Fonction de base commande de la boîte de vitesses à double embrayage

Vue d'ensemble

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 Généralités

 Fonction

Généralités

Sur la boîte de vitesses à double embrayage, le passage de rapport est effectuée de façon automatisée via un embrayage double. La commande d'embrayage est assurée en fonction du souhait du conducteur par le calculateur boîte de vitesses à double embrayage ou l'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte entièrement intégrée.

Fonction

Commande d'embrayage double

L'embrayage double est constituée de deux embrayages humides combinés. Les embrayages humides commandent alternativement l'une des deux boîtes de vitesses partielles. La boîte de vitesses partielle 1 comprend, en fonction du nombre de rapports, les rapports impairs. La boîte de vitesses partielle 2 comprend les rapports pairs et la marche arrière. Pendant la marche, un rapport d'une boîte de vitesses partielle est toujours engagé, tandis que l'engagement du rapport suivant probable est préparé par la commande de boîte. L'embrayage correspondant du rapport préengagé est encore ouvert, par conséquent aucune transmission du couple n'a lieu. Sur le premier rapport, le couple d'entraînement à transmettre est le plus élevé par rapport aux autres rapports. Pour cette raison, l'embrayage de la première boîte de vitesses partielle est de plus grandes dimensions et disposé sur la face extérieure de l'embrayage double.

 Le moteur thermique entraîne les deux arbres d'entrée de la boîte de vitesses. Un embrayage se place sur l'arbre d'entrée creux, l'autre sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses tournant à l'intérieur du premier arbre. Il est toujours possible de présélectionner le rapport suivant sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses qui n'est pas en prise. Au moment du changement de rapport, un embrayage s'ouvre pendant que l'autre se ferme.

Inversion du flux de force embrayage

L'inversion du flux de force s'effectue avec une commande des passages à recouvrement partiel. Lors de la commande des passages à recouvrement partiel, la transmission des couples via un embrayage est réduite proportionnellement à l'augmentation sur l'autre embrayage. De plus, le calculateur moteur thermique réduit le couple d'entraînement pendant le transfert du couple, à l'intérieur d'une fenêtre de temps définie.