Precalentamiento - Funcionamiento

P15.20-2021-11

Curva característica del tiempo de incandescencia en el precalentamiento

T Duración de la incandescencia en segundos

T Temperatura en grados centígrados

Se efectúa el precalentamiento de la cámara de combustión a fin de alcanzar la necesaria temperatura de encendido de la mezcla de combustible y aire.

La unidad de control CDI (N3/21) recibe de la unidad de control EZS (N73) el mensaje de "borne 15 CON." por medio del bus Control Area Network clase C (vano motor) (CAN-C).

La unidad de control CDI lee la temperatura del líquido refrigerante mediante la sonda térmica del líquido refrigerante (B11) y seguidamente activa, en función de la temperatura del líquido refrigerante, la etapa final de precalentamiento (N14/2) y el testigo de control de precalentamiento (A1e13).

La etapa final de precalentamiento activa del lado de polo positivo las siguientes bujías de incandescencia:

 bujía de incandescencia, cilindro 1 (R9/1)

 bujía de incandescencia, cilindro 2 (R9/2)

 bujía de incandescencia, cilindro 3 (R9/3)

 bujía de incandescencia, cilindro 4 (R9/4)

Tras haber terminado el precalentamiento se apaga el testigo de control de precalentamiento.

 Si se presenta una avería en el sistema de precalentamiento, en las bujías de incandescencia o en los cables, el testigo de control de precalentamiento indicará la avería y, además, ésta se memorizará en la unidad de control CDI.

 Si tras apagarse el testigo de control de precalentamineto no se inicia el proceso de arranque del motor, es decir, si la unidad de control CDI no recibe vía CAN-C de la unidad de control EZS ningún mensaje "borne 50 CON.", en tal caso la unidad de control CDI seguirá activando durante aprox.
25 seg., independientemente de la temperatura del líquido refrigerante, la etapa final de precalentamiento (precalentamineto de disponibilidad para el arranque).