더블 클러치 변속기 컨트롤, 기본 기능

개요

본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:

• 일반 사항

• 기능

일반 사항

더블 클러치 변속기의 경우 변속 절차가 더블 클러치를 통해 자동으로 이루어집니다. 클러치는 운전자 요건에 따라 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛 또는 완전 내장형 변속 제어 장치 전자 유압식 컨트롤러 유닛을 통해 제어됩니다.

기능

더블 클러치 컨트롤

더블 클러치는 두 개의 습식 클러치 조합으로 구성됩니다. 습식 클러치는 두 개의 서브 변속기를 한 개씩 번갈아 변속합니다. 서브 트랜스미션 1에는 기어 개수에 따라 홀수 기어가 있습니다. 서브 트랜스미션 2에는 짝수 기어와 후진 기어가 있습니다. 주행 모드에서는 항상 한 개의 서브 트랜스미션 기어가 삽입되어 있으며, 다음에 변속할 예상 기어가 변속 제어 장치에 의해 준비된 상태로 삽입되어 있습니다. 사전 삽입된 기어의 해당 클러치가 아직 열려 있으며, 그 결과 토크가 전달되지 않습니다. 첫 번째 기어에서는 전달할 구동 토크가 나머지 기어에 비해 가장 큽니다. 따라서 첫 번째 서브 트랜스미션의 클러치가 보다 크게 설계되었으며 더블 클러치 바깥면에 배치되어 있습니다.

 내연 기관은 두 개의 변속기 인풋 샤프트를 구동합니다. 한 개의 클러치는 구멍이 뚫린 변속기 인풋 샤프트 위로 이동하고, 다른 클러치는 첫 번째 샤프트에 있는 변속기 인풋 샤프트 위로 이동합니다. 맞물리지 않은 변속기 인풋 샤프트에서 항상 다음 기어를 사전 선택할 수 있습니다. 변속 시점에는 한 개의 클러치가 열리고, 다른 클러치는 닫힙니다.

클러치 출력 흐름 변경

클러치 출력 흐름 변경은 오버랩 전환 기능을 통해 이루어집니다. 오버랩 전환의 경우 한 개의 클러치를 통한 토크 전달이 다른 클러치에서의 증가량에 비례해 감소합니다. 또한 토크가 전달되는 동안 일정 시간 내에 내연 기관 컨트롤 유닛을 통해 구동 토크가 감소합니다.