Βασική λειτουργία συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη

Επισκόπηση

Το παρόν έγγραφο περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα εξής:

 Γενικά

 Λειτουργία

Γενικά

Στο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων διεξάγεται αυτοματοποιημένα μέσω ενός διπλού συμπλέκτη. Ο έλεγχος συμπλέκτη πραγματοποιείται, ανάλογα με την επιθυμία του οδηγού, μέσω του εγκεφάλου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη ή της ηλεκτροϋδραυλικής μονάδας ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Λειτουργία

Έλεγχος διπλού συμπλέκτη

Ο διπλός συμπλέκτης αποτελείται από δύο συνδυασμένους συμπλέκτες υγρού τύπου. Κάθε συμπλέκτης υγρού τύπου ρυθμίζει εναλλάξ ένα από τα δύο τμηματικά κιβώτια ταχυτήτων. Το τμηματικό κιβώτιο ταχυτήτων 1 περιλαμβάνει, ανάλογα με τον αριθμό των ταχυτήτων, τις μονές ταχύτητες. Το τμηματικό κιβώτιο ταχυτήτων 2 περιλαμβάνει τις ζυγές ταχύτητες και την ταχύτητα οπισθοπορείας. Στη λειτουργία οδήγησης είναι πάντα επιλεγμένη μία ταχύτητα ενός τμηματικού κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ η επόμενη, πιθανή ταχύτητα προεπιλέγεται από το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αντίστοιχος συμπλέκτης της προεπιλεγμένης ταχύτητας είναι ακόμα ανοιχτός, επομένως δεν πραγματοποιείται μετάδοση ροπής στρέψης. Στην πρώτη ταχύτητα, η κινητήρια ροπή που πρέπει να μεταδοθεί είναι η μέγιστη σε σύγκριση με τις υπόλοιπες ταχύτητες. Γι' αυτόν το λόγο, ο συμπλέκτης του πρώτου τμηματικού κιβωτίου ταχυτήτων έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά του διπλού συμπλέκτη.

 Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κινεί και τους δύο πρωτεύοντες άξονες κιβωτίου ταχυτήτων. Ένας συμπλέκτης αναλαμβάνει τον κούφιο πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ο άλλος αναλαμβάνει τον πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων που κινείται μέσα στον πρώτο άξονα Η επόμενη ταχύτητα μπορεί να προεπιλέγεται πάντα στον πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων που δεν εμπλέκεται. Τη χρονική στιγμή αλλαγής ταχύτητας ανοίγει ο ένας συμπλέκτης, ενώ ο άλλος κλείνει.

Αλλαγή μετάδοσης ισχύος συμπλέκτη

Η αλλαγή μετάδοσης ισχύος γίνεται με αλλαγή ταχυτήτων αλληλεπικάλυψης. Στην αλλαγή ταχυτήτων αλληλεπικάλυψης, η μετάδοση ροπής στρέψης μέσω του ενός συμπλέκτη μειώνεται ανάλογα με την αύξηση στον άλλο συμπλέκτη . Επιπλέον, σε ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα κατά τη μετάδοση ροπής, μειώνεται η κινητήρια ροπή μέσω του εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης.