Πληροφορία για το Service: Καινοτομίες/τροποποιήσεις για την εισαγωγή νέων Τύπωνστην αγορά

 Οι παρακάτω πληροφορίες αποτελούν προσθήκες στο εισαγωγικό εγχειρίδιο και τις περιγραφές εργασιών που δημοσιοποιούνται στο WIS.
Σας παρουσιάζουμε διάφορες καινοτομίες και highlights του νέου οχήματος. Σε κάθε περίπτωση, για τις εργασίες επισκευής και διάγνωσης θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι εκάστοτε δημοσιευμένες πληροφορίες (WIS και XENTRY Diagnostics). Επιπλέον πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο εισαγωγικό εγχειρίδιο.

S00.00-4516-75

Ομάδα λειτουργιών (FG) 00 Συνολικό όχημα

Υποομάδα λειτουργιών (FUG) 00 Γενικά

Καινοτομίες και βελτιώσεις

V-Class

Στις ξεχωριστές καινοτομίες της νέας V-Class συμπεριλαμβάνεται το καινούριο καπό χώρου φόρτωσης και το δεύτερο επίπεδο φόρτωσης. Η V-Class αναβαθμίζεται με πολλά στοιχεία εξοπλισμού όπως π. χ. COMAND Online, ατμοσφαιρικός φωτισμός ή κάμερα 360°. Στον προαιρετικό εξοπλισμό όλες οι λειτουργίες φωτισμού (εκτός από τα φώτα οπισθοπορείας ) διατίθενται με τεχνολογία LED. Οι μονάδες φώτων LED μπροστά αριστερά (E1/1) και δεξιά (E2/1) με Intelligent Light System (ILS) δίνουν έναν χαρακτηριστικό τόνο στην εμφάνιση, ενώ, ταυτόχρονα, ενισχύουν την ασφάλεια.

Μarco Polo

Το Marco Polo διατίθεται στο μεσαίο μήκος της V-Class ως αριστεροτίμονο.

Το πλάτος και το μήκος του Marco Polo είναι ίδιο με τις διαστάσεις της V-Class. Το ύψος του οχήματος αυξάνεται μόνο λόγω της μηχανικής αναδιπλούμενης οροφής στο βασικό εξοπλισμό και της ηλεκτρικής αναδιπλούμενης οροφής στον προαιρετικό εξοπλισμό κατά περ. 10 cm.

Τεχνική εκπαίδευση ή/και σεμινάρια

Για την εκπαίδευση των εργαζομένων, οι παρακάτω εκπαιδευτικοί κύκλοι πρέπει να ολοκληρώνονται από την αντίστοιχη ομάδα εργαζομένων:

 Προσωπικό Τμήματος Service

e-Training (υποχρεωτική εκπαίδευση)

Στόχος του e-Training είναι, να αποκτήσουν οι εργαζόμενοι μια γενικότερη εικόνα του συνολικού οχήματος. Εδώ αποσαφηνίζονται και παρουσιάζονται οι καινοτομίες και τα οφέλη που προσφέρουν. Σε συνάρτηση με τις καινοτομίες, παρουσιάζεται ένα μέρος των χειρισμών και των λειτουργιών, όπως, για παράδειγμα τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Αυτό το e-Training αποτελεί προϋπόθεση για τη συμμετοχή στη μονοήμερη εκπαίδευση για την εισαγωγή στην αγορά που απευθύνεται στους Συμβούλους Service και τη διήμερη εκπαίδευση για το προσωπικό συνεργείων.

 Σύμβουλος Service

Εκπαίδευση για την εισαγωγή στην αγορά 1 ημέρας (υποχρεωτική εκπαίδευση)

Στα πλαίσια της εκπαίδευσης για την εισαγωγή στην αγορά, οι Σύμβουλοι Service έχουν την ευκαιρία να παρατηρήσουν πιο αναλυτικά το όχημα. Εδώ αποσαφηνίζονται οι σημαντικότερες λειτουργίες και ο χειρισμός τους απευθείας στο όχημα, σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Επιπλέον, η εκπαίδευση αυτή περιλαμβάνει πληροφορίες για τα θέματα των εκ των υστέρων εξοπλισμών, των αξεσουάρ, καθώς και την επιχειρηματολογία για το Service.

 Τεχνικοί συστημάτων

Εκπαίδευση για την εισαγωγή στην αγορά 2 ημερών (υποχρεωτική εκπαίδευση)

Για το προσωπικό των συνεργείων, η εκπαίδευση για την εισαγωγή στην αγορά επικεντρώνεται στη διάγνωση, την επισκευή και τη συντήρηση. Εδώ παρουσιάζονται πολλά πρακτικά παραδείγματα για την αποσαφήνιση και την καλύτερη κατανόηση των λειτουργιών και του χειρισμού τους.

FUG 01 Πληροφορίες για τους χρήστες

Ψηφιακές Οδηγίες Χρήσης (DiBA)

Στη νέα V-Class διατίθενται για πρώτη φορά Ψηφιακές Οδηγίες Χρήσης (DiBA). Ο πελάτης μπορεί να τις εμφανίσει μέσω της μονάδας χειρισμού Audio/COMAND (A40/9) στο Μενού   Όχημα  Οδηγίες χρήσης. Ωστόσο, θα υπάρχει και μια σύντομη, έντυπη έκδοση σε κάθε όχημα, όπως προηγουμένως. Οι DiBA προγραμματίζονται κατά τη θέση σε λειτουργία του Audio/COMAND. Το λογισμικό DiBA πρέπει να παραγγέλνεται μέσω του EPC ανάλογα με το εκάστοτε όχημα.

FUG 19 Ηλεκτρικό σύστημα οχήματος, συνολική δικτύωση

Διάγνωση λειτουργιών

Για πρώτη φορά διατίθεται η διάγνωση λειτουργιών, η οποία καλύπτει τα παρακάτω συστήματα:

 Διαχείριση ενέργειας

 ECO Start-Stop

 CAN-Bus

Ethernet - Diagnostics over Internet Protocol (DoIP)

Για πρώτη φορά, η νέα V-Class αποκτά μια διεπαφή Ethernet στο όχημα για την αναπαραγωγή μεγαλύτερων όγκων δεδομένων στην τηλεματική. Το αυξημένο εύρος ζώνης καθιστά δυνατό το γρήγορο προγραμματισμό εγκεφάλων των Ψηφιακών Οδηγιών Χρήσης και του λογισμικού λειτουργίας των εξαρτημάτων MOST (Audio/COMAND, ηχοσύστημα και δέκτης DAB). Για τον προγραμματισμό των εγκεφάλων του λογισμικού λειτουργιών απαιτείται επιπλέον ένα DVD περιοχής. Διανέμεται μαζί με το XENTRY Diagnostics Update (DVD ή/και XENTRY Kit BD). Θα πρέπει να λάβετε υπόψη, ότι η πολυπλεκτική διαγνωστική συσκευή υποστηρίζει τον αριθμό συστήματος 40000 DoIP και πιο πρόσφατους. Η συσκευή φέρει στην πίσω πλευρά την επιγραφή "SDConnect DolP". Στο XENTRY Connect δεν χρειάζεται να λάβετε τίποτα υπόψη.

Ηλεκτρικά σχεδιαγράμματα και εικόνες στο Σύστημα Πληροφόρησης συνεργείου (WIS)

Τα ηλεκτρικά σχεδιαγράμματα διατίθενται χωρίς περιορισμούς από την εισαγωγή στην αγορά. Τα σχεδιαγράμματα λειτουργιών και οι λειτουργίες κλίμακος που περιέχονται σε αυτά, μεταξύ άλλων για θέσεις τοποθέτησης είναι διαθέσιμα στο WIS.

FUG 20 Συντήρηση, συστήματα συντήρησης (FSS, ASSYST)

Νέα για τη διάγνωση

Με αυτόν τον τρόπο ενημερώνεται το εργοστάσιο για τις τρέχουσες αλλαγές στη διάγνωση για τον τύπο 447.

Έλεγχος παράδοσης και συντήρηση

Η στρατηγική συντήρησης VAN Mercedes-Benz για τα Vans μεσαίου μεγέθους ισχύει και για την V-Class.

 "ASSYST" με αρχικά διανυθέντα χιλιόμετρα "40.000 km / 2 χρόνια".

(Economic Commission for Europe (ECE), τα διαστήματα συντήρησης βάσει χιλιομέτρων ποικίλλουν ανάλογα με τη χώρα)

 Service A και B εναλλάξ.

 Τα λειτουργικά υγρά βασίζονται στις παλαιότερες, γνωστές προδιαγραφές για τα λειτουργικά υγρά των κατασκευαστικών σειρών επιβατικών και VAN της Mercedes-Benz.

 Μπορείτε να βρείτε τις ενημερωμένες τεκμηριώσεις στο WIS ως συνήθως.

Για την V-Class, πριν την παράδοση στον πελάτη, πραγματοποιείται ένας έλεγχος παράδοσης. Μπορείτε να βρείτε τα περιεχόμενα και τη διαδικασία στις οδηγίες εργασιών (AP00.20-D-1100A).

FUG 40 Λειτουργικά υγρά

Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

 Επιτρέπεται η χρήση λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με την προδιαγραφή 236.15. Το χρώμα του λαδιού έχει αλλάξει από κόκκινο σε μπλε.
Το μπλε λάδι δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται σε παλιότερα κιβώτια ταχυτήτων.

 Αναλυτικότερες πληροφορίες θα βρείτε στο AP27.00-S-2702E.

FG 07 Προετοιμασία μείγματος

FUG 16 Σύστημα ψεκασμού Diesel Common Rail

Μπεκ (ψεκασμού

Στους κινητήρες που διατίθενται τοποθετούνται αποκλειστικά και μόνο μπεκ ψεκασμού που ελέγχονται από ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.

Αφαιρέστε τα μπεκ (ψεκασμού) με ένα ειδικό εργαλείο ( 651 589 01 33 00 Φουρκέτα μετακίνησης).

FG 27 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

FUG 00 Γενικά

Αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Το κάρτερ του κιβωτίου ταχυτήτων και ο σωλήνας υπερχείλισης σχεδιάστηκαν εκ νέου για τη βελτιστοποίηση της τροφοδοσίας λαδιού του καινούριου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Για αυτό το λόγο, πρέπει, σε περίπτωση αλλαγής λαδιών, να αφαιρείται το κάρτερ και ο σωλήνας υπερχείλισης να αντικαθίσταται με ένα ειδικό εργαλείο ( 722 589 03 15 00 Ζουμπάς). Αυτά τα βήματα είναι απαραίτητα, για να διασφαλίζεται η αποστράγγιση του συνόλου του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Πρέπει να λαμβάνετε υπόψη τις υπάρχουσες οδηγίες εργασιών (AP27.00-S-2702E).

FUG 60 Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων, έλεγχος

Στα οχήματα με κωδικόFA8 (διακόπτης AGILITY SELEKT) πρέπει να προσέχετε, ώστε η προσαρμογή των αλλαγών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων να πραγματοποιείται αποκλειστικά στα προγράμματα οδήγησης "Ε" και "C". Η προσαρμογή στα προγράμματα οδήγησης "M" ή "S" έχει ως αποτέλεσμα να μην αποθηκεύεται καμία τιμή προσαρμογής ή να αποθηκεύονται εσφαλμένες τιμές προσαρμογής.

FG 40 Τροχοί, ευθυγράμμιση τροχών

FUG 00 Γενικά

Αλλαγή τροχού, ανύψωση, χαμήλωμα

Η νέα V-Class διαθέτει ένα ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης (EFB). Για πρώτη φορά εμφανίζεται στην αγορά ο συνδυασμός των παρακάτω χαρακτηριστικών:

 EFB

 Πίσω κίνηση

 Αυτόματο ή μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων

 Κατασκευή λοξών βραχιόνων (ανάρτησης) του πίσω άξονα.

Εάν μετά την ανύψωση του οχήματος, πρέπει να αφαιρεθούν οι πίσω τροχοί ή να πραγματοποιηθούν εργασίες στο σύστημα μετάδοσης κίνησης (κεντρικοί άξονες, κ.λπ.), πρέπει να ανυψωθεί το όχημα (ή/και να χαμηλώσει), χωρίς να ασκούνται τάσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Για το λόγο αυτό, σε όλα τα οχήματα με EFB, κατά τη λειτουργία στο συνεργείο πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα παρακάτω:

 Κατά την ανύψωση, στα οχήματα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να έχει επιλεγεί η νεκρά.

 Κατά την ανύψωση, στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να έχει επιλεγεί η βαθμίδα "Ν". Επειδή, μετά το σβήσιμο του κινητήρα και το άνοιγμα της πόρτας του οδηγού, επιλέγεται αυτόματα η βαθμίδα οδήγησης "P" ανεξάρτητα από την τρέχουσα επιλεγμένη σχέση, πρέπει να επιλεγεί χειροκίνητα η βαθμίδα "N" με ανοιχτή την πόρτα του οδηγού, έχοντας πατημένο το φρένο και με το κλειδί στο διακόπτη της μίζας. Στη συνέχεια δεν επιτρέπεται να αφαιρεθεί το κλειδί, γιατί σε αυτή την περίπτωση θα επιλεγεί αυτόματα η βαθμίδα "P".

 Όταν το όχημα είναι χαμηλωμένο και έχει επιλεγεί η βαθμίδα "N" ή η νεκρά, μπορούν να συσφιχθούν τα μπουλόνια, που δεν έχουν ακόμη συσφιχθεί με την κανονική τιμή, χωρίς να χρειάζονται περαιτέρω μέτρα.

FG 42 Φρένα - Υδραυλικά και μηχανικά

FUG 20 Φρένο στάθμευσης

EFB

Εδώ πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παρακάτω πληροφορίες:

 Θέση τοποθέτησης και καλιμπράρισμα

Στις εργασίες που αναφέρονται παρακάτω, το EFB πρέπει να τοποθετείται σε θέση τοποθέτησης με το σύστημα διάγνωσης. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, η θέση τοποθέτησης πρέπει να απενεργοποιείται ξανά με το σύστημα διάγνωσης και να γίνεται καλιμπράρισμα. Κατά τις εργασίες επισκευής δεν πρέπει να αφαιρείται το κλειδί του διακόπτη μίζας, γιατί σε αυτή την περίπτωση ενεργοποιείται πλήρως αυτόματα το EFB. Επιπλέον, δεν επιτρέπεται να πατηθεί ο διακόπτης του EFB, διότι έτσι απενεργοποιείται η θέση τοποθέτησης.

 Αντικατάσταση εγκεφάλου ηλεκτρικού φρένου στάθμευσης (EFB) (A13)

 Αντικατάσταση δίσκων φρένων του πίσω άξονα

 Αντικατάσταση σιαγόνων φρένων του φρένου στάθμευσης

 Ρύθμιση ή/και αντικατάσταση ντιζών φρένων

 Εξαγωγή και τοποθέτηση πίσω ψαλιδιών πίσω άξονα.

 Πέδηση μετά από αντικατάσταση των δίσκων φρένων του πίσω άξονα ή/και των σιαγόνων φρένων του φρένου στάθμευσης

Πρέπει να έχει γίνει επιτυχημένο καλιμπράρισμα του εγκεφάλου (A13) ηλεκτρικού φρένου στάθμευσης (EFB). Στη συνέχεια, η πέδηση μπορεί να πραγματοποιηθεί στη λειτουργία οδήγησης ή κύλισης. Για μια επιτυχημένη τυποποίηση πρέπει να γίνει επεξεργασία των οδηγιών, των διαδικασιών ελέγχου και των εντολών μενού.

 Υποδείξεις ασφαλείας

 Σε όλες εργασίες στο EFB πρέπει να τηρούνται οι οδηγίες, οι προειδοποιήσεις, οι κανόνες συμπεριφοράς και τα μέτρα προστασίας.
Διαφορετικά ενδέχεται να προκληθούν τραυματισμοί και ζημιές.

 Δεν επιτρέπεται η απαγκίστρωση των ντιζών φρένου στο σημείο αποσύνδεσης ή/και η αποσύνδεση του ρυθμιστικού στελέχους
Διαφορετικά ενδέχεται να προκληθούν ζημιές.

FG 49 Σύστημα εξάτμισης

Το σύστημα εξάτμισης περιλαμβάνει έναν καταλύτη οξείδωσης κοντά στον κινητήρα και αμέσως δίπλα ένα φίλτρο σωματιδίων Diesel (DPF). Ανάλογα με την κατηγορία ρύπων τοποθετούνται ένας κύριος και ένας πίσω σιγαστήρας ή δυο καταλύτες SCR και ένας πίσω σιγαστήρας.

FG 54 Ηλεκτρικό σύστημα, εξοπλισμός και ταμπλό οργάνων

FUG 00 Γενικά

Κατά τις εργασίες ελέγχου και επισκευής πρέπει να διασφαλίζεται η επαρκής τροφοδοσία τάσης του ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος (AR54.10-S-1127E).

S54.10-4625-78

FUG 10 Μπαταρία, τροφοδοσία τάσης, μετατροπέας τάσης

Τροφοδοσία τάσης

Τροφοδοσία τάσης στην V-Class

Η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) με αισθητήρα μπαταρίας (B95), η βοηθητική μπαταρία (G1/12) ή η μπαταρία Not-P (G1/13) βρίσκεται στο πλαίσιο καθίσματος της πλευράς συνοδηγού. Ακριβώς μπροστά βρίσκεται το κουτί ασφαλειών (F1).

Η βοηθητική μπαταρία (G1/12) αναλαμβάνει τη λειτουργία του μετασχηματιστή DC/DC για τη διάρκεια της φάσης εκκίνησης (μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου) και φροντίζει για τη συνεχή (υποστηριζόμενη) τάση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος σε περίπτωση επανεκκίνησης του κινητήρα. Η μπαταρία (G1/12) επιτηρείται από τον εγκέφαλο μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης (SAM) (N10/1) και φορτίζεται μέσω ενός ρελέ.

Η μπαταρία Not-P (G1/13) αντικαθιστά, στα οχήματα με ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 722.9 και χωρίς ΚΩΔΙΚΟ MJ8 (Λειτουργία ECO Start-Stop) τη βοηθητική μπαταρία (G1/12), ώστε να διασφαλίζεται πάντα μέσω του "Shift-by-Wire" η αλλαγή στη βαθμίδα "Ρ", ακόμη και σε περίπτωση βλάβης της μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1).

Το εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης δυναμό περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό της V-Class. Αυτό συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και των εκπομπών CO2. Σε περίπτωση που η κατάσταση φόρτισης είναι αρκετά υψηλή, η λειτουργία φόρτισης του δυναμό απενεργοποιείται και το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος τροφοδοτείται από την μπαταρία. Η φόρτιση της μπαταρίας πραγματοποιείται στο ρολάρισμα ή/και σε συνάρτηση με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, η οποία επιτηρείται συνεχώς.

Η έντυπη έκδοση του σχεδιαγράμματος κατανομής ασφαλειών βρίσκεται στις Οδηγίες Χρήσης του οχήματος.

Τροφοδοσία τάσης στο Marco Polo

Η πρόσθετη μπαταρία βασικού εξοπλισμού 12 V 80 Ah του Marco Polo είναι τοποθετημένη κάτω από το κάθισμα του οδηγού και τροφοδοτεί τους καταναλωτές στον πίσω χώρο επιβατών.

Εφόσον διασφαλιστεί η σύνδεση δικτύου 230 V, η τροφοδοσία τάσης της πρόσθετης μπαταρίας πραγματοποιείται μέσω της εξωτερικής σύνδεσης.

Ο φορτιστής της πρόσθετης μπαταρίας βρίσκεται πίσω από το κάλυμμα Service, κάτω από το ψυγείο. Μόλις διασφαλιστεί η σύνδεση δικτύου 230 V, ο φορτιστής λειτουργεί πλήρως αυτόματα. Επιπλέον, η πρόσθετη μπαταρία φορτίζεται από το δυναμό του κινητήρα. Η κατάσταση φόρτισης, καθώς και η χωρητικότητα φόρτισης εμφανίζεται μέσω του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος μονάδας ενδείξεων (N10/17). Επιπλέον η συσκευή φόρτισης υποστηρίζει τη μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος (G1). Πρόκειται για υποβοηθούμενη φόρτιση. Η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος (G1) δεν φορτίζει πλήρως.

FUG 15 Μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ
Στο όχημα τοποθετούνται οι τρεις παρακάτω μονάδες ελέγχου ασφαλειών και ρελέ:

S54.15-4571-81

S54.15-4572-81

S54.15-4573-81

FUG 21 Εγκέφαλοι/μονάδες
Touchpad
Ο εγκέφαλος Touchpad (A40/5) είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο κεντρικής μονάδας χειρισμού (ZBE) (A40). Πίσω από την επιφάνεια Touch, υπάρχουν τρία πλήκτρα με λειτουργία αφής, με τα οποία πραγματοποιείται ο γρήγορος και άμεσος χειρισμός σημαντικών λειτουργιών (λειτουργία επιστροφής, μετάβαση στο μενού Αγαπημένα, σύντομο μενού Ήχος). Για καλύτερο προσανατολισμό τη νύχτα, τα εικονίδια στην επιφάνεια χειρισμού φωτίζονται. Μέσω του εγκεφάλου Touchpad (A40/5) ελέγχονται όλες οι λειτουργίες της μονάδας χειρισμού Audio/COMAND (A40/9). Η εισαγωγή γραμμάτων, αριθμών και ειδικών χαρακτήρων γίνεται με το χέρι. Οι εσφαλμένες καταχωρίσεις αποτρέπονται μέσω μια ειδικής λειτουργίας αναγνώρισης χειροκίνητης εισαγωγής. Γίνεται αξιολόγηση ενός σήματος αισθητήρα και αναγνωρίζεται, εάν το χέρι απλώς ακούμπησε πάνω στο Touchpad ή έγινε όντως μια εισαγωγή. Εναλλακτικά, η εισαγωγή μπορεί να γίνει και μέσω των πλήκτρων. Ο χρήστης είναι ελεύθερος να διαλέξει κάθε φορά τη μέθοδο εισαγωγής.

S54.21-4624-82

Κεντρική μονάδα ελέγχου του  Polo
Το Marco Polo περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό με τον κωδικό FF2 (Κεντρική κονσόλα με υποδοχή 1-DIN) μια καινούργια κεντρική μονάδα ελέγχου. Ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω δύο επιπλέον πλήκτρων με βέλη στην αριστερή πλευρά και ένα πλήκτρο περιστροφής-πίεσης στη δεξιά πλευρά. Οι ενδείξεις εμφανίζονται σε μια μεγάλη οθόνη.
Μέσω του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος μονάδας ενδείξεων (N10/17) μπορεί να γίνει ανάκληση των παρακάτω πληροφοριών για το τροχόσπιτο, καθώς και να πραγματοποιηθούν ρυθμίσεις:

 Ώρα και ξυπνητήρι

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Κατάσταση φόρτισης/τάση της πρόσθετης μπαταρίας

 Ένδειξη στάθμη πλήρωσης για δοχείο καθαρού νερού και λύματα

 Χειρισμός και προγραμματισμός του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης θερμού αέρα

 Χειρισμός του αποθηκευτικού χώρου με ψύξη, ένδειξης θερμοκρασίας

 Χειρισμός της ηλεκτρικής αναδιπλούμενης οροφής (προαιρετικός εξοπλισμός)

S54.21-4690-71

Εγκέφαλος κάμερας πολλαπλών λειτουργιών (MFK) (B84/8)

Ο εγκέφαλος της κάμερας πολλαπλών λειτουργιών (B84/8) που είναι τοποθετημένος στη νέα V-Class διατίθεται σε δύο εκδόσεις με διαφορετικό εύρος λειτουργιών.

 Έκδοση Entry: Υποβοήθηση φώτων πορείας.

 Έκδοση High: Υποβοήθηση φώτων πορείας, υποβοήθηση διατήρησης πορείας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας.

Σε περίπτωση αντικατάστασης του εγκεφάλου της κάμερας πολλαπλών λειτουργιών (MFK) (B84/8) χρειάζεται ένα ξεχωριστό εργαλείο (βλέπε WS82.00-P-0028B). Το εργαλείο αυτό περιλαμβάνει ένα πατρόν, το οποίο πρέπει να στερεώνεται πάνω στη συσκευή ρύθμισης προβολέων. Στη συνέχεια, πρέπει να πραγματοποιείται διαδικασία ρύθμισης και εκμάθησης στο σύστημα διάγνωσης.

Εγκέφαλος DISTRONIC (DTR) (A89)

Για την τοποθέτηση και τη ρύθμιση του εγκεφάλου DISTRONIC (DTR) (A89) απαιτείται ένα ειδικό εργαλείο. Παρακαλούμε λάβετε υπόψη τις οδηγίες και τις εντολές μενού στο σύστημα διάγνωσης.

Εγκέφαλος ενιαίας μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης (SAM) (N10/1)

Ο εγκέφαλος ενιαίας μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης SAM στη V-Class (N10/1) διατίθεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, οι οποίες έχουν διαφορετικά εύρη λειτουργιών. Για την εισαγωγή στην αγορά του νέου Vito θα ακολουθήσει μια ακόμη έκδοση.

Στα οχήματα με ατμοσφαιρικό φωτισμό, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τη φωτεινότητα, αλλά και το χρώμα (μπλε και κίτρινο) του ατμοσφαιρικού φωτισμού μέσω του εγκεφάλου κεντρικής μονάδας χειρισμού (ZBE) (A40).

Εναλλακτικά, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός μπορεί να απενεργοποιηθεί και μέσω του εγκεφάλου της μονάδας χειρισμού οροφής (DBE) (N70). Επιπλέον, ο πελάτης μπορεί, χωρίς καμία οδηγία, να πραγματοποιήσει στον εγκέφαλο κεντρικής μονάδας χειρισμού (ZBE) (A40) όλες τις ρυθμίσεις για τον ατμοσφαιρικό φωτισμό. Λόγω της ελλιπούς οπτικής επιβεβαίωσης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εκνευρισμό του πελάτη - εάν έχει ξεχάσει, ότι είναι πατημένο το πλήκτρο στο στον εγκέφαλο της μονάδας χειρισμού οροφής (DBE) (N70).

Ο εγκέφαλος ενιαίας μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης SAM (N10/1) ελέγχει, μεταξύ άλλων, το σύστημα διαχείρισης ενέργειας, τη μονάδα φώτων μπροστά αριστερά (E1) ή/και τη μονάδα φώτων μπροστά δεξιά (E2) (φώτα αλογόνου) και τα ρελέ.

FUG 30 Όργανο πολλαπλών ενδείξεων/Ταμπλό ενδείξεων/Σύστημα αλάρμ

Εγκέφαλος οργάνου πολλαπλών ενδείξεων (KI) (A1/1)

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων βασικού εξοπλισμού (A1/1) με έγχρωμη οθόνη διαθέτει δύο αναλογικά στρογγυλά όργανα και μια οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων για την προβολή των πληροφοριών του υπολογιστή ταξιδίου. Στο αριστερό στρογγυλό όργανο εμφανίζεται η τρέχουσα ταχύτητα κίνησης και το απόθεμα ρεζερβουάρ, ενώ στο δεξί στρογγυλό όργανο εμφανίζεται ο αριθμός στροφών και η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού. Μέσω των πλήκτρων εμφανίζονται ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος τα ακόλουθα μενού:

 Υπολογιστής ταξιδιού

 Πλοήγηση

 Ραδιόφωνο/μέσα

 Τηλέφωνο

 Υποβοήθηση

 Service και ρυθμίσεις οχήματος

FUG 65 Υποβοήθηση στάθμευσης

Κάμερα οπισθοπορείας

Ο εγκέφαλος κάμερας οπισθοπορείας (RFK) (B84/5) είναι ενσωματωμένος στην κάμερα οπισθοπορείας. Η κάμερα οπισθοπορείας είναι ένα σύστημα που βοηθά τον οδηγό να βλέπει κατά τη διάρκεια της στάθμευσης και των ελιγμών. Ένας από τους ρόλους της είναι η καταγραφή του περιβάλλοντος χώρου της πίσω περιοχής, η δημιουργία δυναμικών και στατικών γραμμών καθοδήγησης και η αποστολή σημάτων εικόνων στην οθόνη του ραδιοφώνου. Τα σήματα εικόνων που λαμβάνονται από την κάμερα οπισθοπορείας επεξεργάζονται και αναπροσαρμόζονται κατάλληλα. Η πορεία υπολογίζεται με βάση τις διαστάσεις του οχήματος, την ταχύτητα οδήγησης και τη γωνία τιμονιού.

Το κάλυμμα της κάμερας μπορεί να ανοίξει για τον καθαρισμό του φακού της κάμερας μέσω του μενού χειρισμού του ραδιοφώνου (Audio/COMAND) (N87/6), δεν υπάρχει κάποια σχετική εικόνα. Το ραδιόφωνο (Audio/COMAND) (N87/6) στέλνει το αίτημα "Τρόπος λειτουργίας Service" στην κάμερα οπισθοπορείας. Η υπόλοιπη ροή σημάτων αντιστοιχεί στο αυτόματο άνοιγμα του καλύμματος της κάμερας. Στη διάρκεια της διαδικασίας καλιμπραρίσματος, το κάλυμμα της κάμερας παραμένει ανοιχτό σε όλη τη διάρκεια του καλιμπραρίσματος, ακόμη και μετά την απενεργοποίηση της κάμερας οπισθοπορείας.

Σε περίπτωση αντικατάστασης της κάμερας οπισθοπορείας δεν απαιτείται καλιμπράρισμα, γιατί το καλιμπράρισμα πραγματοποιείται αυτόματα κατά τη διαδρομή.

Κάμερα 360°
Μετά την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος του συστήματος, το καλιμπράρισμα είναι απαραίτητο .

S54.30-4541-06

FG 58 Εργαλεία

Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για τον εξοπλισμό συνεργείων της καινούργιας κατηγορίας V (ειδικό εργαλείο και εξοπλισμός συνεργείου) στις παρακάτω εκδόσεις:

 Πληροφορίες αγοράς (για ειδικό εξοπλισμό συνεργείου)

 Εισαγωγικό εγχειρίδιο

 Επιστολή εκκίνησης

Eιδικά εργαλεία στον Ηλεκτρονικό Κατάλογο Ανταλλακτικών (EPC)

Η τράπεζα δεδομένων για τα ειδικά εργαλεία στο GOTIS δεν είναι διαθέσιμη από το Μάρτιο του  2014!

Μπορείτε να αναζητήσετε τα ειδικά εργαλεία στον Ηλεκτρονικό Κατάλογο Ανταλλακτικών EPC κάτω από το "Ειδικά εργαλεία" και να εκτυπώσετε τις ετικέτες τους.

Η παραγγελία ειδικών εργαλείων μπορεί να γίνει από το EPC μέσω του καταλόγου αγορών και της γνωστής διαδικασίας παραγγελίας ανταλλακτικών.

FG 60 Αμάξωμα Γενικά
Για τη μείωση του κόστους επισκευής, σε περίπτωση μπροστινών ζημιών προσφέρονται επισκευές με κοπή αμαξώματος στο διαμήκη φορέα πλαισίου, καθώς και στο κουτί απόσβεσης σύγκρουσης του ενιαίου φορέα μετά την εισαγωγή στην αγορά. Για τη σωστή εφαρμογή του πέλματος επισκευής στο διαμήκη φορέα πλαισίου μπροστά, καθώς και της πίσω λαμαρίνας κλεισίματος στην πίσω και κάτω περιοχή, διατίθενται οι αντίστοιχες διατάξεις συγκόλλησης και στερέωσης (447 589 00 23 00 Διάταξη στερέωσης, 447 589 01 23 00 Διάταξη στερέωσης, 447 589 02 23 00 Διάταξη συγκόλλησης). Χάρη στα ειδικά εργαλεία που αναφέρονται, δεν απαιτείται η στερέωση του οχήματος πάνω στον πάγκο ευθυγράμμισης.

S60.00-4584-71

FG 68 Εσωτερικός εξοπλισμός

FUG 50 Κουρτίνα, ρολά, δίχτυα αποσκευών, εξαρτήματα στερέωσης φορτίων

Σχεδιασμός σκίασης του Marco Polo

Ο σχεδιασμός σκίασης επανασχεδιάστηκε εξ' ολοκλήρου και πλέον διατίθενται άνετα ρολά στο πίσω μέρος οχήματος, τα οποία είναι ενσωματωμένα στις επενδύσεις στην οροφή και στο πλάι. Τα ρολά αυτά τοποθετούνται στα πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ από πάνω προς τα κάτω, πάνω από τις επιφάνειες των παραθύρων. Η ασφάλιση των ρολών πραγματοποιείται στην κάτω τελική θέση μέσω δύο γάντζων στερέωσης, που διαθέτει το κάθε ένα. Χάρη στην αυτόματη επαναφορά, τα ρολά ανοίγουν ξανά άνετα. Για τη σκίαση στον πίσω χώρο οχήματος, τα πλαϊνά πλαίσια του πλευρικού παραθύρου έχουν καλυφθεί εν μέρει με μαύρες μεμβράνες.

FG 72 Πόρτες

FUG 10 Μπροστινή πόρτα

Μονάδα ελέγχου πόρτας

Στη νέα V-Class τοποθετείται μια ''μονάδα ελέγχου πόρτας'' στην μπροστινή πόρτα. Αυτή η ''μονάδα πόρτας" αποτελεί το φορέα πολλών εξαρτημάτων, που είναι τοποθετημένα στην μπροστινή πόρτα. Όλες οι υπόλοιπες πληροφορίες που απαιτούνται για την επισκευή βρίσκονται στις οδηγίες εργασιών (AR72.10-S-0900E).

FUG 16 Συρόμενες πόρτες
Τρόπος λειτουργίας Service
Στις εργασίες στην ηλεκτρικά ενεργοποιούμενη συρόμενη πόρτα (2), σε αντίθεση με την τεκμηρίωση WIS, ενεργοποιείται ο τρόπος λειτουργίας Service. Έτσι η ηλεκτρική συρόμενη πόρτα (2) μπορεί να μετακινηθεί σε οποιαδήποτε θέση. Αυτό διευκολύνει τις εργασίες επισκευής. Για την ενεργοποίηση, πρέπει να ρυθμιστεί ο τρόπος λειτουργίας Service μέσω του συστήματος διάγνωσης και, στη συνέχεια, να επιβεβαιωθεί χειροκίνητα μέσω της ενεργοποίησης της κλειδαριάς πόρτας (1) (βέλη).
Αυτόματη λειτουργία αναστροφής
Εάν ενεργοποιηθεί η λειτουργία αυτόματης αναστροφής της συρόμενης πόρτας (2) για περ. 40 δευτ. απενεργοποιείται το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης της συρόμενης πόρτας (2). Σε αυτή την περίπτωση, η συρόμενη πόρτα (2) πρέπει να ανοίξει χειροκίνητα και να παραμείνει ανοιχτή για τουλάχιστον 40 δευτερόλεπτα. Για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης της συρόμενης πόρτας (2), πρέπει να κλείσει χειροκίνητα η συρόμενη πόρτα (2).
Ενεργό εξάρτημα ασφάλισης συρόμενης πόρτας
Το ενεργό εξάρτημα ασφάλισης ασφαλίζει τη συρόμενη πόρτα (2) στην ανοιχτή, τελική της θέση. Έτσι, η ανοιχτή συρόμενη πόρτα (2) παραμένει στην τελική της θέση ακόμη και στις ανωφέρειες. Για το κλείσιμο, η συρόμενη πόρτα (2) πρέπει να απασφαλίζει μέσω της λαβής. Το ενεργό εξάρτημα ασφάλισης τοποθετείται ως βασικός εξοπλισμός στα οχήματα με καθίσματα στο πίσω μέρος.
Τυποποίηση
Με τον τρόπο αυτό καθορίζονται οι τερματικές θέσεις της συρόμενης πόρτας (2).

S72.16-4642-72

Ρύθμιση κατάστασης εξουσιοδότησης σήματος ανοίγματος
Με τον τρόπο αυτό, μπορεί να καθοριστεί μέσω του συστήματος διάγνωσης, εάν η συρόμενη πόρτα αριστερά ή/και δεξιά ανοίγει με το πλήκτρο (7) στο κλειδί.

S80.30-4503-71

FUG 20 Πίσω καπό, πίσω πόρτα
Χειροκίνητο ξεκλείδωμα του πίσω καπό (4)
Το πίσω καπό (4) μπορεί να ξεκλειδώσει χειροκίνητα. Για το λόγο αυτό, το κάλυμμα (3) πρέπει να αφαιρείται και στη συνέχεια να πιέζεται ο μοχλός (5).
Θυρίδα χώρου αποσκευών
Στα οχήματα με κωδικό W64 (πίσω παρμπρίζ που ανοίγει ξεχωριστά) το πίσω παρμπρίζ μπορεί να ανοίξει ξεχωριστά και ανεξάρτητα από το πίσω καπό.
Η διαδικασία ανοίγματος μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε μέσω του πλήκτρου στο κλειδί διακόπτη μίζας ή από τη λαβή απασφάλισης στο πίσω καπό. Για την αποφυγή τυχόν επαφής, για παράδειγμα με την πόρτα του γκαράζ, το πίσω καπό μπορεί να σταματήσει σε οποιαδήποτε θέση.
Το πίσω παρμπρίζ που ανοίγει ξεχωριστά (W64) μπορεί να παραγγελθεί μόνο με το πλαίσιο και το κολλημένο τζάμι, καθώς και το σετ καλωδίων που βρίσκεται εκεί μέσα. Αυτά τα εξαρτήματα δεν μπορούν να διαχωριστούν μεταξύ τους.

S72.20-4672-71

FG 77 Συρόμενη οροφή, κουκούλα, καλύμματα

FUG 70 Μηχανικά αναδιπλούμενη οροφή

Κωδικός ZK9 (Αναδιπλούμενη οροφή) με κωδικό ZK8 (κρεβάτι οροφής) του Marco Polo

Για το Marco Polo, ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια αναδιπλούμενη οροφή, κατασκευασμένη από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες γυαλιού (GFK) και βαμμένη στο χρώμα του οχήματος. Η αναδιπλούμενη οροφή διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Στο βασικό εξοπλισμό του Marco Polo περιλαμβάνεται μια μηχανική αναδιπλούμενη οροφή, η οποία μπορεί, προαιρετικά, να διαθέτει ηλεκτρική λειτουργία. Η ανύψωση της οροφής πραγματοποιείται στο μπροστινό τμήμα, υποστηρίζεται στην κάθε διαμήκη πλευρά από ένα ελατήριο αερίου και ασφαλίζει στην τερματική θέση (κατάσταση ανύψωσης). Στο πίσω μέρος, η αναδιπλούμενη οροφή καθοδηγείται με βραχίονες τεσσάρων αρθρώσεων. Χάρη στη βελτιστοποιημένη κατασκευή του πτυσσόμενου μηχανισμού με βραχίονες, το ύψος διαδρομής της αναδιπλούμενης οροφής στο πίσω μέρος φτάνει περ.100 mm. Όταν η αναδιπλούμενη οροφή είναι ανοιχτή, αυξάνεται ο ελεύθερος χώρος στην πίσω περιοχή του κρεβατιού οροφής.

Η φυσούνα ανάμεσα στην αναδιπλούμενη οροφή και το αμάξωμα του οχήματος αποτελείται από πρωτοποριακό, αδιαβροχοποιημένο συνθετικό ύφασμα που αναπνέει και είναι αδιαφανές, με ενσωματωμένες ράβδους για την καθοδήγηση της φυσούνας κατά το κλείσιμο της αναδιπλούμενης οροφής. Η φυσούνα συνδέεται μόνιμα με το αμάξωμα και το κέλυφος της οροφής.

Παρακαλούμε προσέξτε, ότι κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο θα πρέπει να είναι ανοιχτό ένα παράθυρο (π. χ. το παράθυρο οδηγού) διότι διαφορετικά η φυσούνα της αναδιπλούμενης οροφής μαγκώνει στους βραχίονες και μπορεί να υποστεί ζημιά.

Το Marco Polo διαθέτει δεξιά και αριστερά προφίλ αλουμινίου με ενσωματωμένη ράβδο οροφής, τα οποία λειτουργούν όχι μόνο ως υδρορροή, αλλά και ως στήριγμα για τέντα (αξεσουάρ).

Στην αναδιπλούμενη οροφή υπάρχουν ενσωματωμένες δύο ράγες στερέωσης για την τοποθέτηση συστημάτων φορέων οροφής (μπάρες οροφής). Ο φορέας οροφής (μπάρες) πρέπει να παραγγέλνεται μέσω των εμπόρων αξεσουάρ της Westfalia.

Όταν η αναδιπλούμενη οροφή είναι κλειστή, μπορεί να φέρει φορτίο έως 50 kg μεγ. Το συνολικό ύψος του οχήματος με κλειστή την αναδιπλούμενη οροφή ανέρχεται σε 1980 mm και με ανοιχτή σε 2839 mm. Όταν η αναδιπλούμενη οροφή είναι ανοιχτή, το μέγ. ύψος είναι 2350 mm, το οποίο μειώνεται στα 1330 mm προς τον χώρο φόρτωσης.

Το κρεβάτι οροφής που είναι ενσωματωμένο στην αναδιπλούμενη οροφή χαμηλώνει ή ανυψώνεται χειροκίνητα. Το κρεβάτι οροφής είναι σχεδιασμένο για φορτίο 160 kg και προσφέρει μια επιφάνεια περ 2000 mm x 1100 mm. Το στρώμα του κρεβατιού οροφής είναι κατασκευασμένο από ψυχρό αφρό υψηλής ποιότητας και είναι τοποθετημένο πάνω σε σκελετό "Lattoflex". Ο σκελετός αποτελείται από ειδικά ελατηριωτά στοιχεία με ελαστικότητα στα σημεία και προσφέρει μια ευχάριστη αίσθηση ανάπαυσης, καθώς και βέλτιστη κυκλοφορία του αέρα. Ως υποστήριξη στο κρεβάτι οροφής, τοποθετείται στην μπροστινή πλευρά ένα δίχτυ ασφαλείας, στα πλαίσια του βασικού εξοπλισμού, το οποίο εκτείνεται ανάμεσα στο κρεβάτι και την επένδυση οροφής. Επιπλέον, δεξιά και αριστερά στην αναδιπλούμενη οροφή τοποθετείται από ένα φως ανάγνωσης LED.

FUG 75 Ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή

Κωδικός ZK0 (Αναδιπλούμενη οροφή "Easy up", ηλεκτροϋδραυλική) του Marco Polo

Στον κωδικόZK0 (Αναδιπλούμενη οροφή "Easy up", ηλεκτροϋδραυλική) το άνοιγμα και το κλείσιμο τα αναλαμβάνει ένα γραμμικό μοτέρ, το οποίο ανοίγει την αναδιπλούμενη οροφή σε περ. 40 δευτ. και την κλείνει σε περ. 35 δευτ. Κατά το ηλεκτρικό κλείσιμο της αναδιπλούμενης οροφής, όταν η αναδιπλούμενη οροφή έχει κατέβει κατά το 1/3 πραγματοποιείται μια ενδιάμεση παύση, ενώ μετά την ενδιάμεση παύση πρέπει να πατηθεί ξανά το πλήκτρο ώστε να επιβεβαιωθεί η περαιτέρω διαδικασία κλεισίματος.

Στην ηλεκτρική αναδιπλούμενη οροφή, το φορτίο των 50 kg μέγ. μπορεί να παραμείνει πάνω στην οροφή κατά τη διαδικασία κλεισίματος.

Εάν ξεκινήσει ο κινητήρας, χωρίς να έχει ασφαλίσει σωστά η ηλεκτρική αναδιπλούμενη οροφή, ηχεί ένας προειδοποιητικός ήχος.

FG 80 Σύστημα κεντρικού κλειδώματος, χειρισμός ανέσεων, σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης

FUG 57 Συστήματα εξουσιοδότησης οδήγησης (FBS)

Στη νέα V-Class χρησιμοποιείται το νέο FBS4και αντικαθίσταται το προηγούμενο FBS3.

FBS4 Εγκέφαλοι

 Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας 3πλός CAN χωρίς Shift by Wire (N73/2)

 Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα 3πλός CAN με Shift by Wire (N73/3)

 Εγκέφαλος CDI (N3/33)

 Εγκέφαλος ηλεκτρικού κλειδώματος τιμονιού (N26/5) (με κιβώτιο ταχυτήτων 711.680)

 Εγκέφαλος Έξυπνης υδραυλικής μονάδας (ISM) για DIRECT SELECT (A80) (με κιβώτιο ταχυτήτων 722.9)

 Αυτόματο κιβώτιο

Η θέση σε λειτουργία όλων των FBS4 εγκεφάλων, καθώς και του κλειδιού, πραγματοποιείται μέσω του συστήματος διάγνωσης.

Για τη διεξαγωγή των θέσεων σε λειτουργία, απαιτούνται επιπλέον εκπαιδεύσεις και εξουσιοδοτήσεις. Οι εκπαιδεύσεις αυτές διατίθενται μέσω του Τμήματος Εκπαιδεύσεων του οργανισμού της χώρας σας. Με την εξουσιοδότηση XENTRY Flash μπορούν να τεθούν σε λειτουργία οι εγκέφαλοι, να γίνει φραγή των διαύλων προγραμματισμού κλειδιών και να παραγγελθούν κλειδιά εκ των υστέρων προγραμματισμένα.

Δεν απαιτείται η αγορά ειδικού εργαλείου.

FG 82 Ηλεκτρικό σύστημα Δομή
FUG 10 Εξωτερικός φωτισμός
ILS
Μετά την αντικατάσταση της μονάδας φώτων LED μπροστά δεξιά (E2/1) ή/και της μονάδας φώτων LED μπροστά αριστερά (E1/1) πρέπει να πραγματοποιείται η προσαρμογή των δεδομένων κωδικοποίησης. Πρέπει να προσαρμόζεται ο εγκέφαλος προβολέα αριστερά (E1/1n9) ή/και δεξιά (E2/1n9) και η μονάδα ενεργοποίησης LED εξωτερικού φωτισμού μπροστά αριστερά (E1/1n7) ή/και μπροστά δεξιά (E2/1n7) με το ειδικό εργαλείο ( 000 589 08 63 00 2D Σαρωτής χειρός) και η σάρωση του Data Matrix Code (6).
Σε περίπτωση αντικατάστασης του εγκεφάλου προβολέα αριστερά (E1/1n9) ή/και δεξιά (E2/1n9) ή/και της μονάδας ενεργοποίησης LED εξωτερικού φωτισμού μπροστά αριστερά (E1/1n7) ή/και μπροστά δεξιά (E2/1n7) πρέπει να γίνει μηδενισμός του μετρητή ωρών λειτουργίας.
Ρύθμιση προβολέων
Στο σύστημα διάγνωσης στην εντολή μενού:
Επιλογή εγκεφάλων  Αμάξωμα  SG-LEDSW-L προβολέας αριστερά (E1n9) (κωδικός: LG2) ή SG-LEDSW-R προβολέας δεξιά (E1n9) (κωδικός: LG2)  Προσαρμογές  Διαδικασία εκμάθησης   Διαδικασία καλιμπραρίσματος  Ρύθμιση προβολέα μέσω διάγνωσης
μπορεί να διεξαχθεί η ρύθμιση προβολέα. Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται η βέλτιστη ρύθμιση προβολέων με τη συσκευή ρύθμισης προβολέων.

S82.10-4612-11

FUG 20 Εσωτερικός φωτισμός

Σχεδιασμός φωτισμού του Marco Polo

Ο σχεδιασμός φωτισμού του Marco Polo εξελίχθηκε αναφορικά με τη χρήση και τα οφέλη που προσφέρει. Έτσι, οι συνηθισμένες πηγές φωτισμού αντικαταστάθηκαν από την τεχνολογία LED και προστατεύουν την πρόσθετη μπαταρία κατά τη στάση του οχήματος.

Για μεγιστοποίηση της άνεσης σε συνθήκες ανεπαρκούς φωτισμού, εγκαταστάθηκαν φώτα ανάγνωσης σε πολλά σημεία. Έτσι, υπάρχουν δύο φώτα ανάγνωσης με διακόπτες δεξιά και αριστερά από την αποθηκευτική θήκη οροφής, οι οποίοι προσφέρουν βέλτιστο φωτισμό κατά τη χρήση της κουκέτας στο κάτω επίπεδο. Επιπλέον, υπάρχει τοποθετημένο ένα φως με δυο σποτ ανάγνωσης, που ενεργοποιούνται ξεχωριστά, μπροστά από την αποθηκευτική θήκη οροφής. Αυτά προσφέρουν τη δυνατότητα στοχευμένου φωτισμού των δύο καθισμάτων κατά την πορεία.

Για το βέλτιστο φωτισμό του καθιστικού και της κουζίνας, έχει τοποθετηθεί από ένα φως πλάτους περίπου 16 cm κεντρικά, πάνω από το κουζινάκι και πάνω από τη συρόμενη πόρτα. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται μέσω ενός ενσωματωμένου διακόπτη με λειτουργία μείωσης έντασης φωτισμού.

Στην αναδιπλούμενη οροφή, τα φωτιστικά με λαιμό τύπου "κύκνου" πλέον έχουν νέα σχεδίαση. Τα φώτα ανάγνωσης LED ενεργοποιούνται/απενεργοποιούνται ξεχωριστά μέσω ενός ενσωματωμένου διακόπτη και διαθέτουν λειτουργία μείωσης έντασης του φωτισμού.

Ο κωδικός LC7 (φωτισμός για τον χώρο ποδιών μπροστά) και δύο φώτα LED στην κολόνα B για τον πίσω χώρο του οχήματος φροντίζουν για μια χαλαρή ατμόσφαιρα. Επιπλέον, στον κωδικό LC0 (Σύνθεση με ντουλάπια ατμοσφαιρικού φωτισμού Marco Polo) μπορεί να τοποθετηθεί προαιρετικά στο κουζινάκι στη μπροστινή περιοχή με τις πρίζες με έναν κρυφό ατμοσφαιρικό φωτισμό. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός σε πορτοκαλί χρώμα μπορεί να ενεργοποιηθεί/απενεργοποιηθεί μέσω ενός διακόπτη στη στήλη λειτουργιών.

FUG 85 Συστήματα πλοήγησης και επικοινωνίας

Ενημέρωση των δεδομένων χαρτών (COMAND)

Κατά κανόνα χρησιμοποιείται το φορητό Blu-ray player του συστήματος διάγνωσης XENTRY Kit. Συνδέεται μέσω USB απευθείας με το σύστημα COMAND και προσφέρει χρόνους αναβάθμισης διάρκειας 30 έως 45 λεπτών. Εάν δεν διατίθεται κανένα Blu-ray player, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια συσκευή αποθήκευσης USB. Πριν την ενημέρωση πρέπει να δημιουργεί ένας κωδικός PIN του οχήματος μέσω του VeDoc. Για το λόγο αυτό, απαιτείται μια ξεχωριστή εξουσιοδότηση.

FG 83 Κλιματισμός

FUG 00 Γενικά

Κλιματισμός Marco Polo

Λόγω της αναδιπλούμενης οροφής, ο χειρισμός του κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος πραγματοποιείται αποκλειστικά μέσω του εγκεφάλου κεντρικής μονάδας χειρισμού (ZBE) (A40) ή μέσω των διακοπτών μονάδας χειρισμού θέρμανσης/κλιματισμού FRONT (S98/1).

FUG 70 Σύστημα θέρμανσης στάσης, πρόσθετο σύστημα καλοριφέρ, πρόσθετο σύστημα θέρμανσης

Κωδικός HZ1 (Πρόσθετο σύστημα θέρμανσης θερμού αέρα με χρονοδιακόπτη και ρύθμιση θερμοκρασίας) του Marco Polo

Το Marco Polo είναι εξοπλισμένο με ένα πρόσθετο σύστημα θέρμανσης θερμού αέρα. Πρόκειται για ένα πρόσθετο σύστημα θέρμανσης ανεξάρτητο από τον κινητήρα, που λειτουργεί με καύσιμα, διαθέτει ρύθμιση θερμοκρασίας και έχει απόδοση 3 kW. Ο αέρας αναρροφάται από την εσωτερική πλευρά του κουτιού καθίσματος οδηγού και οδηγείται πίσω από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος μέσω μιας εξόδου αέρα στο κουτί καθίσματος.

Ο χειρισμός πραγματοποιείται μέσω του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος μονάδας ενδείξεων (N10/17) του Marco Polo και καθιστά δυνατό τον προγραμματισμό του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης. Η μονάδα χειρισμού χρησιμεύει στην ενεργοποίηση/απενεργοποίηση και την προεπιλογή του χρόνου ενεργοποίησης, καθώς και της διάρκειας/του τρόπου λειτουργίας της πρόσθετης θέρμανσης. Ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης στον αυτόματο τρόπο λειτουργίας είναι 65 min, όπου ο χρονοδιακόπτης υπολογίζει αυτόματα την έναρξη της θέρμανσης σε συνάρτηση με τη μετρημένη θερμοκρασία του χώρου και την επιλεγμένη βαθμίδα θέρμανσης. Στη χειροκίνητη λειτουργία, μπορεί να επιλεγεί μια διάρκεια λειτουργίας μεταξύ 10 έως 120 λεπτών ή η συνεχής λειτουργία. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης θερμού αέρα είναι τοποθετημένος στη δεξιά κολόνα B.

Για να διασφαλίζεται η εκκίνηση και η λειτουργία του οχήματος, δεν είναι εφικτή η χρήση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης θερμού αέρα σε χαμηλές ποσότητες καυσίμου (< 15 l).

FG 86 Συσκευές έκτακτης ανάγκης, εξοπλισμός για Α.Μ.Ε.Α, εξοπλισμός υγιεινής, κουζίνα
FUG 00 Γενικά
Εξωτερικές συνδέσεις του Marco Polo
Οι εξωτερικές συνδέσεις για το καθαρό νερό και την τροφοδοσία τάσης 230 V είναι συγκεντρωμένες σε μια εσοχή και βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του οχήματος, πάνω από τον πίσω θόλο τροχού. Το φρεάτιο για τα λύματα και για τον υποχρεωτικό αερισμό του συστήματος καυσαερίων βρίσκονται κάτω από το όχημα.

S86.00-0001-05

FUG 60 Κουζίνα
Χώρος κουζίνας
Ο χώρος της κουζίνας στο κάτω επίπεδο προσφέρει ένα μεγάλο αποθηκευτικό ντουλάπι με συρόμενη πόρτα και ένα μεγάλο συρτάρι. Από πάνω βρίσκεται ένα φαρδύ συρτάρι για μαγειρικά σκεύη και ένα συρτάρι με θήκες για μαχαιροπίρουνα. Όλα τα συρτάρια μπορούν να χρησιμοποιούνται όταν είναι ανοιχτό το ενσωματωμένο τραπέζι.
Τη λειτουργικότητα του χώρου αυτού ολοκληρώνει ο επιχρωμιωμένος νεροχύτης, δύο εστίες γκαζιού για μαγείρεμα και ένα μεγάλο ψυγείο. Η πλάκα βάσης της κουζίνας αποτελείται από μαύρο γυαλί με έναν υποκαθήμενο νεροχύτη στη δεξιά πλευρά. Μέσω της βάνας στο νεροχύτη, το νερό μπορεί να αφαιρεθεί από το δοχείο καθαρού νερού.
Σε ό,τι αφορά στο ψυγείο, πρόκειται για ένα ψυγείο με συμπυκνωτή όγκου 40 l. Το ψυγείο λειτουργεί αποκλειστικά μέσω της πρόσθετης μπαταρίας και προσφέρει λειτουργία ψύξης ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία έως -20 °C. Ο χειρισμός πραγματοποιείται μέσω του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος μονάδας ενδείξεων (N10/17) κάτω από το ταμπλό.

S86.60-4608-76

Κάτω από τα διακοσμητικά στοιχεία, υπάρχει εγκατεστημένη μια ράγα-οδηγός για το πτυσσόμενο τραπέζι. Το τραπέζι είναι τοποθετημένο ανάμεσα στην κουκέτα και το σημείο της κουζίνας, εξοικονομώντας έτσι χώρο. Το τραπέζι ωθείται προς τα εμπρός κατά μήκος της γραμμής της κουζίνας πάνω σε μία ράγα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη βοήθεια ενός ενσωματωμένου ποδιού τραπεζιού στο όχημα.

Κάτω από το ψυγείο, έχουν τοποθετηθεί οι ασφάλειες για τις λειτουργικές μονάδες και τους καταναλωτές της κουζίνας, καθώς και η σύνδεση για την ηλεκτρική κουκέτα ανέσεων. Επιπλέον, εκεί υπάρχουν εγκατεστημένα τα δοχεία για το καθαρό νερό και τα λύματα. Το δοχείο καθαρού νερού έχει χωρητικότητα 38 l και το δοχείο για τα λύματα έχει χωρητικότητα 40 l. Το καθαρό νερό μπορεί να αφαιρεθεί μέσω της βάνας στον νεροχύτη και να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό ή το μαγείρεμα. Το ακάθαρτο νερό διοχετεύεται από το νεροχύτη στο δοχείο λυμάτων. Για την καλύτερη εκροή των λυμάτων, υπάρχει μια βάνα απομόνωσης ενσωματωμένη στην κουζίνα.

Η ένδειξη της στάθμης πλήρωσης εμφανίζεται σε τρία βήματα στην οθόνη του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος μονάδας ενδείξεων (N10/17).

Η βαλβίδα αποστράγγισης για το δοχείο λυμάτων βρίσκεται δίπλα στη βαλβίδα διακοπής αερίου για τις εστίες μαγειρέματος και είναι προσβάσιμη από τη μεγάλη αποθηκευτική θήκη με συρόμενη πόρτα στο μπροστινό κάτω τμήμα της κουζίνας. Για τον εύκολο καθαρισμό του δοχείου λυμάτων, μπορεί να αφαιρεθεί η επένδυση της κουζίνας στο μπροστινό μέρος.

Η αποστράγγιση του δοχείου καθαρού νερού μπορεί να γίνει μέσω μιας βαλβίδας, η οποία είναι τοποθετημένη στην περιοχή του πίσω καλύμματος στην κουζίνα.

Η πρόσβαση για τον καθαρισμό του δοχείου καθαρού νερού γίνεται από ένα κάλυμμα στη δίφυλλη ντουλάπα ρούχων.

Στο μπροστινό μέρος της κουζίνας βρίσκεται η στήλη λειτουργιών, η οποία διαθέτει χώρο για τις πρίζες 230 V. Σε περίπτωση χρήσης της εξωτερικής σύνδεσης, οι πρίζες 230 V μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη λειτουργία των συμβατικών ηλεκτρικών συσκευών. Μέσω των διεπαφών USB υπάρχει η δυνατότητα άνετης φόρτισης των φορητών τερματικών συσκευών. Επιπλέον, στη στήλη αυτή υπάρχει ο διακόπτης για τον προαιρετικό ατμοσφαιρικό φωτισμό και ο διακόπτης ασφαλείας για τις πρίζες.

Στο πίσω μέρος της κουζίνας υπάρχει ένας διακόπτης και μια σύνδεση για την εξωτερική ντουζιέρα, που διατίθεται στα αξεσουάρ.

Η πίσω σύνθεση με ντουλάπια προσφέρει στο επάνω επίπεδο μια δίφυλλη ντουλάπα ρούχων με πρακτικές συρόμενες πόρτες. Πάνω από το ψυγείο, υπάρχει επιπλέον μια πόρτα για την πρόσβαση στην ντουλάπα στη γωνία με ενσωματωμένο καθρέφτη μακιγιάζ και έναν αποθηκευτικό χώρο. Ο φωτισμός που είναι ενσωματωμένος στον καθρέφτη χρησιμεύει και στο φωτισμό της δεξιάς ντουλάπας.

S86.60-4609-81

Κάτω από το δάπεδο της ντουλάπας πίσω βρίσκεται το δοχείο για τη φιάλη αερίου (8) και οι απαραίτητες συνδέσεις για τη σύνδεση στη φιάλη αερίου (8). Η φιάλη αερίου (8) είναι μια φιάλη αερίου κάμπινγκ "ΤΥΠΟΣ R 907" με μέγιστη ποσότητα πλήρωσης 2,75 kg.

S86.60-4610-81

FG 88 Εξαρτήματα προσαρμογής, εξωτερικά κλαπέτα

FUG 85 Διακοσμητικά στοιχεία

Διακοσμητικά στοιχεία

Στα οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ VQ1 (AVANTGARDE) χρησιμοποιούνται διακοσμητικά στοιχεία, τα οποία είναι στερεωμένα σε βάσεις στο πλαϊνό τμήμα και το τζάμι. Οι βάσεις αυτές κολλούνται στο πλαϊνό τμήμα και το τζάμι.

 Σε περίπτωση εργασιών επισκευής, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι υπάρχουσες οδηγίες εργασιών (AR88.85-S-9845E και AR88.85-S-9845-01E) και το ειδικό εργαλείο ( 447 589 00 31 00 Πατρόν).
Διαφορετικά μπορεί να προκύψουν ζημιές στα διακοσμητικά στοιχεία, τις βάσεις, τη βαφή, κ.λπ.

FG91 Καθίσματα, κουκέτες, συστήματα συγκράτησης

FUG 00 Γενικά

Κωδικός YF0 (Τραπέζι κάμπινγκ και 2 καρέκλες )

Το Marco Polo προσφέρει με τον κωδικό YF0 (Τραπέζι κάμπινγκ και 2 καρέκλες) αποθηκευτικό χώρο για τη μεταφορά επιπλέον καρεκλών και ενός τραπεζιού εξωτερικού χώρου.

Οι καρέκλες αποθηκεύονται κάτω από την επέκταση του κρεβατιού, μέσα σε μια υφασμάτινη θήκη. Όταν δεν χρειάζεται η υφασμάτινη θήκη, μπορεί να ανασηκωθεί μέσω ενός συρματόσχοινου και έτσι να μεγαλώσει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από την επέκταση κρεβατιού.

Για τη μεταφορά του, το τραπέζι κάμπινγκ μπαίνει στο όχημα κάτω από την επέκταση κρεβατιού. Το τραπέζι διαθέτει τέσσερα πόδια και μπορεί να σηκώσει φορτίο 50 kg. Οι διαστάσεις του τραπεζιού είναι 530 x 810 mm.

FG 99 Έντυπα

Εισαγωγικό εγχειρίδιο

Το εισαγωγικό εγχειρίδιο διατίθεται σε έντυπη έκδοση και σε PDF.