W49.10-A008-76
Solución de reequipamiento para la utilización del combustible de repuesto para un uso prolongado
Los vehículos, como por ejemplo el modelo Arocs 6x6 3346A con norma Euro 6 OBD nivel D, que están previstos para los usos correspondientes en los que no se puede efectuar un suministro de combustible con la calidad requerida, permitían funcionar hasta ahora con combustible de repuesto Nato Single Fuel F-63 para una duración de uso sin embargo limitada. Con el paquete de combustible de mala calidad, Mercedes-Benz ofrece una solución de reequipamiento que permite un uso prolongado con combustible de repuesto. Si es necesario, este reequipamiento se puede anular de nuevo en un momento posterior.
Vehículos reequipables
El reequipamiento es posible primero solo en la siguiente serie de vehículos: modelo 964 con motor 470.9. Con relación a la distribución, estos vehículos están equipados con el código JMAB (preparación del paquete de combustible de mala calidad). En el marco del reequipamiento, los vehículos reciben el código adicional O5M (reequipamiento de repuesto para combustible de mala calidad).
Realización del reequipamiento y reconversión
El reequipamiento (montaje del paquete de combustible de mala calidad) y, dado el caso, la reconversión (desmontaje del paquete de combustible de mala calidad) puede efectuarse exclusivamente en servicios certificados MB para camiones autorizados para este proceso.
Costes del reequipamiento
Los costes del reequipamiento se compensan entre la respectiva red comercial de servicio y el respectivo concesionario de servicio.
Posiciones de trabajo en ASRA
Para la transformación, así como para la reconversión, están definidas en ASRA las siguientes posiciones de trabajo:
G 02 7800 Reequipar el vehículo (montaje del paquete de combustible de mala calidad)
G 02 7801 Reequipar el vehículo (desmontaje del paquete de combustible de mala calidad)
Instrucciones de trabajo
El reequipamiento se describe en las instrucciones de trabajo indicadas a continuación. Se están confeccionando las instrucciones de trabajo para la reconversión.
Alcance del reequipamiento
Modificación de la versión de software o modificaciones de parámetros en diversas unidades de control.
Reequipamiento del sistema de escape: p. ej. sustitución de la unidad de postratamiento de gases de escape por un silenciador (1) sin componentes para el postratamiento de gases de escape.
Reequipamiento de los componentes de AdBlue®: puesta fuera de servicio de la inyección de AdBlue®.
Reequipamiento de diversos volúmenes en el motor: montaje de una tubería de condensado entre el tubo de aspiración de aire y el tubo de escape.
Reequipamiento de la dosificación de combustible diésel: puesta fuera de servicio de la inyección de gasóleo para la regeneración del DPF.
Piezas para el reequipamiento
Las piezas necesarias para el reequipamiento figuran en las instrucciones de trabajo adjuntas y se pueden determinar y pedir a través de la información de piezas XENTRY. Estas se encuentra en la pestaña "Motor" en el grupo de construcción "99 Montaje posterior".
Certificado e identificación
Tanto en la transformación como en la reconversión, se modifican la placa de características del motor anterior y la placa de características del vehículo. El tipo de motor y el número de motor no se modifican. Una vez realizado el reequipamiento, la ficha de datos se ampliará con el código O5M (reequipamiento de repuesto para combustible de mala calidad). Una vez realizado el reequipamiento, se requiere un certificado del fabricante. Este debe imprimirse y adjuntarse al vehículo.
Cuando se desequipa el vehículo, es decir, el paquete de combustible de mala calidad se vuelve a desmontar, también se vuelve a eliminar el código adicional.
Extinción de la matriculación de vehículos
Tras el reequipamiento ya no se alcanza una norma de gases de escape definida. Por lo tanto se extingue la matriculación de vehículos. El titular/propietario del vehículo es responsable de la matriculación de vehículos una vez efectuada la transformación.
Transporte del vehículo después del reequipamiento
Del transporte del vehículo al y desde el lugar del taller que debe realizar el servicio es responsable el cliente. Debido a que el vehículo ya no cumple ninguna norma de gases de escape regulada después del reequipamiento, se deberán observar las regulaciones nacionales para el transporte posterior. Para el transporte por "ejes propios" son necesarios, eventualmente, permisos especiales de las autoridades nacionales o matrícula de traslado, de exportación, etc.
Síntomas perceptibles del reequipamiento
Potencia del motor reducida: es posible que se reduzca la potencia del motor en comparación con el servicio con gasóleo normal.
Eficacia del freno motor reducida: la eficacia del freno motor puede diferir en comparación con el estado de construcción estándar.
Reequipamiento de los componentes de AdBlue®: puesta fuera de servicio de la inyección de AdBlue®.
Ruidos exteriores modificados: el comportamiento de ruidos externos puede variar.
Limitación de la vida útil: en caso necesario puede producirse una limitación de la vida útil de la calefacción adicional que funciona por combustible.
Modificaciones del mantenimiento
Debido a la transformación se producen, por un lado, modificaciones generales en el mantenimiento, p. ej., por la supresión del filtro de partículas diésel y, por otro, las modificaciones que se limitan al tiempo de utilización. Durante los tiempos de aplicación en los que se reposta el combustible de repuesto, se precisará un mayor esfuerzo de mantenimiento. Cada 200 horas debe sustituirse el aceite de motor, el filtro de aceite del motor y el filtro de combustible. En el sistema de mantenimiento se han adaptado automáticamente los plazos de mantenimiento mediante la modificación de software, de manera que se muestran en el cuadro de instrumentos.
En el ordenador de a bordo se deben modificar bajo sustancias de servicio los siguientes datos para que éstos correspondan a los llenados o a los repostados mayoritariamente.
Limitaciones de la aptitud para diagnósticos
Debido a la transformación y las modificaciones de la versión de software o modificaciones de parámetros relacionada con ella en diferentes unidades de control pueden producirse limitaciones aisladas de la aptitud para diagnósticos a través de XENTRY. Tras una reconversión o desmontaje del paquete de combustible de mala calidad está disponible de nuevo toda la aptitud plena para diagnósticos.
Modo de proceder en el reequipamiento
1 Determinación de las piezas necesarias mediante la lista de piezas anexa a las instrucciones de trabajo o a través de la información de piezas XENTRY.
2 Pedido de las piezas y pedido del DVD previsto para el montaje del paquete de combustible de mala calidad.
Mediante el pedido del DVD se lleva a cabo el proceso de modificación de la ficha de datos en VeDoc. La ficha de datos se modifica de forma que se registre el código O5M (reequipamiento de repuesto para combustible de mala calidad).
Solo con ello se posibilita la modificación de software necesaria con el XENTRY. La adición del código se realiza en días hábiles dentro de un máximo de 24 horas.
Usted recibirá una información por correo electrónico de la realización de la adición posterior del código.
3 Montaje de las piezas para el reequipamiento.
4 Modificación del estado de software en diversas unidades de control.
5 Impresión del certificado del fabricante y modificación de la matriculación.
6 Puesta en servicio del vehículo.
Almacenamiento de las piezas desmontadas para una reconversión posterior
Para que en el momento dado sea posible una reconversión, es necesario asegurar un almacenamiento adecuado de las piezas desmontadas. Todos los componentes deben almacenarse de forma segura frente a daños y suciedad en una caja de transporte adecuada. La caja de transporte se debe almacenar seca y protegida ante influencias meteorológicas y elevada humedad del aire en una nave. El margen de temperatura debe encontrarse entre 5 ° y 40 °C. Los componentes desmontados o las piezas ya utilizadas del paquete de combustible de mala calidad deben comprobarse en cuanto a daños antes de su almacenamiento. Las piezas muy sucias deben limpiarse con medidas adecuadas.
Informaciones para la nueva puesta en servicio de los componentes de AdBlue tras la reconversión
Al montar o desmontar el paquete de combustible de mala calidad, los componentes de AdBlue deben enjuagarse con agua limpia. Si tras una reconversión o desmontaje del paquete de combustible de mala calidad, los componentes de AdBlue se deben volver a poner en servicio, si es necesario, se deben sustituir piezas, ya que puede producirse un bloqueo de componentes individuales.
Documentos referenciados
- sm0010w0071a Reequipar el vehículo (montaje del paquete de combustible de mala calidad)