "P" oder "N". Daraufhin steuert das Steuergerät CDI über das in der Sicherungs-Relais-Box (SRB) integrierte Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k3) die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstoffhauptfilter zur Hochdruckpumpe (M41) fördert.

 Nach Aktivierung des Status "Kl. 15 EIN" wird die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber für t = 30 s angesteuert.

Synchronisierung der Einspritzfolge

Um die richtige Zuordnung der Einspritzfolge zum jeweiligen Zylinder zu erreichen, wird die Reihenfolge bei den ersten Motorumdrehungen synchronisiert. Dazu benötigt das Steuergerät CDI die Signale vom Nockenwellensensor (B6/19) und vom Kurbelwellensensor (L5/7).

Das Steuergerät CDI wertet das Induktivsignal des Kurbelwellensensors und das Hallsignal des Nockenwellensensors aus, d. h. das Steuergerät CDI ermittelt aus den beiden Signalen, wann der 1. Zylinder den "Zünd-Oberer Totpunkt (OT)" erreicht.

 Fehlt beim Motorstart das Signal des Nockenwellensensors, so springt der Motor nicht an.

Startmengensteuerung

Beim Motorstart errechnet das Steuergerät CDI in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur und der Motordrehzahl die Startmenge und steuert daraufhin das Mengenregelventil (Y94), das Druckregelventil (Y74) und die Kraftstoffinjektoren (Injektor Zylinder 1 (Y76/1), Injektor Zylinder 2 (Y76/2), Injektor Zylinder 3 (Y76/3) und Injektor Zylinder 4 (Y76/4)) an.