Arranque CDI - Funcionamiento

Durante el arranque, la inyección Diesel Common Rail (CDI) regula mediante la unidad de control CDI (N3/9) las siguientes funciones:

 Precalentamiento

 Activación de la bomba de combustible (M3)

 Precalentamiento para disponibilidad de arranque

 Mando del arrancador

 Sincronización del orden de inyección

 Incandescencia en el arranque

 Regulación del caudal de arranque

 Incandescencia postarranque

Precalentamiento

Para el arranque es necesario que las bujías de incandescencia (R9) alcancen una temperatura que precaliente las cámaras de combustión y haga posible que se inflame el combustible en el punto de encendido previsto.

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Activación de la bomba de combustible

La unidad de control CDI activa la bomba de combustible mediante el relé integrado en la unidad de control SAM, con módulo de fusibles y relés, parte trasera (N10/2), y el relé integrado de la bomba de combustible (N10/2kA). Se han de cumplir las siguientes condiciones previas:

 "Arranque del motor" por el bloqueo electrónico de arranque, versión 3 (FBS 3)

 Borne 50 CON.

 La posición de la palanca selectora es "P" o "N"

Precalentamiento para disponibilidad de arranque

Con ello se garantiza que, después del precalentamiento hasta el arranque del motor, exista una temperatura de combustión lo suficientemente elevada.

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Regulación del arrancador

La unidad de control CDI activa el arrancador (M1) a través del relé de arrancador (N10/1kL) integrado en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor (N10/1), en función de la siguientes informaciones:

 De la unidad de control EZS (N73) "Arranque del motor" del FBS 3

 Borne 50 CON.

 La posición de la palanca selectora es "P" o "N"

Sincronización del orden de inyección

A fin de obtener el orden correcto de inyección al respectivo cilindro, se sincroniza el orden durante las primeras vueltas del motor. Para la detección del primer cilindro, la unidad de control CDI necesita la señal del transmisor Hall del árbol de levas (B6/1) y la señal del transmisor de posición del cigüeñal (L5).

Precalentamiento de arranque

Mediante esta función, durante el arranque se apoyan los primeros juegos de trabajo y la marcha acelerada del motor.

 Si en el proceso de arranque del motor falta la señal del transmisor Hall de árbol de levas, el motor no arrancará.

Regulación del caudal de arranque

En el arranque del motor, la unidad de control CDI calcula el caudal de arranque en función de la temperatura del líquido refrigerante y del número de revoluciones del motor y, a continuación, activa la válvula reguladora de caudal (Y94), la válvula reguladora de presión (Y74) y los inyectores de combustible (Y76).

Postcalentamiento

Mediante esta función, una vez efectuado el arranque del motor se apoya la combustión según el diagrama característico.