Функциональные условия переключения передач, общие сведения
Клемма 87 (включенная клемма 15) ВКЛ
Клемма 61 (двигатель работает)
Частота вращения коленчатого вала двигателя блока управления CDI (N3/9) или блока управления ME (N3/10)
КП не в аварийном режиме
Сигналы от шины данных CAN трансмиссии (CAN-C)
Переключение передач: общие сведения
Модуль управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8) преобразует электрические сигналы, выходящие из блока управления, интегрированного в АКП (Y3/8n4), в гидравлические.
Блок управления электронным модулем рычага селектора (N15/5) передает сигналы о положении рычага селектора автоматической коробки передач "P", "R", "N", "D" с учетом различной информации в блок управления, интегрированный в АКП.
Блок управления электронным модулем рычага селектора изменяет положение рычага выбора передач, которое механически передаётся на датчик диапазонов переключения передач (Y3/8s1).
Хотя диапазон переключения передач и может быть изменён в режиме движения, однако блок управления полностью интегрированной системы управления АКП предотвращает процесс переключения при недопустимо высоких или низких частотах вращения двигателя.
Индикация положения селектора АКП
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП передает информацию о положении рычага выбора передач через шину данных CAN трансмиссии на блок управления CDI или блок управления ME и дальше через шину данных CAN ходовой части (CAN E) на комбинацию приборов (A1), которая отображает водителю включенную передачу на мультифункциональном дисплее (A1p13).
Переключение передач: функциональный процесс
Функциональный процесс описан в следующих пунктах:
Функциональный процесс переключения на повышенную и пониженную передачу
Функциональный процесс переключения с 1-й на 2-ю передачу
Функциональный процесс переключения на повышенную и пониженную передачу
В режиме движения Sport "S" и Economy "E" (кроме кода (990) Автомобили AMG) или Controlled Efficiency "C" (для кода (990) Автомобили AMG) водитель может воздействием на рычаг селектора АКП (режим ручного переключения (+/–)) или нажатием кнопки переключения на более низкую передачу на рулевом колесе (S110/1) или кнопки переключения на более высокую передачу на рулевом колесе (S111/1) (для кода (428) Клавиши переключения передач на рулевом колесе) выбрать следующие функции:
Однократное нажатие в направлении "–" активирует функцию ограничения передач или ручного переключения (если позволяет частота вращения коленчатого вала двигателя, выполняется переключение на ближайшую более низкую передачу относительно включенной в данной момент).
При нажатии и удержании кнопки в направлении "–" активируется функция "Переключение на оптимальную передачу" (выбирается передача, обеспечивающая наилучшее ускорение автомобиля).
Однократное нажатие в направлении "+" при выбранном ограничении диапазона переключения передач вызывает повышение ограничения диапазона переключения на одну передачу (например, с 3-ей на 4-ую).
Однократное нажатие в направлении "+" при селекторе АКП в положении "D" передаёт намерение водителя переключиться на более высокую передачу в АКП (АКП, в зависимости от ситуации переключается на более высокую передачу).
При нажатии и удержании кнопки в направлении "+" полностью отключается ограничение диапазона переключения передач (переключение в режим "D").
В режиме движения Economy "E" (кроме кода (990) Автомобили AMG) или Controlled Efficiency "C" (для кода (990) Автомобили AMG) по сравнению с режимом движения Sport "S" имеется укороченный диапазон переключения переключение при более низкой частоте вращения двигателя), и, таким образом, более низкий крутящий момент при трогании с места вперед и назад.
Это позволяет обеспечить мягкое трогание с места, т. к. при переключении передач частота вращения двигателя изменяется незначительно.
В режиме ручного движения "M" для кода 950 (Спортивный пакет) переключения на отдельные передачи "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" можно осуществлять непосредственно с помощью подрулевых переключателей на более низкую или более высокую передачу.
Передачу заднего хода, положение парковки и нейтраль можно включить только через блок управления электронным модулем рычага селектора.
Ручной режим движения для кода 950 (спортивный пакет)
Режим ручного управления "M" для кода 950 (Спортивный пакет) после переключения зажигания "ВЫКЛ" "ВКЛ" посредством ключа зажигания (Электронный ключ-передатчик (A8/1)) или кнопки пуска/остановки двигателя KEYLESS-GO (S2/3) (для кода (889) Keyless Go) более не активна. Запускается предпоследняя выбранная программа движения.
Индикация выбранного режима движения
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП передает статус режима движения через шину данных CAN трансмиссии на блок управления CDI или блок управления ME и далее через шину данных CAN ходовой части на комбинацию приборов.
Отображение выбранного режима движения для водителя осуществляется с помощью индикации программы движения (A1p16) на комбинация приборов.
Режим движения "M" имеется только на автомобилях с кодом 950 (спортивный пакет). У автомобилей без спортивного пакета отсутствует программа движения "M". На этих автомобилях режим движения "M" заменен режимом "Краткосрочный режим движения "M".
Функциональный процесс переключения с 1-й на 2-ю передачу
На 1-й передаче включены многодисковая тормозная муфта B2, многодисковая тормозная муфта B3 и многодисковая муфта сцепления K3. При переключении с 1-ой на 2-ую передачу многодисковая тормозная муфта B3 отключается, и подключается многодисковая тормозная муфта B1 .
Процесс переключения запускается блоком управления полностью интегрированной системы управления АКП. При этом, многодисковая тормозная муфта B1 заполняется маслом, и давление масла в многодисковой тормозной муфте B1 постоянно возрастает. Одновременно с этим снижается давление в многодисковой тормозной муфте B3.
При этом происходит плавный переход. При достижении крутящим моментом двигателя уровня 2-й передачи частота вращения коленчатого вала двигателя также должна быть приведена в соответствие с уровнем 2-й передачи (фаза превышения).
Данное выравнивание частоты вращения происходит за счёт того, что давление в многодисковой тормозной муфте B1 повышается и, при необходимости, блоком управления CDI или блоком управления ME выполняется снижение крутящего момента двигателя.
При частоте вращения ниже номинальной выполняется принудительное переключение на более низкую передачу, а при превышении номинальной частоты вращения — принудительное переключение на более высокую передачу.
На неподвижном а/м автоматически включается 1-ая передача. Начало движения возможно как с 1-ой, так и со 2-ой передачи.
Индикация установленной ступени передачи
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП передает статус текущей включенной передачи через шину данных CAN трансмиссии на блок управления CDI или блок управления ME и далее по шине данных CAN ходовой части на комбинацию приборов.
Информация об установленной ступени передачи водитель получает с помощью индикации передач (A1p12) в комбинации приборов.
Внедрение кратковременного режима «M», для автомобилей начиная с мод. года 13/1
Ограничение включения передачи заменяется функцией "Кратковременного режима "M". Кратковременный режим движения "M" является временной программой, которая активируется при нажатии подрулевых переключателей передач или рычага селектора АКП. Нажатие в направлении плюс (+) вызывает переключение на более высшую передачу , нажатие в направлении минус (-) переключение на более низкую передачу, если она допустима. В ином случае сохраняется текущая передача. По истечению заданного временного интервала данная функция вновь автоматически деактивируется. Время активирования может быть продлено вследствие понижения минимальной скорости (например, остановка), при распознавании поперечного ускорения или, если автомобиль находится в фазе движения по инерции. При отсутствии какого-либо из названных критериев, программа "M" остается активной в течение предписанного оставшегося времени. По истечении данного остаточного времени вновь осуществляется переход на исходную программу переключения передач. Водитель может самостоятельно преждевременно прервать кратковременный режим движения "M" с помощью определенных действий. Если водитель нажимает на подрулевой переключатель вверх или нажимает на селектор АКП в направлении "плюс" и удерживает его, меняет положение селектора АКП или меняет режим движения. При выполнении одного из указанных условий происходит переход в исходную программу переключения передач.
На автомобилях начиная с мод. года 13/1
Начиная с мод. года 13/1 в комбинации приборов дополнительно отображается рекомендация по переключению. Она является составной частью также интегрированного кратковременного режима "M".
Функциональная схема электрооборудования механизма переключения передач | |||
Обзор конструктивных узлов автоматической коробки передач (АКП) | |||
Управление муфтой блокировки гидротрансформатора, функциональное описание | |||
Включение передачи движения: функциональное описание | |||
Аварийный режим, функциональное описание | |||
Давление регулирующего клапана, функциональное описание | |||
Управляющее давление муфты блокировки гидротрансформатора, функциональное описание | |||
Рабочее давление, давление смазки и давление переключения: функциональное описание |
Связанные документы
- gf2710p9992ahn Обзор конструктивных узлов автоматической коробки передач (AG)
- gf2720p3002ahn Управление муфтой блокировки гидротрансформатора, функциональное описание
- gf2760p3009ahn
- gf2760p3012ahn
- gf2760p3017ahn Давление регулирующего клапана, функциональное описание
- gf2760p3019ahn
- gf2760p3024ahn