Sistema di innesto - Funzionamento

GF27.60-P-2000AHN

Sistema di innesto - Funzionamento

22.2.13

CAMBIO

722.9 nel TIPO 172

Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità

 Morsetto 87 (morsetto 15 inserito) ON

 Morsetto 61 (motore in moto)

 N. di giri motore dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10)

 Cambio non nel funzionamento di emergenza

 Segnali CAN trasmissione (CAN C)

Sistema di innesto - Generalità

L'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) in segnali idraulici.

La centralina di comando modulo elettronico della leva selettrice (N15/5) inoltra le posizioni della leva selettrice "P, R, N, D", tenendo conto di diverse informazioni, tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.

La centralina di comando modulo elettronico della leva selettrice modifica la posizione della leva settore di innesto che viene inoltrata meccanicamente al sensore del settore di innesto (Y3/8s1).

È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa impedisce il cambio marcia in presenza di un n. di giri eccessivamente alto o basso del motore.

 Visualizzazione della posizione del cambio selezionata

La centralina di comando gestione del cambio a regolazione completa invia l'informazione relativa alla posizione della leva di selezione settore di innesto tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI o centralina di comando ME e successivamente la inoltra tramite il CAN autotelaio (CAN E) allo strumento combinato (A1), il quale visualizza al conducente la posizione del cambio attualmente innestata tramite il display multifunzione (A1p13).

Cambio marcia - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore

 Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore

Nei programmi di guida Sport "S" ed Economy "E" (tranne codice (990) Veicoli AMG) o Controlled Efficiency "C" (con codice (990) Veicoli AMG), azionando la leva selettrice (modalità di sfioramento (+/-)) o il tasto sul volante per l'innesto marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore (S111/1) (con codice (428) attraverso) il conducente può selezionare le seguenti funzioni:

Un unico azionamento in direzione "-" attiva la funzione di limitazione marce o di cambio one-touch (se il n. di giri motore lo consente viene innestata una marcia inferiore di una a quella attualmente utilizzata).

L'azionamento prolungato in direzione "-" attiva la funzione "innesto della marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente l'accelerazione ottimale del veicolo).

Un singolo azionamento in direzione "+" con la limitazione marcia selezionata provoca un aumento della limitazione di una marcia (ad es. da 3 a 4).

Un singolo azionamento in direzione "+" con il cambio in posizione "D" trasmette il desiderio di passare a una marcia superiore al cambio (se possibile, il cambio passa a una marcia superiore in funzione della situazione di marcia).

Azionando e tenendo azionato in direzione "+" la limitazione marcia viene completamente annullata (passaggio a "D").

Nel programma di guida Economy "E" (tranne codice (990) Veicoli AMG) o Controlled Efficiency "C" (con codice (990) Veicoli AMG), rispetto al programma di guida Sport "S" è disponibile un settore di innesto più breve (innesto marce ad un numero di giri motore ridotto) e di conseguenza una coppia motrice inferiore in caso di avvio in marcia avanti o in retromarcia.

Questo consente un avviamento più delicato del veicolo poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.

Nel programma di guida Manuale "M" con codice 950 (pachetto sportivo) le singole marce "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" possono essere innestate direttamente tramite i tasti sul volante per l'innesto marcia inferiore o l'innesto marcia superiore.

La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite la centralina di comando modulo elettronico leva selettrice.

 Programma di guida Manuale con codice 950 (pacchetto sportivo)

Il programma di guida manuale "M" con codice 950 (pacchetto sportivo) non è più attivo dopo accensione "OFF""ON" tramite la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) o tramite il tasto di avviamento e di arresto motore KEYLESS-GO (S2/3) (con codice (889) Keyless Go). In questo caso l'avviamento avviene sempre nel programma di guida selezionato per ultimo.

 Visualizzazione del programma di guida selezionato

La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato del programma di guida tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME e lo inoltra tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato.

Il programma di guida selezionato viene visualizzato al conducente tramite la visualizzazione del programma di guida (A1p16) nello strumento combinato.

 Il programma di guida "M"è disponibile solo con codice 950 (pachetto sportivo). Nei veicoli senza pachetto sportivo il programma di guida "M“ viene soppresso. In questi veicolo il programma di guida "M"viene sostituito con il "programma M di breve durata“.

Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito.

La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Il freno a dischi multipli B1 viene riempito con olio e la pressione nel freno a dischi multipli B1 aumenta. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 .

Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato).

Questo adattamento viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli B1 ed eventualmente effettuando una riduzione della coppia del motore tramite la centralina di comando CDI o rispettivamente la centralina di comando ME.



In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore.

In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1a marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.

 Visualizzazione del rapporto di trasmissione innestato

La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato del rapporto di trasmissione attualmente innestato tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME e lo inoltra tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato.

Il rapporto di trasmissione innestato viene visualizzato al conducente tramite la visualizzazione marcia (A1p12) nello strumento combinato.

 Introduzione programma M di breve durata, nei veicoli a partire dall'anno di modifica 13/1
La limitazione della marcia viene sostituita dalla funzione "Programma M di breve durata". Il programma M di breve durata è un programma temporaneo che si attiva all'azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio o della leva selettrice. L'azionamento in direzione più (+) determina un innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) un innesto della marcia inferiore, a condizione che questi innesti siano ammessi. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di una accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in una fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati il programma M rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Il conducente può interrompere egli stesso in anticipo il programma M di breve durata tramite determinate azioni. Se il conducente aziona il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore o la leva selettrice in direzione "più" ed arresta il veicolo, se passa ad un'altra posizione del cambio o ad un altro programma di guida. Se uno di questi presupposti viene soddisfatto, si passa di nuovo nel programma di innesto delle marce originario.

 Nei veicoli a partire dall'anno di modifica 13/1
A partire dall'anno di modifica 13/1 nello strumento combinato viene visualizzato inoltre un suggerimento di cambio marcia. Quest'ultimo fa parte del programma M di breve durata integrato anch'esso.

	Schema di funzionamento impianto elettrico sistema di innesto		PE27.19-P-2057-97TAA
	Panoramica componenti del sistema cambio automatico (AG)		GF27.10-P-9992AHN
	Comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento		GF27.20-P-3002AHN
	Innestare la posizione del cambio - Funzionamento		GF27.60-P-3009AHN
	Funzionamento di emergenza - Funzionamento		GF27.60-P-3012AHN
	Pressione della valvola di regolazione - Funzionamento		GF27.60-P-3017AHN
	Pressione di comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento		GF27.60-P-3019AHN
	Pressione di lavoro, di lubrificazione e di innesto - Funzionamento		GF27.60-P-3024AHN