Ütközésfigyelmeztető rendszer alapfunkciója

Áttekintés

Ez a dokumentum a következő információkat tartalmazza:

 Általános információk

 Működés előfeltételei

 Funkció

Általános információk

Az ütközésfigyelmeztető rendszer felügyeli a gépkocsi előtti közlekedési teret a hűtőburkolat mögötti radarszenzorok ill. felszereltségtől függően a szélvédő mögött multifunkciós kamera segítségével. A multifunkciós kamera képes a mozgási jellemzők alapján egy gyalogos, egy kerékpáros vagy egy gépkocsi megkülönböztetésére.

Ütközés veszélyes esetén a rendszer figyelmezteti a gépkocsivezetőt és vészhelyzetben önállóan lefékez. Ha a gépkocsivezető saját maga fékez, a rendszer a fékezési kívánságot a közlekedési helyzetnek megfelelően támogatja.

Az ütközésfigyelmeztető rendszer érzékenysége három fokozatba állítható be.

Az átfogó közlekedési tér felügyeletnek köszönhetően nem csak a saját jármű előtt haladó gépkocsikkal, hanem felszereltségtől függően a keresztező forgalommal történő ütközések is elkerülhetők. A DISTRONIC PLUS és aktív fékasszisztens (vezetői segédrendszerek csomag nélküli gépkocsik) rendszerek a multifunkciós kamera (monó kamera) segítségével képesek a gyalogosok és kerékpárosok érzékelésére. A vezetői segédrendszerek csomaggal rendelkező gépkocsik ezen kívül gépkocsik érzékelésére is képesek (multifunkciós kamera (sztereó kamera)).

A vezetői segédrendszerek csomaggal rendelkező gépkocsiknál a torlódás vége vészfékezés-funkció kitérés lehetőség hiánya esetén lassítja a gépkocsit, és így baleseteket képes megakadályozni vagy azok súlyosságát csökkenteni.

Működés előfeltételei

 A motor jár vagy a hajtáslánc üzemkész

 Ütközésfigyelmeztető rendszer aktiválva

 Gépkocsi nincs hátramenetben (a kerékforgásirányon keresztül meghatározva)

 A radarszenzor szennyeződés- és működésellenőrzése lezárult

 A multifunkciós kamera szennyeződés- és működésellenőrzése lezárult (felszereltségtől függően)

 Nem éles kanyarban van

Funkció

A radarszenzor és a multifunkciós kamera (felszereltségtől függően) felügyelik a gépkocsi előtti közlekedési teret.

A gépkocsi-felszereltségtől függően a radarszenzorban lévő vezérlőkészülék (vezetői segédrendszerek csomag nélküli gépkocsik) vagy az intelligens közlekedés vezérlőegység (vezetői segédrendszerek csomaggal rendelkező gépkocsik) értékeli ki mindkét szenzor adatait. Ha egy veszélyes helyzet kerül felismerésre, a rendszer figyelmezteti a gépkocsivezetőt az ütközés veszélyére. Ha a szituáció veszélyesebbé válik, a rendszer autonóm fékezést kezdeményez.

A ütközésfigyelmeztető rendszer a gyújtás bekapcsolásakor mindig bekapcsolásra kerül. A gépkocsivezető a rendszert a multimédia-rendszeren keresztül működtetheti.

A következő beállítások végezhetők:

 "Korai" beállítás: A beavatkozási időpontok nagyon érzékenyre beállítottak. Ezek a beállítás a rendszer által kínált lehető legnagyobb biztonság nyújtja. Azonban néhány helyzetben zavaróként hathat.

 "Közepes" beállítás: A beavatkozási időpontok a maximális biztonság lehető legjobb konfigurációját nyújtják zavaró beavatkozások nélkül. Ez a beállítás kerül automatikusan bekapcsolásra, ha a rendszert a gyújtás ki majd ismételt bekapcsolása előtt kikapcsolták.

 "Késői" beállítás: A beavatkozási időpontok lényegesen későbbre konfiguráltak. Ezt a beállítást csak nagyon sportosabb vezetési stílus esetén ajánlott kiválasztani.

 "Ki" beállítás: A kikapcsolással a követési távolságra figyelmeztető funkció és az autonóm vészfékezés deaktiválásra kerül.

Statikus követési távolságra figyelmeztetés túl kicsi távolságnál

A statikus követési távolságra figyelmeztetés akkor kerül kiadásra, amikor az időbeli távolság a saját jármű előtt haladó gépkocsihoz egy meghatározott érték alá csökken, azaz a biztonsági távolság túl kicsivé válik. A figyelmeztetés optikai úton egy figyelmeztető lámpa formájában jelenik meg. A statikus követési távolságra figyelmeztetés a mozgó objektumokkal szemben a 30 és 250 km/h közötti sebességtartományban működik.

Dinamikus követési távolságra figyelmeztetés ütközésveszélynél

A dinamikus követési távolságra figyelmeztetés akkor kerül kioldásra, ha a saját gépkocsi a felismert saját jármű előtt haladó gépkocsihoz nagy sebességgel vagy nagy gyorsulással közelít. Ebben az esetben mind optikai figyelmeztetés, mind pedig figyelmeztető hangjelzés kiadásra kerül. Dinamikus követési távolságra figyelmeztetés kb. 7 km/h járműsebességtől kerülhet kiadásra.

Autonóm vészfékezés

Egy autonóm fékbeavatkozás akkor kerül kezdeményezésre, ha a gépkocsivezető a követési távolságra figyelmeztetésekre nem reagál. A gépkocsi ekkor erősen lassításra kerül. Egy lehetséges ráfutásos baleset vagy gyalogossal vagy kerékpárossal, amely az úton figyelmetlenül halad át vagy a gépkocsivezető nem veszi észre, történő baleset következményei lecsökkentésre kerülnek. A gépkocsivezető a lassítás megkezdéséhez kiegészítőleg haptikusan figyelmeztetésre kerül. Az autonóm fékbeavatkozás kb. 7 km/h járműsebességtől történhet.

Az autonóm fékbeavatkozás alacsony sebességnél elegendő lehet egy ráfutásos baleset vagy egy ütközés elkerüléséhez.

Ha a gépkocsivezető autonóm fékbeavatkozás közben a fékpedált működteti, átveszi a közlekedési helyzetnek megfelelő fékerő-rásegítést és a gépkocsit teljes fékezésig lelassíthatja.

Ha az autonóm fékezés vagy a közlekedési helyzetnek megfelelő fékerő-rásegítés átlép meghatározott lassítási értékeket, akkor kiegészítő funkciók, mint pl.  övfeszítés, kerülnek aktiválásra.

Közlekedési helyzetnek megfelelő fékerő-rásegítés

A közlekedési helyzetnek megfelelő fékerő-rásegítés a dinamikus követési távolságra figyelmeztetés után kerül kioldásra, ha a gépkocsivezető egyértelműen fékez. A fékerő-rásegítés felerősíti a gépkocsivezető által a fékpedálon létrehozott fékezőnyomást.

Az ütközésfigyelmeztető rendszer az ütközésig a lehető legnagyobb lassulással fékez, hogy az ütközési sebességet, amennyire az csak lehetséges, lecsökkentse.

A közlekedési helyzetnek megfelelő fékerő-rásegítés beavatkozását a gépkocsivezető bármikor felülvezérelheti, azaz , ha a gépkocsivezető erősebben szeretne fékezni, mint ahogy azt a rendszer szándékozik, akkor a gépkocsivezető igénye elsőbbséget élvez. A beavatkozást a gépkocsivezető bármikor megszakíthatja a fék oldásával, a gázpedál működtetésével vagy az akadály elkerülésére végzett kormányzással.

Ha a fékezési folyamat meghatározott gyorsulási értékeket túllép, akkor a PRE-SAFE® funkciói is aktiválásra kerülnek. A közlekedési helyzetnek megfelelő fékerő-rásegítés kb. 7 km/h járműsebességtől történhet.

 A támogatott vagy automatizált fékezés megszakításakor vagy lezárásakor egy kijelzés jelenik meg, amely a gépkocsivezetőnek a rendszer reakcióját jeleníti meg.

Torlódás vége vészfékezés-funkció (vezetői segédrendszerek csomaggal rendelkező gépkocsik)

A torlódás vége vészfékezés-funkció felismeri a körlátozott kitérési lehetőséget biztosító vagy a kitérési lehetőség nélküli forgalmi torlódás vége helyzeteket. Ekkor a közlekedési tér felügyelet meghatározza az ütközésveszély forrását:

 Gépkocsi a saját forgalmi sávban

 Gépkocsik a saját forgalmi sáv melletti sávban

 Szalagkorlátok

Felismert kitérési lehetőség nélküli forgalmi torlódás vége helyzetekben a ütközésfigyelmeztető rendszer egy időben előrehozott vészfékezést kezdeményez és ezáltal max. 100 km/h sebességgel csökkentheti a sebességet. A torlódás vége vészfékezés-funkció a kb. 7 és 130 km/h közötti sebességtartományban aktív.

Bekanyarodás vészfékezés-funkció (vezetéstámogató asszisztens csomaggal rendelkező gépkocsik, a 167 típus piaci bevezetésétől)

A bekanyarodás vészfékezés-funkció felismeri a szemben haladó gépkocsikkal való ütközés veszélyét, ha a gépkocsi a bekanyarodáskor áttér a szemközti forgalmi sávba.

Az autonóm fékbeavatkozás csak akkor kerül megkezdésre, ha a gépkocsi a forgalmi sávot jelölő vonalakon történő áthaladás előtt álló helyzetig lefékezésre került.

A bekanyarodás vészfékezés-funkció a kb. 2   és 10km/h közötti sebességtartományban aktív.

P54.70-2781-73