Avviamento CDI - Funzionamento

Il sistema Common-Rail Diesel Injection (CDI) attiva tramite la centralina di comando CDI (N3/21) le seguenti funzioni:

 Comando motorino d'avviamento

 Preriscaldamento

 Preriscaldamento per avviamento

 Riscaldamento residuo

 Attivazione della pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante (M3/5)

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione

 Gestione portata avviamento

Gestione motorino d'avviamento

La centralina di comando CDI attiva in funzione dei messaggi provenienti dalla centralina di comando EZS (N73) e, nei veicoli con cambio 722.6, anche in funzione dei messaggi provenienti dalla centralina di comando EWM (N15/5), il motorino d'avviamento (M1) tramite il relè motorino di avviamento mors. 50 (K40/9k5) integrato nella scatola fusibili e relè (SRB) (K40/9).

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Preriscaldamento

La centralina di comando CDI riceve tramite il bus del Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando EZS il messaggio "mors. 15 ON" e attiva conseguentemente in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento lo stadio finale di incandescenza (N14/2) e la spia di controllo preriscaldamento (A1e13). Lo stadio finale di incandescenza attiva le candelette ad incandescenza (candeletta ad incandescenza cilindro 1 (R9/1), candeletta ad incandescenza cilindro 2 (R9/2), candeletta ad incandescenza cilindro 3 (R9/3) e candeletta ad incandescenza cilindro 4 (R9/4)) sul lato positivo.

Riscaldamento all'avviamento

La centralina di comando CDI riceve tramite il CAN-C dalla centralina di comando EZS il messaggio "FBS 3 messaggio MS" ed il messaggio "Mors. 50 ON" nonché, sui veicoli con cambio 722.6, il messaggio sulla posizione della leva selettrice "P" o "N" dalla centralina di comando EWM.

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Successivamente la centralina di comando CDI comanda lo stadio finale di incandescenza. Lo stadio finale di incandescenza attiva sul lato positivo le candelette ad incandescenza.

Post-riscaldamento

Una volta avviato il motore, la centralina di comando CDI attiva lo stadio finale di incandescenza in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento. Lo stadio finale di incandescenza attiva sul lato positivo le candelette ad incandescenza.

Attivazione della pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante

La centralina di comando CDI riceve tramite il CAN-C dalla centralina di comando EZS il messaggio "FBS 3 messaggio MS" ed il messaggio "Mors. 50 ON" nonché, sui veicoli con cambio 722.6, il messaggio sulla posizione della leva selettrice "P" o "N" dalla centralina di comando EWM. Di conseguenza la centralina di comando CDI attiva tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (K40/9k3) integrato nella scatola fusibili e relè (SRB) la pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante (M3/5) la quale convoglia il carburante attraverso il filtro principale del carburante alla pompa di alta pressione (M41).

 Dopo l'attivazione dello stato "mors. 15 ON" la pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante viene attivata per t = 30 s.

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione

Per garantire il perfetto abbinamento delle fasi di iniezione di ciascun cilindro, la sequenza viene sincronizzata sin dai primi giri del motore. A tal fine la centralina di comando CDI necessita dei segnali provenienti dal sensore albero a camme (B6/19) e dal sensore albero motore (L5/7).

La centralina di comando CDI analizza il segnale induttivo del sensore albero motore ed il segnale del sensore di Hall albero a camme; dai due segnali, dunque, la centralina di comando CDI ricava il dato sul momento in cui il 1° cilindro raggiunge il "punto morto superiore (PMS) di accensione".

 Se all'avviamento motore manca il segnale del sensore albero a camme, il motore non si accende.

Gestione portata avviamento

All'avviamento del motore la centralina di comando CDI calcola la portata all'avviamento in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e del n. di giri motore e attiva di conseguenza la valvola di regolazione della portata (Y94), la valvola di regolazione pressione (Y74) e gli iniettori di carburante (iniettore cilindro 1 (Y76/1), iniettore cilindro 2 (Y76/2), iniettore cilindro 3 (Y76/3) e iniettore cilindro 4 (Y76/4)).