Savuttamista

 CDI-autoissa valitetaan yksittäistapauksissa savutuksesta.

Tällöin on useimmiten kyseessä jokin neljästä kohdasta, joista saat seuraavassa lisätietoja vastaukseksi mahdollisiin kysymyksiin.

Edellytyksenä on, ettei CDI-ruiskutusjärjestelmässä, ilmanohjauksen (EKAS) alueella tai pakokaasujen takaisinkierrätyksen komponenteissa (pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili, ilmamassan kuumakalvomittain) ole toimintahäiriöitä.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Mustan savun muodostusta kiihdytettäessä täyskaasulla pitkähkön osakaasulla ajon jälkeen:

Osakaasulla ajon aikana pakoputkistoon kerääntyy nokihiukkasia vähäisestä virtausnopeudesta johtuen. Nämä hiukkaset kerrostuvat katalysaattorin pinnoille ja pakoputkiston seinämiin. Täyskaasulla kiihdytettäessä pakokaasujen virtausnopeuden kohotessa nämä hiukkaset poistuvat ulkoilmaan. Tämä ilmiö esiintyy kosteammista hiukkasista johtuen voimakkaampana suoraruiskutus-dieselmoottoreissa kuin etukammioruiskutusperiaatteella toimivissa edeltäjämoottoreissa.

Moottoriin 602.982 ja myös kilpailijoihin verrattuna nykyisissä CDI-autoissa ei esiinny mitään erityisiä ongelmia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Mustan savun muodostusta kiihdytettäessä täyskaasulla:

Suorituskykynsä ansiosta CDI- autot ovat saaneet hyvän vastaanoton. Tämä edeltäjämoottoreihin verrattuna parempi suorituskyky saavutettiin mm. kaasupolkimen tunnuskäyrän selvästi voimakkaammalla progressiivisuudella.

Haittakaasupäästöjen pienentämiseksi osakaasualueella pakokaasut kierrätetään uudelleen palotiloihin. Kiihdytettäessä pakokaasujen takaisinkierrätysmäärää pienennetään erittäin nopeasti.

Vielä imusarjaan jääneet pakokaasut johtavat yhdessä erittäin nopeasti lisääntyvän ruiskutusmäärän kanssa polttoneste-ilmaseoksen hetkelliseen liialliseen rikastumiseen palotilassa. Tämä koskee vain kiihdytysvaiheen alkua.

Tämä tapahtuma on kompromissi ylimääräisen savutuksen ja suorituskyvyn välillä. Tämän ominaisuuden muuttaminen johtaisi suorituskyvyn huomattavaan huonontumiseen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Sinisen savun muodostusta käynnistämisen jälkeen alhaisissa ulkolämpötiloissa:

Tämä ilmiö esiintyy CDI-moottoreissa joiden tehoa on nostettu ja joissa on muuttuvatilavuuksinen ahdin (CDI2). Pääsyynä on päästösyistä ja voimansiirron kuormituksen pienentämisen vuoksi suoritettu puristussuhteen alentaminen.

Jos moottorin puristussuhde on toleranssin alarajalla, tämä valitusta esiintyy herkemmin.

Eri rakenneosiin suoritetuilla toimenpiteillä 01/01 alkaen saavutettiin puristussuhteen vähäisempi hajonta ja siten valitusten määrän odotetaan selvästi vähenevän.

Muutosten monimuotoisuudesta johtuen jo luovutetuille autoille ei kuitenkaan ole käytettävissä korjausohjetta.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Sinisen savun muodostusta täyskaasulla pitkähkön osakaasulla ajon jälkeen:

Pitkään osakaasulla ajettaessa pakokaasujen palamaton hiilivety tiivistyy katalysaattorien pinnoille. CDI-moottoreiden pakokaasujen suhteellisen alhainen lämpötila edistää tätä ilmiötä. Moottorin kuormituksen kohotessa ja siten pakokaasujen lämpötilan kohotessa nämä ainesosat höyrystyvät ja poistuvat osittain pakoputkistosta pakokaasujen mukana. Auton takana olevasta viileästä ilmasta johtuen nämä ainesosat höyrystyvät uudelleen ja näkyvät sinisenä savuna. Tämä ilmiö on ominaisuus. Tutkimukset katalysaattorin rakenteen muuttamisesta eivät ole tuoneet parannusta. Tämän ilmiön muuttaminen pakokaasujen lämpötilaa nostamalla johtaisi kulutuksen selvään kohoamiseen.

Selvästi rikkipitoisemman dieselpolttonesteen käyttö saattaa johtaa sinisen savun muodostumisen lisääntymiseen myös normaalissa ajossa. Maihin joissa on saatavana vain korkearikkipitoista polttonestettä ja lievemmät pakokaasumääräykset on suunnitteilla muutettu pakokaasujärjestelmä moottoreihin 611 ja 612. Tiedotamme asiasta heti kun vastaavia osia on saatavana.