Circuito de alta presión CDI - Funcionamiento

P07.16-3087-09

1 Bomba de alta presión

2 Tobera Venturi

3 Rail

4 Filtro de combustible

5 Horquilla de sujeción

6 Cerradura

B4/6 Sensor de presión del rail

B50 Sonda térmica del combustible

Y74 Válvula reguladora de presión

Y76 Inyectores de combustible

Y94 Válvula reguladora de caudal

7 Afluencia de combustible

8 Tubería de aceite de recuperación del inyector de combustible

9 Salida del combustible

A Afluencia de combustible

B Retorno de combustible

El circuito de alta presión regula y acumula la presión de combustible necesaria para la inyección.

La bomba de alta presión comprime el combustible con una presión de hasta 1600 bar y lo impulsa, en función de la cantidad, al rail. El combustible llega a los distintos inyectores por medio de las tuberías de alta presión.

Regulación del caudal de inyección

La unidad de control CDI (N3/9) regula el caudal de inyección para cada cilindro de modo individual. Con tal fin se puede ajustar el tiempo de activación de los inyectores de combustible o la presión del rail a través de la válvula reguladora de presión o la válvula reguladora de caudal.

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Regulación de alta presión

Por medio de sus señales de entrada reconoce la unidad de control CDI el estado operativo actual del motor (exigencia de carga) y ajusta la correspondiente presión del rail en 300 y 1600 bar.

Para la adaptación de la presión del Rail se aplica a la válvula reguladora de caudal y a la válvula reguladora de presión una corriente de mando, según diagrama característico de la unidad de control CDI, hasta que se ajuste la presión de referencia en el Rail. El transmisor de presión Rail registra la presión Rail actual y emite una señal de tensión a la unidad de control CDI con arreglo a ello.

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Regulación de la presión del rail mediante la válvula reguladora de presión

La regulación de la presión del rail mediante la válvula reguladora de presión se efectúa

hasta 30 s tras el arranque del motor hasta una temperatura del combustible de 20 °C.

 Mediante la regulación de la presión del rail a través de la válvula reguladora de presión se calienta el combustible.

Regulación de la presión del rail mediante la válvula reguladora de caudal

La regulación de la presión del rail por medio de la válvula reguladora de caudal comienza 30 s tras el arranque del motor y a partir de una temperatura del combustible de 20 °C.

 La regulación de la presión del rail mediante la válvula reguladora de caudal mejora el grado de rendimiento de la bomba de alta presión y reduce la temperatura del combustible en el conducto de retorno de combustible.

 La válvula Venturi funciona según el principio de una bomba de chorro aspirante y se encarga de crear una depresión en los inyectores de combustible. Es decir, el combustible de fuga (caudal de mando de los inyectores de combustible) se alimenta por depresión al retorno de combustible por medio de la válvula Venturi. Si hay depresión aplicada, la reproducción de caudales de inyección iguales de una inyección a la otra y de un inyector de combustible a otro es considerablemente mejor que si hay sobrepresión aplicada.