Comando cambio a doppia frizione - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Funzione

Generalità

Nel cambio a doppia frizione un cambio marcia avviene in modo automatizzato tramite una frizione doppia. Il comando della frizione avviene in funzione della richiesta del conducente tramite la centralina di comando cambio a doppia frizione o l'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata.

Funzione

Comando frizione doppia

La frizione doppia è costituita da due frizioni a bagno d'olio combinate. Le frizioni a bagno d'olio commutano alternativamente uno dei due cambi parziali. Il cambio parziale 1 comprende, a seconda del numero delle marce, le marce dispari. Il cambio parziale 2 comprende le marce pari e la retromarcia. Durante l'esercizio di marcia è sempre innestata una marcia di un cambio parziale, mentre la marcia prevista per l'innesto successivo è stata già innestata preliminarmente dalla gestione del cambio. La frizione corrispondente della marcia preinnestata è ancora aperta, di conseguenza non ha luogo alcuna trasmissione di coppia. Nella prima marcia la coppia motrice da trasmettere è la più elevata in confronto con le altre marce. Pertanto la frizione del primo cambio parziale ha dimensioni maggiori ed è disposta sul lato esterno della frizione doppia.

 Il motore a combustione interna aziona entrambi gli alberi di entrata del cambio. Una friziona va all'albero di entrata del cambio forato cavo, l'altra va all'albero di entrata del cambio che gira nel primo albero. La successiva marcia può essere preselezionata sempre sull'albero di entrata del cambio che non fa presa. Nel punto di innesto una delle frizioni apre mentre l'altra chiude.

Variazione del flusso di forze della frizione

La variazione del flusso di forze avviene con un innesto a sovrapposizione. In caso di innesto a sovrapposizione, la trasmissione della coppia tramite una frizione viene ridotta in misura proporzionale all'aumento sull'altra frizione. Inoltre, all'interno di una finestra temporale definita, durante la trasmissione della coppia, la coppia motrice viene ridotta mediante la centralina di comando motore a combustione interna.