Regulación del caudal de arranque CDI - Funcionamiento

La regulación del caudal de arranque sirve para calcular al arrancar el motor el caudal específico de arranque independientemente del transmisor de posición del pedal acelerador (B37) si la temperatura del líquido refrigerante es
< 80 °C y el régimen del motor es < 500/min. Para ello, la unidad de control CDI (N3/9) introduce por lectura, vía bus Control Area Network Clase C (vano motor) (CAN-C), las informaciones de los siguientes sensores:

 La posición del pedal acelerador, dada por el transmisor

 La posición "P" o "N" de la palanca selectora, dada por la unidad de control del módulo electrónico de palanca selectora (N15/5),

 El mensaje "FBS 3 mensaje MS" y el mensaje
"borne 50 CON." de la unidad de control EZS (N73)

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Mediante línea discreta:

 La temperatura del líquido refrigerante, de la sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4).

 El número de revoluciones del motor, del transmisor de posición del cigüeñal (L5)

En base a las señales de entrada, la unidad de control CDI calcula el respectivo caudal de combustible para el arranque y, a continuación, activa los siguientes componentes:

 Válvula reguladora de presión (Y74)

 Inyector de combustible 1. cilindro (Y76y1)

 Inyector de combustible 2. cilindro (Y76y2)

 Inyector de combustible 3. cilindro (Y76y3)

 Inyector de combustible 4. cilindro (Y76y4)

 Válvula reguladora de caudal (Y94)

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Si la unidad de control CDI detecta la marcha del motor por medio del transmisor del cigüeñal y el mensaje "borne 61 CON.", así como que ha finalizado el proceso de arranque, por medio del mensaje "borne 50 DESCON.", en tal caso el conductor podrá regular el caudal de inyección y, con ello, el número de revoluciones del motor por medio del transmisor del pedal acelerador.