Λειτουργία μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων

GF27.60-P-2000AHN

Λειτουργία μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων

22.2.13

ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

722.9 στον ΤΥΠΟ 172

Προϋποθέσεις λειτουργίας Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

 Ακροδέκτης 87 (ενεργοποιημένος ακροδέκτης 15) ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ακροδέκτης 61 (Κινητήρας σε λειτουργία)

 Αριθμός στροφών κινητήρα από εγκέφαλο CDI (N3/9) ή εγκέφαλο ME (N3/10)

 Κιβώτιο ταχυτήτων εκτός λειτουργίας έκτακτης ανάγκης

 CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) σήματα

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

Η μονάδα ελέγχου του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8) μετατρέπει τα ηλεκτρικά σήματα που προέρχονται από τη μονάδα του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) σε υδραυλικά σήματα.

Ο εγκέφαλος της ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5) μεταβιβάζει τις θέσεις "P, R, N, D" του μοχλού επιλογής μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, λαμβάνοντας υπόψη διάφορες πληροφορίες.

Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής μεταβάλλει τη θέση του μοχλού επιλογής εύρους μετάδοσης, η οποία μεταβιβάζεται μηχανικά στον αισθητήρα περιοχής επιλογής (Y3/8s1).

Κατά την οδήγηση, η περιοχή αλλαγής ταχύτητας μπορεί μεν να μεταβάλλεται στις ταχύτητες εμπροσθοπορείας, ωστόσο ο εγκέφαλος του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτρέπει την αλλαγή ταχύτητας, όταν ο αριθμός στροφών κινητήρα είναι ανεπίτρεπτα υψηλός ή χαμηλός.

 Εμφάνιση της επιλεγμένης ταχύτητας

Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποστέλλει την πληροφορία για τη θέση του μοχλού επιλογής εύρους μετάδοσης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI ή/και στον εγκέφαλο ME και την προωθεί μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1), το οποίο εμφανίζει στον οδηγό την τρέχουσα επιλεγμένη ταχύτητα μέσω της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13).

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων

 Αλληλουχία λειτουργίας Αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η

Αλληλουχία λειτουργίας Ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων

Στα προγράμματα οδήγησης Sport "S" και Economy "E" (εκτός από κωδικό (990) Οχήματα AMG) ή/και Controlled Efficiency "C" (στον κωδικό (990) Οχήματα AMG) ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις ακόλουθες λειτουργίες πιέζοντας το μοχλό επιλογής ταχυτήτων (τρόπος λειτουργίας σύντομης αφής (+/–)) ή πατώντας το πλήκτρο τιμονιού κατεβάσματος ταχύτητας (S110/1) ή/και το πλήκτρο τιμονιού ανεβάσματος ταχύτητας (S111/1) (στον κωδικό (428) Διακόπτες ταχυτήτων στο τιμόνι):

Πατώντας μια φορά προς την κατεύθυνση "–" ενεργοποιείται η λειτουργία περιορισμού ή/και αλλαγής με σύντομη αφή (εάν το επιτρέπει ο αριθμός στροφών κινητήρα, γίνεται κατέβασμα στην προηγούμενη ταχύτητα από την τρέχουσα).

Πατώντας και κρατώντας πατημένο το πλήκτρο προς την κατεύθυνση "–" επιλέγεται η λειτουργία "επιλογής της βέλτιστης ταχύτητας" (επιλέγεται η ταχύτητα, η οποία επιτρέπει την καλύτερη επιτάχυνση του οχήματος).

Πατώντας μια φορά προς την κατεύθυνση "+" με επιλεγμένο περιορισμό αλλαγής ταχύτητας, πραγματοποιείται ανέβασμα κατά μία ταχύτητα (π.χ. από 3η σε 4η).

Πατώντας μια φορά προς την κατεύθυνση "+" σε ταχύτητα "D", μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων η επιθυμία ανεβάσματος ταχύτητας (Το κιβώτιο ταχυτήτων ανεβάζει ταχύτητα ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης).

Πατώντας παρατεταμένα προς την κατεύθυνση "+", αναιρείται πλήρως ο περιορισμός αλλαγής ταχύτητας (αλλαγή ταχύτητας σε "D").

Στο πρόγραμμα οδήγησης Economy "E" (εκτός από κωδικό (990) Οχήματα AMG) ή/και Controlled Efficiency "C" (στον κωδικό (990) Οχήματα AMG διατίθεται, σε σύγκριση με το πρόγραμμα οδήγησης Sport "S" ένα μικρότερο εύρος αλλαγής ταχυτήτων (αλλαγή ταχυτήτων με μικρότερο αριθμό στροφών κινητήρα) και συνεπώς είναι μικρότερη η ροπή μετάδοσης κίνησης κατά την εκκίνηση του οχήματος με όπισθεν ή ταχύτητα εμπροσθοπορείας.

Αυτό επιτρέπει μια πιο ήρεμη εκκίνηση του οχήματος, καθώς οι ταχύτητες δεν ολοκληρώνονται προς τα κάτω.

Στο χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης "M" στον κωδικό 950 (Πακέτο Sport) οι επιμέρους ταχύτητες "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" μπορούν να επιλεγούν απευθείας μέσω του πλήκτρου τιμονιού κατεβάσματος ταχύτητας και του πλήκτρου τιμονιού ανεβάσματος ταχύτητας.

Η όπισθεν, η θέση στάθμευσης και η νεκρά θέση μπορούν να επιλεγούν μόνο μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής.

 Χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης στον κωδικό 950 (Σπορ πακέτο)

Το χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης "M" στον κωδικό 950 (Πακέτο Sport) δεν είναι πλέον ενεργό μετά την ενεργοποίηση της μίζας "ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" μέσω του κλειδιού διακόπτη κινητήρα (Κλειδί-πομπός (A81)) ή/και μέσω του πλήκτρου Start-Stop KEYLESS-GO (S2/3) (στον κωδικό (889) Keyless Go). Ξεκινάει πάντα στο τελευταίο επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.

 Ένδειξη του επιλεγμένου προγράμματος οδήγησης

Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποστέλλει την κατάσταση προγράμματος οδήγησης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης προς τον εγκέφαλο CDI ή/και στον εγκέφαλο ME και την προωθεί μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Το επιλεγμένο πρόγραμμα απεικονίζεται στον οδηγό μέσω της ένδειξης προγράμματος οδήγησης (A1p16) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

 Το πρόγραμμα οδήγησης "M" υπάρχει μόνο στον κωδικό 950 (Σπορ πακέτο). Στα οχήματα χωρίς σπορ πακέτο καταργείται το πρόγραμμα οδήγησης "M". Σε αυτά τα οχήματα το πρόγραμμα οδήγησης "M" αντικαθίσταται από το "Σύντομο πρόγραμμα M".

Αλληλουχία λειτουργίας Αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η

Στην 1η ταχύτητα ενεργοποιούνται το φρένο πολλαπλών δίσκων B2, το φρένο πολλαπλών δίσκων B3 και ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων K3 Κατά την αλλαγή από την 1η στη 2η ταχύτητα, το φρένο πολλαπλών δίσκων B3 απενεργοποιείται και ενεργοποιείται το φρένο πολλαπλών δίσκων B1

Η έναρξη της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων γίνεται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Παράλληλα, το φρένο πολλαπλών δίσκων B1 γεμίζει με λάδι και η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B1 αυξάνεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B3 μειώνεται.

Πρόκειται για μία ομαλή μετάβαση. Εάν επιτευχθεί η ροπή στρέψης της 2ης ταχύτητας, πρέπει ο αριθμός στροφών κινητήρα να αντισταθμιστεί με το επίπεδο της 2ης ταχύτητας (φάση αύξησης ρύθμισης στροφών).

Αυτή η προσαρμογή αριθμού στροφών πραγματοποιείται, ώστε η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B1 να αυξηθεί και εάν χρειάζεται να πραγματοποιηθεί μείωση της ροπής κινητήρα μέσω του εγκεφάλου CDI ή/και του εγκεφάλου ME.



Όταν ο αριθμός στροφών είναι χαμηλός, πραγματοποιείται αναγκαστικό κατέβασμα ταχύτητας ενώ όταν ο αριθμός στροφών είναι υψηλός, αναγκαστικό ανέβασμα ταχύτητας.

Όταν το όχημα είναι σταματημένο, επιλέγεται αυτόματη η 1η ταχύτητα. Η εκκίνηση του οχήματος είναι δυνατή τόσο με την 1η ταχύτητα όσο και με τη 2η ταχύτητα.

 Εμφάνιση της επιλεγμένης ταχύτητας

Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποστέλλει την κατάσταση της τρέχουσας επιλεγμένης ταχύτητας μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης προς τον εγκέφαλο CDI ή/και στον εγκέφαλο ME και την προωθεί μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Η επιλεγμένη ταχύτητας απεικονίζεται στον οδηγό μέσω της ένδειξης ταχυτήτων (A1p12) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

 Εισαγωγή σύντομου προγράμματος Μ, σε οχήματα από ΕΤ 13/1
Ο περιορισμός αλλαγής ταχύτητας αντικαθίσταται από τη λειτουργία "Σύντομο πρόγραμμα M". Το σύντομο πρόγραμμα M είναι ένα προσωρινό πρόγραμμα, το οποίο ενεργοποιείται με το πάτημα των πλήκτρων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι ή του μοχλού επιλογής ταχυτήτων. Πατώντας προς την κατεύθυνση θετικό (+) πραγματοποιείται ανέβασμα ταχύτητας, πατώντας προς την κατεύθυνση αρνητικό (-) πραγματοποιείται κατέβασμα ταχύτητας, εφόσον αυτά είναι επιτρεπτά. Σε διαφορετική περίπτωση διατηρείται η τρέχουσα ταχύτητα. Μετά από ένα προδιαγραφόμενο χρονικό διάστημα απενεργοποιείται ξανά αυτόματα αυτή η λειτουργία. Ο χρόνος ενεργοποίησης μπορεί να παραταθεί με χαμηλότερη ταχύτητα από την ελάχιστη ταχύτητα (π.χ. ακινητοποίηση), σε περίπτωση αναγνώρισης εγκάρσιας επιτάχυνσης ή όταν το όχημα βρίσκεται σε ρολάρισμα. Εάν κανένα από τα παραπάνω κριτήρια δεν είναι πλέον ενεργό, το πρόγραμμα M παραμένει ενεργό για ένα προδιαγραφόμενο διάστημα ηρεμίας. Μετά τη λήξη αυτού του υπολειπόμενου χρονικού διαστήματος πραγματοποιείται εναλλαγή στο αρχικό πρόγραμμα αλλαγής (ταχυτήτων). Ο οδηγός μπορεί να διακόψει πρόωρα το σύντομο πρόγραμμα M με ορισμένες ενέργειες. Όταν ο οδηγός πατά και κρατά πατημένο το πλήκτρο ανεβάσματος ταχύτητας στο τιμόνι ή/και το μοχλό επιλογής ταχυτήτων προς την κατεύθυνση "θετικό", όταν αλλάζει ταχύτητα ή όταν αλλάζει πρόγραμμα οδήγησης. Εάν εκπληρώνεται μια από αυτές τις προϋποθέσεις, πραγματοποιείται ξανά εναλλαγή στο αρχικό πρόγραμμα αλλαγής (ταχυτήτων).

 Σε οχήματα από ΕΤ 13/1
Από το έτος τροποποίησης 13/1 στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται επιπλέον μια σύσταση αλλαγής ταχύτητας. Η σύσταση αυτή αποτελεί μέρος του επίσης ενσωματωμένου σύντομου προγράμματος Μ.

	Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων		PE27.19-P-2057-97TAA
	Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ΑΚΤ)		GF27.10-P-9992AHN
	Λειτουργία ελέγχου συμπλέκτη μετατροπέα ροπής		GF27.20-P-3002AHN
	Λειτουργία επιλογής ταχύτητας		GF27.60-P-3009AHN
	Λειτουργία έκτακτης ανάγκης		GF27.60-P-3012AHN
	Λειτουργία πίεσης ρυθμιστικής βαλβίδας		GF27.60-P-3017AHN
	Λειτουργία πίεσης ελέγχου συμπλέκτη μετατροπέα ροπής		GF27.60-P-3019AHN
	Λειτουργία πίεσης λειτουργίας, λίπανσης και αλλαγής ταχυτήτων		GF27.60-P-3024AHN