Funcţia CDI circuit înaltă presiune

P07.16-3087-09

1 Pompă de înaltă presiune

2 Duzele Venturi

3 Rampă

4 Filtru de combustibil

5 Furcă de oprire

6 Cârlig

B4/6 Senzor de presiune Rail

B50 Senzor de temperatură carburant

Y74 Supapă de reglare a presiunii

Y76 Injectoare de carburant

Y94 Supapă de debit

7 Alimentare combustibil

8 Conductă de scăpări de ulei injector carburant

9 Evacuare combustibil

A Tur combustibil

B Retur combustibil

Circuitul de presiune înaltă reglează şi acumulează presiunea necesară pentru injectarea combustibilului.

Pompa de înaltă presiune comprimă carburantul până la 1600 bar şi pompează în rampă debitul de carburant reglat. Prin conductele de înaltă presiune carburantul ajunge la fiecare injector de carburant.

Reglarea cantităţii injectate

Reglarea cantităţii injectate se realizează selectiv pentru fiecare cilindru prin intermediul calculatorului CDI (N3/9). În plus poate fi adaptat ori timpul de comandă al injectoarelor de carburant ori al presiunii în rampă prin supapa de reglare a presiunii sau supapa reglare debit.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Reglare presiune ridicată

Calculatorul CDI recunoaşte prin semnalele sale de intrare regimul actual funcţionare al motorului (solicitarea la sarcină) şi reglează corespunzător presiunea în rampă între cca. 300 şi 1600 bar.

Pentru adaptarea presiunii în rampă la supapa de reglare debit sau supapa de reglare a presiunii este aplicat un curent de comandă în funcţie de cartogramă din calculatorul CDI, până când se reglează presiunea prescrisă în rampă. Senzorul de presiune Rail înregistrează la aceasta presiunea actuală în rampă şi transmite un semnal de tensiune corespunzător la calculatorul CDI.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Reglare presiune rampă prin intermediul supapei de reglare a presiunii

Reglarea presiunii în rampă prin supapa de reglare a presiunii se realizează până la 30 s după pornirea motorului şi până la o temperatură a combustibilului de 20 °C.

 Carburantul este încălzit prin reglarea presiunii în rampă prin intermediul supapei de reglare a presiunii.

Reglare presiune rampă prin intermediul supapei reglare debit

Reglarea presiunii în rampă se realizează prin supapa de reglare debit începând cu 30 s după pornirea motorului şi pornind de la o temperatură a combustibilului de 20 °C.

 Prin reglarea presiunii în rampă prin supapa de reglare debit randamentul pompei de înaltă presiune este îmbunătăţit şi temperatura combustibilului scade la returul combustibilului.

 Duzele Venturi funcţionează după principiul unei pompe de aspiraţie cu jet şi asigură subpresiunea la injectoarele carburant. Aceasta înseamnă că scurgerea combustibil (cantitatea comandată a injectoarelor carburant) este alimentată la subpresiune prin duzele Venturi la returul combustibil. Cu subpresiunea aplicată, capacitatea de reproducere a aceloraşi cantităţi de injecţie este evident mai bună de la injectare la injectare şi de la injector carburant la injector carburant decât cu suprapresiunea aplicată.