Preriscaldamento - Funzionamento

P15.20-2021-11

Diagramma caratteristico tempo di incandescenza nella fase di preriscaldamento

t Durata incandescenza in secondi

T Temperatura in gradi Celsius

Il preriscaldamento è finalizzato ad aumentare la temperatura della camera di combustione del motore al fine di raggiungere la temperatura necessaria per l'accensione della miscela di carburante e aria.

La centralina di comando CDI (N3/21) riceve tramite il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando EZS (N73) il messaggio "mors. 15 ON".

La centralina di comando CDI rileva la temperatura del liquido di raffreddamento tramite la sonda termica del liquido di raffreddamento (B11) e, conseguentemente, attiva lo stadio finale di incandescenza (N14/2) e la spia di controllo preriscaldamento (A1e13) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.

Lo stadio finale di incandescenza attiva le seguenti candelette ad incandescenza sul lato positivo:

 Candeletta ad incandescenza cilindro 1 (R9/1)

 Candeletta ad incandescenza cilindro 2 (R9/2)

 Candeletta ad incandescenza cilindro 3 (R9/3)

 Candeletta ad incandescenza cilindro 4 (R9/4)

Al termine del preriscaldamento la spia di controllo preriscaldamento si spegne.

 Se nell'impianto di preriscaldamento, nelle candelette ad incandescenza o nei cavi si verifica un guasto, la spia di preriscaldamento segnala tale situazione che viene inoltre memorizzata nella centralina CDI.

 Se dopo lo spegnimento della spia di controllo preriscaldamento non viene avviato il motore, cioè se la centralina di comando CDI non riceve tramite il CAN-C dalla centralina di comando EZS alcun messaggio "mors. 50 ON", per ca. 25 s lo stadio finale di incandescenza continua ad essere attivato dalla centralina di comando CDI indipendentemente dalla temperatura del liquido di raffreddamento (incandescenza per l'avviamento).