Βασική λειτουργία συστήματος προειδοποίησης για σύγκρουση

Επισκόπηση

Το παρόν έγγραφο περιέχει τις παρακάτω πληροφορίες:

 Γενικά

 Προϋποθέσεις λειτουργίας

 Λειτουργία

Γενικά

Το σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση επιτηρεί το χώρο κυκλοφορίας μπροστά από το όχημα με τη βοήθεια του αισθητήρα ραντάρ πίσω από την επένδυση ψυγείου ή/και, ανάλογα με τον εξοπλισμό, με την κάμερα πολλαπλών λειτουργιών πίσω από το μπροστινό παρμπρίζ. Η κάμερα πολλαπλών λειτουργιών μπορεί, σύμφωνα με το προφίλ κίνησης, να κάνει ένα διαχωρισμό μεταξύ ενός πεζού, ενός ποδηλάτη ή ενός οχήματος.

Σε περίπτωση που υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό και φρενάρει αυτόνομα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Όταν ο οδηγός φρενάρει αυτόνομα, το σύστημα υποστηρίζει το αίτημα πέδησης ανάλογα με την κατάσταση.

Η ευαισθησία του συστήματος προειδοποίησης για σύγκρουση μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις βαθμίδες.

Χάρη στην ολοκληρωμένη επιτήρηση του χώρου κυκλοφορίας, μπορούν να αποφευχθούν όχι μόνο συγκρούσεις με προπορευόμενα οχήματα, αλλά και με διερχόμενα οχήματα ανάλογα με τον εξοπλισμό. Τα συστήματα DISTRONIC PLUS και ενεργή υποβοήθηση πέδησης (οχήματα χωρίς πακέτο υποβοήθησης οδήγησης) μπορούν να ανιχνεύουν πεζούς και ποδηλάτες με την κάμερα πολλαπλών λειτουργιών (μονοσκοπική κάμερα). Τα οχήματα με πακέτο υποβοήθησης οδήγησης μπορούν να ανιχνεύουν επίσης και οχήματα (κάμερα πολλαπλών λειτουργιών (στερεοσκοπική κάμερα)).

Η πέδηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης επιβραδύνει το όχημα όταν δεν υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες αποφυγής και συνεπώς, μπορούν να αποτραπούν ατυχήματα ή να μειωθούν οι πιθανότητες.

Προϋποθέσεις λειτουργίας

 Κινητήρας σε λειτουργία ή σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο προς λειτουργία

 Σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση ενεργοποιημένο

 Το όχημα δεν βρίσκεται σε οπισθοπορεία (καθορίζεται από τη φορά περιστροφής των τροχών)

 Έλεγχος ακαθαρσιών και λειτουργίας ελέγχου αισθητήρα ραντάρ ολοκληρώθηκε

 Έλεγχος ακαθαρσιών και λειτουργίας ελέγχου κάμερας πολλαπλών λειτουργιών ολοκληρώθηκε (ανάλογα με τον εξοπλισμό)

 Απουσία στενών στροφών

Λειτουργία

Ο αισθητήρας ραντάρ και η κάμερα πολλαπλών λειτουργιών (ανάλογα με τον εξοπλισμό) επιτηρούν το χώρο κυκλοφορίας μπροστά από το όχημα.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος, η μονάδα ελέγχου στον αισθητήρα ραντάρ (οχήματα χωρίς πακέτο υποβοήθησης οδήγησης) ή ο εγκέφαλος έξυπνης οδήγησης (οχήματα με πακέτο υποβοήθησης οδήγησης) αξιολογούν τα δεδομένα και των δύο αισθητήρων. Όταν αναγνωρίζεται μια επικίνδυνη κατάσταση, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για έναν κίνδυνο σύγκρουσης. Αν η κατάσταση επιδεινωθεί περαιτέρω, το σύστημα πραγματοποιεί αυτόνομη πέδηση.

Το σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση ενεργοποιείται σε κάθε ενεργοποίηση της μίζας. Ο οδηγός μπορεί να χειριστεί το σύστημα μέσω του συστήματος πολυμέσων.

Μπορούν να πραγματοποιηθούν οι ακόλουθες ρυθμίσεις:

 Πρόωρη ρύθμιση: Τα χρονικά σημεία επέμβασης έχουν ρυθμιστεί με πολύ αυξημένη ευαισθησία. Αυτή η ρύθμιση προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια από το σύστημα. Ωστόσο, σε ορισμένες καταστάσεις μπορεί να θεωρηθεί ενοχλητικό.

 Κανονική ρύθμιση: Τα χρονικά σημεία επέμβασης ενεργοποιούνται με την καλύτερη δυνατή διαμόρφωση για μέγιστη ασφάλεια χωρίς ενοχλητικές επεμβάσεις. Αυτή η ρύθμιση καθορίζεται αυτόματα, όταν το σύστημα έχει απενεργοποιηθεί πριν από μια εναλλαγή ανάφλεξης.

 Καθυστερημένη ρύθμιση: Τα χρονικά σημεία επέμβασης διαμορφώνονται αισθητά πιο καθυστερημένα. Αυτή η ρύθμιση πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε πολύ σπορ τρόπο οδήγησης.

 Ρύθμιση ανενεργή: Με την απενεργοποίηση, απενεργοποιούνται η λειτουργία προειδοποίησης απόστασης και η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Σταθερή προειδοποίηση απόστασης σε πολύ μικρή απόσταση

Η σταθερή προειδοποίηση απόστασης μεταδίδεται, μόλις η χρονική απόσταση με ένα προπορευόμενο όχημα μειωθεί κάτω από μια συγκεκριμένη τιμή, δ ηλ. η απόσταση ασφαλείας είναι πολύ μικρή. Η προειδοποίηση εμφανίζεται οπτικά με τη μορφή μιας προειδοποιητικής λυχνίας. Η σταθερή προειδοποίηση απόστασης λειτουργεί σε περίπτωση αντίθετα κινούμενων αντικειμένων σε μια περιοχή ταχύτητας κίνησης από 30 έως 250 χλμ./ώρα.

Δυναμική προειδοποίηση απόστασης σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης

Η δυναμική προειδοποίηση απόστασης ενεργοποιείται, όταν το ίδιο το όχημα προσεγγίζει ένα προπορευόμενο όχημα που αναγνωρίζεται με υψηλή ταχύτητα ή μεγάλη επιτάχυνση. Σε αυτή την περίπτωση μεταδίδεται μια οπτική προειδοποίηση όσο και ένας προειδοποιητικός ήχος. Η δυναμική προειδοποίηση απόστασης μπορεί να μεταδοθεί από ταχύτητα οχήματος περίπου 7 χλμ./ώρα.

Αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης

Η αυτόνομη επέμβαση στα φρένα ενεργοποιείται, όταν ο οδηγός δεν αντιδρά στις προειδοποιήσεις απόστασης. Για το σκοπό αυτό, το όχημα επιβραδύνει απότομα. Οι συνέπειες μιας σύγκρουσης ή ενός ατυχήματος με πεζούς ή ποδηλάτες που διασχίζουν απρόσεκτα το δρόμο ή που παραβλέπονται από τον οδηγό, μετριάζονται. Επιπλέον, ο οδηγός προειδοποιείται απτικά μέσω της εφαρμοσμένης επιβράδυνσης. Η αυτόματη επέμβαση στα φρένα διεξάγεται από ταχύτητα οχήματος περίπου 7 χλμ./ώρα.

Η αυτόνομη επέμβαση στα φρένα με χαμηλές ταχύτητες μπορεί να αρκεί για να αποφευχθεί μια οπίσθια σύγκρουση ή μια σύγκρουση.

Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ φρένου κατά την αυτόνομη επέμβαση φρένων, ενισχύεται η δύναμη πέδησης ανάλογα με την κατάσταση και το όχημα μπορεί να επιβραδύνει με πλήρη πέδηση.

Αν κατά την αυτόνομη πέδηση ή την ενίσχυση δύναμης πέδησης ανάλογα με την κατάσταση ξεπεραστούν ορισμένες τιμές επιβράδυνσης, ενεργοποιούνται πρόσθετες λειτουργίες όπως π. χ. η προένταση ζώνης ασφαλείας.

Ενίσχυση δύναμης πέδησης ανάλογα με την κατάσταση

Η ενίσχυση δύναμης πέδησης ανάλογα με την κατάσταση ενεργοποιείται σύμφωνα με τη δυναμική προειδοποίηση απόστασης, όταν ο οδηγός φρενάρει έντονα. Η ενίσχυση δύναμης πέδησης ενισχύει την πίεση φρένων που δημιουργείται από τον οδηγό μέσω του πεντάλ φρένου.

Το σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση φρενάρει όσο το δυνατόν περισσότερο μέχρι τη σύγκρουση, για να μειώσει την ταχύτητα πρόσκρουσης όσο το δυνατόν περισσότερο.

Η επέμβαση της ενίσχυσης δύναμης πέδησης ανάλογα με την κατάσταση μπορεί να ακυρωθεί ανά πάσα στιγμή από τον οδηγό, δ ηλ. όταν ο οδηγός θέλει να φρενάρει περισσότερο απ' ότι προβλέπει το σύστημα, έχει προτεραιότητα η επιθυμία του οδηγού. Η επέμβαση μπορεί να διακοπεί ανά πάσα στιγμή από τον οδηγό, αν απελευθερώσει το φρένο, πατήσει το πεντάλ γκαζιού ή περιστρέψει το τιμόνι και επομένως, προσπαθήσει να αποφύγει το εμπόδιο.

Όταν η διαδικασία πέδησης υπερβαίνει ορισμένες τιμές επιτάχυνσης, ενεργοποιούνται επίσης οι λειτουργίες της υπηρεσίας PRE-SAFE®. Η ενίσχυση δύναμης πέδησης ανάλογα με την κατάσταση διεξάγεται από ταχύτητα οχήματος περίπου 7 χλμ./ώρα.

 Κατά τη διακοπή ή ολοκλήρωσης μιας υποστηριζόμενης ή αυτόματης πέδησης εμφανίζεται μια ένδειξη, η οποία απεικονίζει στον οδηγό την αντίδραση του συστήματος.

Πέδηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης (οχήματα με πακέτο υποβοήθησης οδήγησης)

Η λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης με περιορισμένη ή χωρίς δυνατότητα αποφυγής. Για το λόγο αυτό, το σύστημα επιτήρησης χώρου κυκλοφορίας καθορίζει την πηγή του κινδύνου σύγκρουσης:

 Όχημα στην ίδια λωρίδα κυκλοφορίας

 Οχήματα σε παράλληλες λωρίδες κυκλοφορίας

 Στηθαία

Όταν αναγνωρίζονται περιπτώσεις μποτιλιαρίσματος χωρίς δυνατότητες αποφυγής, το σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση διεξάγει μια πρόωρη πέδηση έκτακτης ανάγκης και μπορεί να επιβραδύνει έως και τα 100 χλμ./ώρα. Η λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος είναι ενεργή στην περιοχή ταχύτητας κίνησης από περίπου 7 έως 130 χλμ./ώρα.

Λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης σε αλλαγή κατεύθυνσης (οχήματα με πακέτο υποβοήθησης οδήγησης, από κυκλοφορία στην αγορά Τύπου 167)

Η λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης σε αλλαγή κατεύθυνσης αναγνωρίζει κινδύνους σύγκρουσης με οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας κατά την αλλαγή κατεύθυνσης μέσω της αντίθετης λωρίδας κυκλοφορίας.

Η αυτόνομη επέμβαση στα φρένα εφαρμόζεται μόνο όταν το όχημα πριν τη διέλευση πάνω από τη διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας είχε φρενάρει μέχρι να ακινητοποιηθεί.

Η λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης σε αλλαγή κατεύθυνσης είναι ενεργή σε ταχύτητες από περ. 2   έως 10km/h.

P54.70-2781-73