Podgrzewanie wstępne, działanie

P15.20-2021-11

Charakterystyka wykreślna podczas podgrzewania wstępnego

t Czas żarzenia w sekundach

T Temperatura w stopniach Celsjusza

Zadaniem wstępnego podgrzewania jest ogrzanie komory spalania silnika w celu osiągnięcia wymaganej temperatury zapłonu mieszanki paliwa z powietrzem.

Moduł sterujący CDI (N3/21) poprzez szynę Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) otrzymuje z modułu sterującego EZS (N73) informację "zacisk 15 WŁĄCZONY".

Moduł sterujący CDI odczytuje temperaturę płynu chłodzącego poprzez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11) i następnie w zależności od niej zasterowuje stopień końcowy świec żarowych (N14/2) oraz lampkę kontrolną wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e13).

Stopień końcowy świec żarowych przesyłając potencjał plus zasterowuje następujące świece żarowe:

 świeca żarowa cylindra 1 (R9/1)

 świeca żarowa cylindra 2 (R9/2)

 świeca żarowa cylindra 3 (R9/3)

 świeca żarowa cylindra 4 (R9/4)

Po zakończeniu fazy wstępnego podgrzewania lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych gaśnie.

 Wystąpienie usterki w układzie wstępnego podgrzewania świec żarowych, w świecach żarowych lub w przewodach jest sygnalizowane przez lampkę kontrolną wstępnego podgrzewania świec żarowych i dodatkowo wprowadzane do pamięci modułu sterującego CDI.

 Jeśli po zgaśnięciu lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych nie można uruchomić silnika, tzn. moduł sterujący CDI poprzez szynę CAN-C nie otrzymuje z modułu sterującego EZS informacji "zacisk 50 ZAŁ", to przez ok. 25 sek. niezależnie od temperatury płynu chłodzącego moduł sterujący CDI nadal zasterowuje stopień końcowy świec żarowych
(rozgrzewanie gotowe do uruchomienia).