Steuerung Doppelkupplungsgetriebe Grundfunktion

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Allgemeines

Beim Doppelkupplungsgetriebe erfolgt der Schaltvorgang automatisiert über eine Doppelkupplung. Die Kupplungssteuerung erfolgt in Abhängigkeit vom Fahrerwunsch durch das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe bzw. die elektrohydraulische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung.

Funktion

Steuerung Doppelkupplung

Die Doppelkupplung besteht aus zwei kombinierten Nasskupplungen. Die Nasskupplungen schalten abwechselnd jeweils eines von zwei Teilgetrieben. Das Teilgetriebe 1 beinhaltet, abhängig von der Anzahl der Gänge, die ungeraden Gänge. Das Teilgetriebe 2 beinhaltet die geraden Gänge und den Rückwärtsgang. Im Fahrbetrieb ist immer ein Gang eines Teilgetriebes eingelegt, während der voraussichtlich als Nächstes zu schaltende Gang von der Getriebesteuerung vorbereitend eingelegt ist. Die zugehörige Kupplung des voreingelegten Gangs ist noch geöffnet, folglich findet keine Drehmomentübertragung statt. Im ersten Gang ist das zu übertragende Antriebsmoment im Vergleich zu den restlichen Gängen am größten. Deshalb ist die Kupplung des ersten Teilgetriebes größer dimensioniert und auf der Außenseite der Doppelkupplung angeordnet.

 Der Verbrennungsmotor treibt beide Getriebeeingangswellen an. Eine Kupplung geht auf die hohl gebohrte Getriebeeingangswelle, die andere geht auf die in der ersten Welle laufende Getriebeeingangswelle. Es kann immer auf der nicht eingreifenden Getriebeeingangswelle der nächste Gang vorgewählt werden. Zum Schaltzeitpunkt öffnet die eine Kupplung, während die andere schließt.

Kraftflusswechsel Kupplung

Der Kraftflusswechsel erfolgt mit einer Überschneidungsschaltung. Bei der Überschneidungsschaltung wird die Drehmomentübertragung über eine Kupplung proportional zur Erhöhung an der anderen Kupplung reduziert. Zusätzlich erfolgt in einem definierten Zeitfenster während der Momentübergabe eine Reduzierung des Antriebsmoments durch das Steuergerät Verbrennungsmotor.