CDI 高圧回路の機能

P07.16-3087-09

1 高圧ポンプ

2 ベンチュリ·ノズル

3 レール

4 フューエル·フィルタ

5 リテーナ

6 シール·キャップ

B4/6 レール·プレッシャ·センサ

B50 フューエル温度センサ

Y74 プレッシャ·コントロール·バルブ

Y76 フューエル·インジェクタ

Y94 ボリューム·コントロール·バルブ

7 フューエル·フィード

8 フューエル·インジェクタ·オーバフロー·オイル·ライン

9 フューエル·リターン

A フューエル·フィード

B フューエル·リターン

高圧回路は、インジェクションに必要なフューエル·プレッシャをコントロールし、蓄積します。

高圧ポンプは燃料を 1600 bar に圧縮し、ボリュームを調整して、レールに供給します。燃料は高圧ラインを通って、各フューエル·インジェクタへと流れます。

インジェクション·ボリューム·コントロール

インジェクション·ボリューム·コントロールは CDI コントロール·ユニット (N3/9) によりシリンダごとに行われます。そのために、フューエル·インジェクタの制御時間か、またはレール·プレッシャのいずれかが、プレッシャ·コントロール·バルブまたはボリューム·コントロール·バルブを介して、適合されます。

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高圧制御

CDI コントロール·ユニットはインプット·シグナルによってエンジンの作動状態 (負荷要求) を検知し、その状態に応じて、レール·プレッシャを約 300∼1600 bar の間で調整します。

レール·プレッシャを調整するため、プレッシャ·コントロール·バルブもしくはボリューム·コントロール·バルブが CDI コントロール·ユニットの特性マップに従って制御電源をかけ、レール内を基準圧力にします。その際に、レール·プレッシャ·センサが最新のレール·プレッシャを検知し、該当する電圧シグナルを CDI コントロール·ユニットに送ります。

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プレッシャ·コントロール·バルブを介したレール圧力制御

プレッシャ·コントロール·バルブによるレール·プレッシャ·コントロールは、

エンジン·スタート後 30 秒以内、燃料温度が 20 °C に達するまで行われます。

 プレッシャ·コントロール·バルブを介するレール·プレッシャ·コントロールによって、燃料が加熱されます。

ボリューム·コントロール·バルブを介してのレール圧力制御

レール·プレッシャのコントロールは、ボリューム·コントロール·バルブによって、エンジン·スタート後 30 秒以降、フューエル温度が 20 °C に達してから行われます。

 ボリューム·コントロール·バルブを介するレール·プレッシャ制御によって、高圧ポンプの効率が向上し、フューエル·リターンのフューエル温度が下がります。

 ベンチュリ·ノズルはサクション·ジェット·ポンプの原理に基づき機能し、負圧をフューエル·インジェクタに供給します。あふれる燃料 (フューエル·インジェクタのコントロール量) は負圧によってベンチュリ·ノズルを介してフューエル·リターンに戻されます。発生した負圧により、インジェクションからインジェクションへ、また、フューエル·インジェクタからフューエル·インジェクタへ同量の燃料噴射量を送り込む可能性は、過圧発生時に比べて格段に上がっています。