保养信息：新型号市场引入的新特性/更改

 以下信息是对维修介绍手册及维修间资料系统 (WIS) 中发布的工作说明的补充.
本介绍包含有关新车的不同创新和亮点. 除此之外, 各自发布的信息 (维修间资料系统 (WIS) 和 XENTRY Diagnostics) 将用于修理和诊断操作. 详细信息可在维修介绍手册中找到.

S00.00-4516-75

功能组 (FG) 00 - 整车

功能子组 (FUG) 00 - 概述

创新与新特性

V 级车

新款 V 级车中的独特创新包括新的掀开式尾门和辅助装载水平高度. V 级车通过多个设备进行了升级, 例如 驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online), 环境照明灯或 360° 摄像头. 所有照明功能 (倒车灯除外) 可选提供 LED 技术. 带智能照明系统 (ILS) 的左前和右前 LED 灯组 (E1/1 和 /E21) 采用高亮设置, 同时提高了安全性.

马可波罗 (Marco Polo)

Marco Polo 作为左舵驾驶车辆以 V 级车的中等车身长度类型提供.

Marco Polo 的车辆宽度和车辆长度与 V 级车的尺寸完全相同. 仅增加了车辆高度 – 约 10 cm – 原因是配备了手动弹起式车顶 (标准装备) 和电动弹起式车顶 (选装).

技术培训课程

作为员工资格认证过程的一部分, 每个相关的员工组都必须采取以下培训课程措施:

• 保养人员

电子培训 (必修培训)

电子培训的目标是对整车进行粗略的介绍. 相关的创新和优势在此处阐述和展示. 关于创新, 会探讨一部分操作和功能, 例如驾驶员辅助系统. 本电子培训课程是一日 "上市培训课程" (适用于维修顾问) 和两日 "上市培训课程" (适用于授权服务中心维修专家) 参加者的必修课程.

• 维修顾问

1 日上市培训课程 (必修培训)

在 "上市培训课程" 中, 会为维修顾问提供车辆, 以用于说明目的. 此课程在车辆中实时介绍最重要的功能以及如何操作它们. 此培训课程也提供有关加装, 附件和维修卖点主题的信息.

• 系统维修技师

2 日上市培训课程 (必修培训)

针对授权服务中心维修专家的 "上市培训课程" 主要着眼于诊断, 修理和保养方面. 此处使用许多实例来阐述并加深理解各项功能以及如何操作它们.

功能子组 01 - 用户信息

电子用户手册 (DiBA)

新款 V 级车将首次提供电子用户手册. 客户可以在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (A40/9) 中通过以下选项将其激活: 菜单 (Menu)→ 车辆 (Vehicle)→ 用户手册 (Owner's manual). 但是, 每台车也将提供缩减版的印刷用户手册. 启动音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板时会设定电子用户手册. 每台车必须通过电子零件目录 (EPC) 订购匹配的电子用户手册软件.

功能子组 19 车辆电气部件, 整车网络

功能诊断

功能诊断将首次提供并且覆盖以下系统:

• 能源管理

• ECO 启动/停止功能

• 控制器区域网络 (CAN) 总线

通过互联网协议进行以太网诊断 (DoIP)

新款 V 级车将首次配备以太网车辆接口, 以便安装大量数据到车载智能信息系统中. 高带宽使控制单元能够快速设定电子用户手册以及多媒体传输系统 (MOST) 部件 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND), 音响系统和数字音频广播 (DAB) 调谐器) 的功能软件. 功能软件的控制单元编程也要求 Regio-DVD. 它与 XENTRY Diagnostics 更新 (DVD 或 XENTRY 套件 BD) 一起分发. 此处应注意, 仅支持系统编号 40000 DoIP 以后的多路转换器. 该设备在后面带刻字 "SDConnect DolP". XENTRY Connect 无需考虑这一点.

维修间资料系统 (WIS) 中的电路图和示意图

将在上市时提供完整的电路图. 维修间资料系统 (WIS) 中提供功能电路图和安装位置的快捷方式.

功能子组 20 - 保养, 保养系统 (可变保养系统 (FSS), 主动保养提示系统 (ASSYST))

诊断新闻

关于车型 447, 告知授权服务中心关于故障诊断的当前改变.

交货检验和保养

用于中型商务车的梅赛德斯-奔驰商务车保养策略也适用于 V 级车.

• 起始里程为 "40,000 公里/2 年" 的 "主动保养提示系统 (ASSYST)".

(欧洲经济委员会 (ECE 版), 国家/地区特定的偏差公里间隔)

• 可选 A 类保养和 B 类保养.

• 工作液基于之前已知的, 用于梅赛德斯-奔驰汽车和轻型商务车车型系列的工作液规格.

• 有效的文档和往常一样在维修间资料系统 (WIS) 中提供.

将 V 级车移交给客户之前, 应先对其执行交货检验. 相关内容程序在工作指南 (AP00.20-D-1100A) 中提供.

功能子组 40 - 工作液

自动变速箱工作液

 仅可以使用符合规格 236.15 的自动变速箱工作液. 变速箱油颜色已由红色变为蓝色.
在较旧的变速箱中不得使用蓝色变速箱油.

 更多详细信息, 请参见 AP27.00-S-2702E.

功能组 07 - 混合物成分

功能子组 16 - 共轨柴油机喷射系统

喷油器

在可用车型中仅安装由电磁阀控制的喷油器.

使用专用工具 (拔取爪 651 589 01 33 00) 拆下喷油器.

功能组 27 - 自动变速箱

功能子组 00 - 概述

更换自动变速箱油和变速箱油滤清器

为改善新型自动变速箱的变速箱油供给, 油底壳和溢流管已重新设计.

由于此原因, 更换变速箱油时, 必须拆下油底壳并使用专用工具 (冲子 722 589 03 15 00) 更换溢流管. 这些步骤必不可少, 以确保所有齿轮油均排掉. 此处必须遵照相关的工作指南 (AP27.00-S-2702E).

功能子组 60 - 换档机构, 操纵系统

对于装配敏捷操控选择 (AGILITY SELECT) 开关/代码 (FA8) 的车辆, 请注意仅在 "E" 和 "C" 驾驶模式下执行自动变速箱的换档操作调节. 在 "M" 或 "S" 变速箱模式下进行调节意味着不会存储调节值或存储错误的调节值.

功能组 40 - 车轮, 车轮定位检查

功能子组 00 - 概述

车轮更换, 升起, 降下

新款 V 级车配备电动驻车制动器 (EFB). 以下功能组合在市场上是独占鳌头的:

• 电动驻车制动器 (EFB),

• 后轮驱动,

• 自动变速箱或手动变速箱,

• 后轴半牵引臂设计.

升起车辆后, 如果要分离后轮或需要在传动系统 (传动轴等) 上进行作业, 则必须在传动系统无应力的情况下升起 (需要时降低) 车辆. 因此, 对于装配电动驻车制动器 (EFB) 的所有车辆, 在授权服务中心操作中必须注意以下信息:

• 对于装配手动变速箱的车辆, 举升车辆时必须接合空档.

• 对于装配自动变速箱的车辆, 举升车辆时必须接合 "N" 档位置. 由于以下事实, 当驾驶员车门开启时, 制动踏板踩下时, 以及钥匙插入时, 必须手动选择 "N" 档位范围: 关闭发动机且开启驾驶员车门之后, 不管当前结合的档位范围如何, "P" 档位范围将自动接合. 执行此操作之后, 不得取出钥匙, 原因是如果取出钥匙, 则 "P" 档位范围将自动接合.

• 在车辆已降下且 "N" 档位范围仍接合或空档仍接合的情况下, 可将尚未拧紧至规定值的车轮螺栓拧紧, 无需采取任何其它措施.

功能组 42 - 制动器 - 液压和机械部件

功能子组 20 - 驻车制动器

电子驻车制动器

为此, 必须遵照以下信息:

• 装配位置和校准

在下面列出的操作中, 必须使用诊断系统将电子驻车制动器移入装配位置. 完成操作之后, 诊断系统必须再次停用装配位置, 并且然后必须进行校准. 执行修理操作时不得取出点火开关中的钥匙, 原因是如果取出钥匙, 电动驻车制动器始终会自动完全接合. 类似地, 不得按下电动驻车制动器开关, 否则装配位置将被停用.

• 更换电动驻车制动器 (EFB) 控制单元 (A13),

• 更换后轴上的制动盘,

• 更换驻车制动器上的制动蹄,

• 调节或更换制动系索,

• 拆卸/安装后轴上的半牵引臂.

• 更换后轴制动盘或驻车制动器上的制动蹄之后磨合制动器

为此, 必须已正确校准电动驻车制动器 (EFB) 控制单元 (A13). 然后可以在驾驶或测功机模式下执行磨合. 必须处理诊断系统的信息测试程序和菜单项, 以便标准化成功.

• 安全说明

 对 EFB 执行所有工作都必须遵照说明, 警告, 行为准则和安全预防措施.
否则可能会发生伤害和损坏.

 不允许在连接点处松开制动系索或拔下促动器.
否则可能发生损坏.

功能组 49 - 排气系统

排气系统包含安装在发动机旁边的氧催化转换器, 以及紧随其后的柴油微粒滤清器 (DPF). 根据相关污染物等级, 安装了主消音器和后消音器或两个选择性催化还原 (SCR) 催化转换器和后消音器.

功能组 54 - 电气系统, 装备和仪表

功能子组 00 - 概述

在所有测试和修理工作 (AR54.10-S-1127E) 中, 必须为车辆的车载电气系统提供足够的电源.

S54.10-4625-78

功能子组 10 - 蓄电池, 电源, 变压器

电源

V 级车的电源

车载电网蓄电池 (G1) 连同蓄电池传感器 (B95), 备用蓄电池 (G1/12) 或应急驻车蓄电池 (G1/13) 安装在乘客侧的座椅底座中. 它们的正前方是预熔保险丝盒 (F1).

备用蓄电池 (G1/12) 在起动阶段 (几毫秒) 起到直流/直流转换器的作用, 并在重新起动发动机时提供连续的 (备用) 车载电气系统电压. 备用蓄电池 (G1/12) 由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 进行监控并通过继电器充电.

对于装配变速箱 722.9 且不带 ECO 启动/停止功能/代码 (MJ8) 的车辆, 应急驻车蓄电池 (G1/13) 取代备用蓄电池 (G1/12), 以确保在任意给定时间通过 "线控换档", 即使车载电网蓄电池 (G1) 发生故障, 仍然可以换入 "P" 档位范围.

V 级车提供标配的高级发电机管理系统. 这有助于降低燃油消耗, 以及二氧化碳排放. 如果蓄电池的充电量足够高, 则发电机的充电功能将关闭, 并且车载电气系统由蓄电池供电. 蓄电池在减速模式下或者根据蓄电池的充电量进行充电, 系统会持续对此进行监控.

保险丝分配表位于车辆用户手册的印刷版本中.

Marco Polo 的电源

Marco Polo 的标准 12 V 80 Ah 辅助蓄电池位于驾驶员侧座椅下方并为后排乘客区中的用电设备供电.

只要 230 V 主电源连接可用, 就可以通过外部连接向辅助蓄电池供电.

辅助蓄电池的充电器位于冷藏箱下面的保养盖后面. 只要建立 230 V 主电源连接, 充电器就可以完全自动操作. 附加蓄电池也通过发动机的发电机充电. 充电量以及充电容量显示在中央电子装置显示单元 (N10/17) 中. 另外, 充电器支持车载电网蓄电池 (G1). 这是支持充电. 车载电网蓄电池 (G1) 未充满电.

功能子组 15 - 保险丝和继电器模块
该车辆安装了以下三个保险丝和继电器模块:

S54.15-4571-81

S54.15-4572-81

S54.15-4573-81

功能子组 21 - 控制单元/模块
触模板
触摸板控制单元 (A40/5) 整合在中央操作单元 (COU) 控制单元 (A40) 中. 三个触摸感应按钮位于触摸屏后面, 通过它们可以快速直接地操作重要的功能 ("返回" 功能, 跳转到 "收藏" 菜单, "音频快捷" 菜单). 出于定位目的, 控制面板上的符号显示在右侧. 触摸板控制单元 (A40/5) 可用于控制音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (A40/9) 上的功能. 也可以手写输入字母, 数字和特殊字符. 错误输入可通过专门的掌托识别功能来避免. 为此, 它会评估传感器信号, 确定手是否仅随意放于触摸板上或者是否要进行实际的输入. 可选情况下, 仍然可以使用常用的按钮进行输入. 用户可以随时选择输入法.

S54.21-4624-82

Marco Polo 中央控制单元
Marco Polo 重新设计了带 1-DIN 插槽的中央控制台/代码 (FF2) 作为标准装备. 通过左侧的两个附加箭头按钮和右侧的一个旋转按钮进行控制. 显示信息显示在大显示屏上.
中央电子装置显示单元 (N10/17) 用于调用关于野营商务车设备的以下信息, 以及进行设置:

• 时间与警报时钟

• 车外温度

• 附加蓄电池的充电量/电压

• 清水容器和污水容器的加注液位指示器

• 暖空气辅助暖气系统的操作和设定

• 冷藏箱, 温度显示屏的操作

• 电动弹起式天窗 (选装件) 的操作

S54.21-4690-71

多功能摄像头 (MFK) 控制单元 (B84/8)

新款 V 级车中安装的多功能摄像头 (MFK) 控制单元 (B84/8) 提供两个类型, 具有不同的功能范围.

• 入门版本: 行车灯辅助系统.

• 高级版本: 行车灯辅助系统,, 车道保持辅助系统, 交通标志识别系统.

更换多功能摄像头 (MFK) 控制单元 (B84/8) 时, 需要单独的工具 (参见 WS82.00-P-0028B). 这包含必须安装在大灯校准器上的标准框. 然后, 必须在诊断系统中执行调节和学习过程.

限距控制系统 (DTR) 控制单元 (A89)

安装和调节限距控制系统 (DTR) 控制单元 (A89) 需要专用工具. 请注意诊断系统中的说明和菜单项.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1)

新款 V 级车中的信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 提供两个类型, 具有不同的功能范围. 新款威霆 (Vito) 上市时将提供附加类型.

客户可通过装配环境照明系统车辆中的中央操作单元 (COU) 控制单元 (A40) 选择环境照明灯的亮度和颜色 (蓝色和黄色).

此外, 可以使用上方控制面板 (OCP) 控制单元 (N70) 关闭环境照明灯. 客户还可以在没有任何提示的情况下在中央操作单元 (COU) 控制单元 (A40) 上配置所有的环境照明设置. 如果客户忘记上方控制面板 (OCP) 控制单元 (N70) 上的按钮已按下, 缺少视觉确认可能会另客户感到不快.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 控制能源管理, 左前灯组 (E1) 或右前灯组 (E2) (卤素灯) 和继电器.

功能子组 30 - 仪表盘/显示屏 - 仪表/警告系统

仪表盘 (IC), 控制单元(A1/1)

带彩色显示屏的标准仪表盘 (IC) 控制单元 (A1/1) 包含两个模拟刻度盘式仪表和一个用于显示车载计算机信息的多功能显示屏. 左侧刻度盘式仪表显示瞬时速度和燃油供给, 右侧刻度盘式仪表显示速度和冷却液温度. 根据车辆设备, 可通过按钮调用以下菜单:

• 里程计算机

• 导航

• 收音机/媒体

• 电话

• 辅助

• 服务和车辆偏好

功能子组 65 - 驻车辅助系统

后视摄像头

后视摄像头 (RFK) 控制单元 (B84/5) 集成在后视摄像头中. 后视摄像头是一种驻车和挪车视觉辅助工具. 它负责录制车辆后部区域的影像, 生成动态和静态引导线, 以及将图像信号发送至收音机显示屏. 由后视摄像头录制的图像信号已经过相应的处理和校准. 当前行驶路线根据车辆尺寸, 地面速度和转动角度进行计算.

摄像头盖可以开启, 以便清洁摄像头镜头, 使用收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 的操作菜单; 在这种情况下不显示图像. 收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) (N87/6) 将请求 "保养模式" 传送至后视摄像头. 信号路径与摄像头护盖自动打开时相同. 校准过程中, 摄像头盖在校准期间保持开启, 即使摄像头功能已停用之后.

更换后视摄像头时, 不必进行校准, 行驶期间会自动进行校准.

360° 摄像头
更换系统部件之后需要进行校准.

S54.30-4541-06

功能组 58 - 工具

关于新款 V 级车授权服务中心设备 (专用工具和授权服务中心设备) 的详细信息在以下出版物中提供:

• 市场营销信息 (适用于专用授权服务中心设备)

• 维修介绍手册

• 上市信函

电子零件目录 (EPC) 中的专用工具

从 2014 年 3 月开始, GOTIS 中的专用工具数据库不再可用!

电子零件目录 (EPC) 中的 "专用工具" 模式可用于对专用工具执行研究及打印专用工具标签.

可在电子零件目录 (EPC) 中通过订购清单整合专用工具订单, 并通过常规订购流程进行采购.

功能组 60 - 车身概述
为降低前端损坏的修理成本, 上市后将提供针对车架纵梁以及整体支架碰撞吸能盒的局部修理. 为了在前部车架纵梁以及后部和下部区域中后端面板上的规定尺寸之内安装修理靴, 提供相应的焊接和定位工具 (定位工具 447 589 00 23 00, 定位工具 447 589 01 23 00, 焊接设备 447 589 02 23 00). 指定的专用工具表示车辆不再需要固定至校正台上.

S60.00-4584-71

功能组 68 车内设备

功能子组 50 窗帘, 遮阳帘, 行李网, 货物固定装置

Marco Polo 变暗理念

变暗理念已完全修改, 现在在后部提供便利的遮阳帘, 后者整合在车顶内衬和侧饰条中. 这些遮阳帘在侧车窗和后车窗的玻璃区域可以拉下. 每个遮阳帘可以通过两个固定钩锁定在下端位置. 遮阳帘自动收回. 要使车辆后部变暗, 侧车窗的侧边缘可以用黑色薄膜部分覆盖.

功能组 72 - 车门

功能子组 10 - 前车门

车门模块

新款 V 级车的 "车门模块" 安装在前门. 此 "前门模块" 充当安装在前车门中的所有部件的托架. 所有修理工作所需的所有其它信息在工作指南 (AR72.10-S-0900E) 中提供.

功能子组 16 - 滑门
服务模式
对电动滑门 (2) 进行操作时, 可能会激活保养模式, 使此处与维修间资料系统 (WIS) 文档不同. 这使电动滑门 (2) 可以移动至任意位置. 这使修理工作更加轻松. 要激活它, 保养模式必须由诊断系统进行设置, 然后通过操作车门锁 (1) (箭头所示) 手动确认.
自动反向功能
如果滑门 (2) 的自动返回功能促动大约 40 秒, 则滑门 (2) 的电传动会关闭. 在这种情况下, 滑门 (2) 必须手动开启并保持开启至少 40 秒. 要激活滑门 (2) 的电传动, 滑门 (2) 必须手动关闭.
滑门的主动紧固设备
主动紧固设备将滑门 (2) 锁定在其开启极限位置. 因此, 开启的滑门 (2) 保留在其极限位置, 即使在斜坡上. 要进行关闭, 滑门 (2) 必须使用车门把手解锁. 作为标配, 主动紧固设备安装在装配后排座椅的车辆上.
标准化
这用于定义滑门 (2) 的极限位置.

S72.16-4642-72

设置开启信号认可状态
这使诊断系统能够用于确定左侧或右侧滑门是否可通过钥匙上的按钮 (7) 开启.

S80.30-4503-71

功能子组 20 - 掀开式尾门/尾门
手动解锁掀开式尾门 (4)
掀开式尾门 (4) 可以手动解锁. 为此, 必须拆卸护盖 (3), 然后操作操纵杆 (5).
掀开式尾门
对于装配单独开启的后车窗/代码 (W64) 的车辆, 后车窗可以单独开启且独立于掀开式尾门.
使用点火开关钥匙或掀开式尾门释放手柄上的按钮执行开启程序. 例如要避免与车库门之间可能发生的接触, 掀开式尾门可以停在任意给定位置.
单独开启的后车窗 (W64) 仅可以与车架和粘结风挡玻璃, 以及在其中铺设的线束一起订购. 这些部件相互之间不能分开.

S72.20-4672-71

功能组 77 滑动天窗, 软顶篷, 支架

功能子组 70 手动弹起式天窗

Marco Polo 弹起式天窗/代码 (ZK9), 带车顶睡床/代码 (ZK8)

Marco Polo 标配提供由玻璃纤维增强塑料制成并喷涂与车辆相同颜色的弹起式天窗. 弹起式天窗提供有两个型号. Marco Polo 标配了手动弹起式天窗; 它可选提供电传动型号. 车顶在前部升起, 沿每个纵向侧由气动弹簧支撑住, 并且锁定在极限位置 (升起位置). 在后部, 弹起式天窗由四根横杆引导. 由于对横杆结构进行了优化, 弹起式天窗后部抬升高度增加了约 100 mm. 当弹起式天窗处于升起位置时, 车顶睡床的后部具有更多空间.

弹起式天窗与车辆车身之间的防尘罩由新研发的透气, 防水不透明塑料纤维制成, 带内置接杆, 用于关闭弹起式天窗时引导防尘罩. 防尘罩永久连接到车身和车顶壳体中.

请注意, 开启和关闭时, 车窗 (例如驾驶员车窗) 必须开启, 否则弹起式天窗的防尘罩可能会在弹起横杆中卡住, 从而导致损坏.

在右侧和左侧, Marco Polo 具有带内置车顶条的铝制型材. 这些型材同时充当车顶流水槽和顶棚 (附件) 支架的作用.

弹起式天窗中集成了两个固定轨道, 用于安装车顶行李架. 车顶行李架必须从 Westphalia 配件经销商处购买.

在关闭状态下, 弹起式天窗可以支撑的最大载荷为 50 kg. 在弹起式天窗关闭的状况下, 整车高度为 1,980 mm, 在弹起式天窗开启的状况下为 2,839 mm. 弹起式天窗升起时, 底板至顶板最大高度为 2,350 mm, 至载物舱降低至 1,330 mm.

整合在弹起式天窗的车顶睡床手动降下和升起. 车顶睡床设计的分布载荷为 160 kg, 并且提供的躺卧表面大约为 2,000 mm x 1100 mm. 车顶睡床的垫子由高质量冷泡沫制成, 并且放置在 "Lattoflex" 板条支架上. 板条支架由专用的点弹性弹簧元件组成, 确保愉悦的躺卧舒适性和最佳的空气循环. 前部作为标配安装了安全隔网, 它起到防止跌落的作用, 并且固定在车顶睡床与车顶内衬之间. 弹起式车顶的左侧和右侧也安装了 LED 阅读灯.

功能子组 75 电动弹起式天窗

Marco Polo "易拉式" 电动液压弹起式天窗/代码 (ZK0)

对于 "易拉式" 电动液压弹起式天窗/代码 (ZK0), 线性电动机控制弹起式天窗的打开和关闭, 在约 40 秒内打开弹起式天窗并在约 35 秒内关闭. 弹起式天窗以电动方式关闭时, 它在降下 1/3 时会停止, 停止之后, 通过再次按下按钮开关继续关闭操作.

对于电动弹起式天窗, 在关闭操作期间车顶上的最大载荷仍为 50 kg.

如果发动机在电动弹起式天窗未正确锁定的情况下起动, 系统会发出声讯警告.

功能组 80 - 中央锁止系统, 便捷功能, 驾驶认可系统

功能子组 57 - 驾驶认可系统 (DAS)

新的 FBS4 用于新款 V 级车, 取代之前的 FBS3.

FBS4 控制单元

• 电子点火开关 (EIS) 控制单元 3 路控制器区域网络 (CAN), 不带线控换档 (N73/2)

• 电子点火开关 (EIS) 控制单元 3 路控制器区域网络 (CAN), 带线控换档 (N73/3)

• 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33)

• 电动转向锁控制单元 (N26/5) (装配变速箱 711.680)

• 直接选档 (DIRECT SELECT) 智能伺服模块 (ISM) 控制单元 (A80) (装配变速箱 722.9)

• 自动变速箱

使用诊断系统执行所有 FBS4 控制单元和钥匙的试运行.

执行试运行时, 必须接受附加培训课程且获得授权. 这些培训课程可通过全国性组织的培训部门获取. XENTRY Flash 授权能够将控制单元交付使用, 锁定关键线路, 订购预编程的附加钥匙.

不必购买新的专用工具.

功能组 82 - 电气系统设计
功能子组 10 - 外车灯
智能照明系统 (ILS)
更换右前 LED 灯组 (E2/1) 或左前 LED 灯组 (E1/1) 之后, 编码数据必须进行调整. 为此, 左侧大灯控制单元 (E1/1n9) 或右侧大灯控制单 (E2/1n9) 和 LED 车外照明左前促动模块 (E1/1n7) 或 LED 车外照明右前促动模块 (E2/1n7) 必须使用专用工具 (手动扫描仪 000 589 08 63 00 2D) 并扫描数据二维码 (6) 进行调整.
更换左侧大灯控制单元 (E1/1n9) 或右侧大灯控制单元 (E2/1n9) 或 LED 车外照明左前促动模块 (E1/1n7) 或 LED 车外照明右前促动模块 (E2/1n7) 时, 必须复位运行小时计数器.
大灯调节
可在车辆故障诊断系统中通过以下菜单项
控制单元选择 (Control units selection) → 车身 (Body) → 左侧 LED 大灯控制单元, 左侧大灯 (E1n9) (代码: LG2) 或右侧 LED 大灯控制单元, 右侧大灯 (E1n9) (代码: LG2) (left LED headlamp control unit, left headlamp (E1n9) (code: LG2) or right LED headlamp control unit, right headlamp (E1n9) (code: LG2)) → 自适应 (Adaptations) → 学习过程 (Teach-in processes) → 校准过程 (Calibration processes) → 通过故障诊断进行大灯设置 (Headlamp settings via diagnosis)
进行大灯调节. 这使用大灯校准器确保最佳的大灯调节.

S82.10-4612-11

功能子组 20 车内照明

Marco Polo 照明理念

Marco Polo 的照明理念在消耗和有效性方面已进行优化. 传统光源由 LED 技术取代, 因此车辆静止时使用更少的蓄电池电源.

阅读灯已安装在若干个位置, 以在光照不良的状况下提高舒适性和有效性. 两个带开关的阅读灯位于车顶储物箱的右侧和左侧, 躺卧表面使用时可为下部区域提供最佳照明. 此外, 车顶储物箱的前部安装了带两个单独可控阅读聚光灯的照明灯. 在车辆移动时, 它们允许单独照明两个座椅.

中央照明灯, 各约 16 cm 宽, 位于厨房地柜单元和滑门上方, 优化了起居区和烹饪装置的照明. 它们通过带防眩功能的集成开关进行控制.

采用新设计的鹅颈管照明灯将用于弹起式天窗. LED 阅读灯可以使用集成开关单独开启/关闭和防眩.

前部脚部位置照明/代码 (LC7) 和后部 B 柱上的两个 LED 照明灯营造了居家氛围. 此外, 橱柜模块的前部可以通过 Marco Polo 橱柜模块环境照明 (装配间接环境氛围照明系统)/代码 (LC0) 选装升级. 琥珀色的环境氛围照明系统可以通过功能柱上的开关开启/关闭.

功能子组 85 导航和通讯系统

地图数据更新 (驾驶室管理及数据系统 (COMAND))

XENTRY 套件诊断系统的便携式蓝光播放器作为标准装备. 其通过 USB 直接连接至 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 系统, 且升级过程需要 30 至 45 分钟. 如果蓝光播放器不可用, 也可以使用 USB 存储设备. 更新之前, 必须通过车辆文件系统 (VeDoc) 生成车辆具体的 PIN. 执行此操作需要专门的授权.

功能组 83 智能气候控制系统

功能子组 00 - 概述

Marco Polo 智能气候控制

由于弹起式天窗的原因, 后部智能气候控制系统仅使用中央操作单元 (COU) 控制单元 (A40) 或前部加热器/空调操作开关 (S98/1) 操作.

功能子组 70 固定加热器, 辅助暖气系统, 暖气增压器

Marco Polo 带定时器和温度调节的辅助空气加热器/代码 (HZ1)

Marco Polo 配备辅助空气加热器. 这是一个与发动机无关的, 由燃油驱动的辅助加热系统, 带温度控制并且输出功率为 3 kW. 空气在驾驶员座椅框架内侧吸入, 通过座椅底座后部的出风口馈送到车辆内部.

其通过 Marco Polo 中央电子装置显示单元 (N10/17) 进行操作, 且可对辅助加热系统进行编程 操纵单元用于开启关闭辅助暖气系统, 预先选择开启时间, 以及辅助暖气系统的操作时间/模式. 在自动模式下, 辅助加热系统的最长运行时间为 65 分钟, 从而定时器根据测量的车内温度和选定的加热档位自动计算加热开始时间. 手动模式下, 既可以在 10 至 120 分钟之间选择操作时间, 也可以选择持续操作. 暖空气辅助暖气系统的车内温度传感器位于右侧 B 柱上.

为确保车辆可以起动和操作, 如果油量较低 (< 15 升), 则无法使用辅助空气加热器.

功能组 86 应急设备, 残疾人装备, 卫生设备, 厨房
功能子组 00 - 概述
Marco Polo 外部连接
清水和 230 V 电源的外部连接都位于一个开口处, 位于车辆左侧后轮罩上方. 污水排放及燃气系统的强制通风装置位于车辆底部.

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功能子组 60 厨房
厨房区域
厨房区域的下面部分是一个带滑门和大抽屉的大储物碗柜. 此区域上方为厨具宽抽屉和餐具抽屉. 集成式台面使用时, 所有抽屉都可以使用.
镀铬水槽, 两个燃气炉和一个大冷藏箱构成了最后的功能单元. 烹饪灶具的底板由黑色玻璃制成, 右侧有一个带底胶的水槽. 水通过水槽处的龙头从淡水水箱中抽出.
冷藏箱是一个 40 L 容量的压缩机冰箱. 冷藏箱仅由辅助蓄电池供电, 并且根据车外温度, 可冷却至 -20 °C. 它通过驾驶室底部的中央电子装置显示单元 (N10/17) 进行操纵.

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折叠桌的导轨安装在饰件底部. 为节省空间, 桌子位于躺椅与厨房区域之间. 若要使用, 将桌子沿小型厨房在导轨上向前滑动, 并且可以通过集成的桌腿辅助用于车辆中.

冷藏箱的下面为小型厨房功能单元和电气设备的保险丝, 以及电动舒适性躺椅的连接. 淡水容器和污水容器也安装在那里. 淡水水箱容量为 38 L, 污水容器容量为 40 L. 淡水可以抽吸到水槽中, 用于清洗或做饭. 淡水从水槽流入到污水容器中. 小型厨房中集成了龙头, 以允许排放污水.

中央电子装置显示单元 (N10/17) 的显示屏中显示了三档加注液位.

污水容器的放泄阀位于燃气炉气体关闭阀的旁边, 可以在小型厨房的前下部从带滑门的大储物柜中接近. 小型厨房前部的覆板可以拆卸, 以允许轻松清洁污水容器.

淡水水箱的清空可以通过小型厨房中掀开式尾门区域中的阀门进行控制.

通过两件式衣柜中的护盖可以清洁淡水水箱.

功能柱位于小型厨房的前部区域, 为 230 V插座提供空间. 使用外部连接时, 230 V 插座可用于操作市售电子装置. USB 接口允许方便地给移动设备充电. 选装环境氛围照明系统的开关和电源插座的接地故障断路器也在功能柱中.

此外, 作为选装件提供的外部淋浴的开关和连接位于小型厨房的后部区域.

后部衣柜模块的上部具有一个带实用滑门的两件式衣柜. 冷藏箱上方也是一道门, 对角打开便是带一体式梳妆镜和储物盒/托盘的衣柜. 镜子中集成的照明灯也照亮右侧衣柜.

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后部衣柜搁架下面是燃气罐 (8) 容器以及待连接至燃气罐 (8) 的必要连接. 燃气罐 (8) 为 Campinggas "R 907" 型, 最大加注容积为 2.75 kg.

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功能组 88 - 安装件, 外部风门

功能子组 85 - 饰件

饰件

对于时尚型/代码 (VQ1) 车辆, 会使用通过支架固定至侧面部件和车窗的饰件. 这些支架粘合至侧面部件和车窗上.

 为此, 在采取修理措施时必须遵照现有的工作指南 (AR88.85-S-9845E 和 AR88.85-S-9845-01E) 和专用工具 (模板 447 589 00 31 00).
否则, 可能会损坏饰件, 支架或油漆.

FG91S 座椅, 铺位, 防护系统

功能子组 00 - 概述

野营桌和 2 把椅子/代码 (YF0)

Marco Polo 为运输用于室外的附加椅子和桌子 (装配野营桌和 2 把椅子/代码 (YF0)) 提供了储物空间.

椅子收纳在床加长件下面的织物袋中. 如果不需要织物袋, 可以使用系索将其升起, 以增加床加长件下面的储物空间.

在车辆中运输时, 野营桌滑在床加长件的下面. 桌子有四条腿, 可以支撑载荷 50 kg. 桌子的尺寸为 530 x 810 mm.

功能组 99 - 字型

维修介绍手册

提供有印刷版和 PDF 版的维修介绍手册.