Avviamento CDI - Funzionamento

Il sistema Common-Rail Diesel Injection (CDI) durante l'avviamento attiva tramite la centralina di comando CDI (N3/9) le seguenti funzioni:

 Preriscaldamento

 Attivazione della pompa di alimentazione del carburante (M3)

 Preriscaldamento di avviamento

 Comando motorino d'avviamento

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione

 Preriscaldamento per avviamento

 Gestione portata avviamento

 Riscaldamento residuo

Preriscaldamento

Per l'avvio, è necessario portare le candelette ad incandescenza (R9) a una temperatura che preriscaldi le camere di combustione e permetta di accendere il carburante al momento previsto.

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Attivazione della pompa di alimentazione

La centralina di comando CDI aziona la pompa di alimentazione del carburante un relè integrato nella centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2), ovvero il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kA). Le seguenti condizioni preliminari devono risultare soddisfatte:

 "Avviamento motore" dal sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3 (FBS 3)

 Mors. 50 ON

 La posizione della leva selettrice è su "P" o "N"

Preriscaldamento di avviamento

In questo modo è garantito che dopo la preincandescenza e fino all'avvio del motore la temperatura presente nella camera di combustione sia sufficientemente elevata.

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Gestione motorino d'avviamento

La centralina di comando CDI aziona, attraverso il relè integrato nella centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè conducente (N10/1), ovvero il relè motorino d'avviamento (N10/1kL) il motorino d'avviamento (M1) in funzione delle seguenti informazioni:

 Dalla centralina di comando EZS (N73) "avviamento motore" del FBS 3

 Mors. 50 ON

 La posizione della leva selettrice è su "P" o "N"

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione

Per garantire il perfetto abbinamento delle fasi di iniezione di ciascun cilindro, la sequenza viene sincronizzata sin dai primi giri del motore. Per identificare il 1° cilindro, la centralina di comando CDI ha bisogno del segnale proveniente dal trasduttore di Hall albero a camme (B6/1) e del segnale proveniente dal sensore di posizione albero motore (L5).

Riscaldamento all'avviamento

Mediante questa funzione durante l'avviamento vengono supportati i primi cicli ed il mantenimento del regime del motore su un livello adeguato.

 Se all'avviamento motore manca il segnale del trasduttore di Hall albero a camme, il motore non si accende.

Gestione portata avviamento

All'avviamento motore la centralina di comando CDI calcola in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e del n. di giri motore la quantità di carburante da iniettare e attiva in modo corrispondente la valvola di regolazione della portata (Y94), la valvola di regolazione pressione (Y74) e gli iniettori di carburante (Y76).

Post-riscaldamento

Grazie a questa funzione dopo l'avviamento motore la combustione viene gestita in funzione della mappatura.