Сервисная информация: нововведения/изменения в связи с выводом на рынок новых типов

 Нижеследующая информация является дополнением к вводной брошюре и опубликованным в системе WIS инструкциям по проведению работ.
Мы представляем различные инновации и особенности нового автомобиля. Независимо от этого, для проведения работ по ремонту и диагностике следует использовать соответствующую опубликованную информацию (система WIS и система диагностики XENTRY). Дополнительную информацию можно найти в вводной брошюре.

S00.00-4516-75

Функциональная группа (FG) 00 Автомобиль в целом

Функциональная подгруппа (FUG) 00 Общая информация

Инновации и новшества

V-класс

Особыми инновациями V-Класса считаются новая откидная дверь багажника и второй уровень для загрузки. V-Класс возможно доукомплектовать многочисленными функциями, такими как COMAND Online, светодиодная подсветка салона или камера обзора на 360°. В качестве опции предлагаются все функции освещения (кроме светового сигнала заднего хода) в светодиодном исполнении. Светодиодные модули освещения впереди слева (E1/1) и справа (E2/1) с системой Intelligent Light System (ILS) впечатляют визуально и одновременно повышают безопасность.

Marco Polo

Модель Marco Polo имеется в V-Классе со средней длиной кузова, сконструированном как автомобиль с левым расположением рулевого управления.

Ширина и длина автомобиля Marco-Polo идентична размерам V-Класса. Только высота автомобиля увеличивается примерно на 10 см. за счет подъемной крыши, поднимающейся в серийной комплектации механическим, а в опциональной комплектации электрическим оборудованием.

Техническая подготовка или обучение

Для профессионального обучения сотрудников необходимо провести следующие мероприятия по обучению, каждой соответствующей группы сотрудников:

 Персонал по сервисному обслуживанию

Электронное обучение (обязательное обучение)

Целью онлайн-курсов является получение обзорных знаний об автомобиле в целом. Здесь объясняются и представляются новшества и вытекающие из них преимущества. В связи с новшествами затрагивается часть управления и функциональность, например, системы помощи водителю. Прохождение данного электронного обучения необходимо для посещения однодневного обучения по введению а/м на рынок для консультантов по сервисному обслуживанию и двухдневного обучения по введению а/м на рынок для специалистов по техническому обслуживанию.

 Консультант по сервисному обслуживанию

Обучение по введению автомобиля на рынок, 1 день (обязательное обучение)

На обучении по введению а/м на рынок консультантам по сервисному обслуживанию автомобиль также предоставляется в качестве наглядного пособия. Здесь, непосредственно на автомобиле в реальном режиме эксплуатации, поясняются важнейшие функции и методы управления ими. Также, данное обучение включает в себя информацию по следующим темам: дополнительная комплектация, принадлежности и аргументы для сервисного обслуживания.

 Системные специалисты по техническому обслуживанию

Обучение по введению автомобиля на рынок, 2 дня (обязательное обучение)

Основные темы обучения по введению а/м на рынок для специалистов по техническому обслуживанию касаются диагностики, ремонта и технического обслуживания. Здесь рассматривается множество практических примеров для пояснения и лучшего понимания функций и методов управления ими.

FUG 01 Информация для пользователя

Электронное руководство по эксплуатации (DiBA)

Для нового V-Класса впервые будет предоставлено электронное руководство по эксплуатации DiBA. Клиент может его запустить через панель управления аудиосистемы/COMAND (A40/9) в: Меню  Автомобиль  Открыть руководство по эксплуатации. Однако, как и прежде, к каждому автомобилю будет прилагаться сокращенная печатная версия. При вводе в эксплуатацию аудиосистемы/COMAND программируется электронное руководство по эксплуатации DiBA. Программное обеспечение DiBA также должно заказываться через систему EPC для соответствующего автомобиля.

FUG 19 Электрооборудование автомобиля, общая сетевая организация шин данных

Диагностика функций

Впервые предоставляется диагностика функций, охватывающая следующие системы:

 Система управления энергией

 ECO Функция Start-Stopp

 Шина CAN

Ethernet - диагностика по интернет-протоколу (DoIP)

Новый V-Класс впервые будет оборудован автомобильным Ethernet-интерфейсом для загрузки больших объемов данных в телематику. Высокий пропускной диапазон обеспечивает быстрое программирование блока управления электронного руководства по эксплуатации DiBA и функционального программного обеспечения компонентов шины MOST (аудиосистема/COMAND, акустическая система и DAB-тюнер). Для программирования блока управления функционального программного обеспечения дополнительно понадобится DVD-диск с региональным кодом. Он предоставляется вместе с обновлением системы XENTRY Diagnostics (DVD или XENTRY Kit BD). При этом необходимо учитывать, что мультиплексор поддерживает DoIP, начиная с номера системы 40000. На обратной стороне устройства нанесена надпись "SDConnect DolP". В системе XENTRY Connect ничего не должно учитываться.

Электросхемы и изображения в информационной системе для СТО (WIS)

Электросхемы предоставлены в полном объеме с момента вывода автомобиля на рынок. Принципиальные схемы и находящиеся в них функциональные возможности включения, в частности на месте установки, доступны в WIS.

FUG 20 Техническое обслуживание, система техобслуживания (FSS, ASSYST)

Новости диагностики

Таким образом осуществляется информирование специализированной мастерской об актуальных изменениях в диагностике для типа 447.

Контроль выпуска и техническое обслуживание

Стратегия Mercedes-Benz по техническому обслуживанию VAN грузопассажирских автомобилей среднего размера также действует для V-Класса.

 "ASSYST" с начальным пробегом "40 000 км / 2 года".

(Экономическая комиссия для Европы (ECE), километраж, отличающийся в зависимости от страны)

 Сервисное обслуживание A и B поочередно.

 Эксплуатационные материалы ориентированы на известные до сих пор предписания по эксплуатационным материалам мобильных рядов легковых и грузопассажирских автомобилей Mercedes-Benz.

 Действительная документация содержится как и ранее в системе WIS.

Перед поставкой клиенту автомобили V-Класса проходят контроль выпуска. Содержание и порядок действий указаны в инструкции по выполнению работ (AP00.20-D-1100A).

FUG 40 Эксплуатационные материалы

Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач

 Разрешается использование только масел для автоматических коробок передач спецификации 236.15. Цвет масла изменен с красного на синий.
Синее масло не должно использоваться в более старых коробках передач.

 Более подробная информация указана в AP27.00-S-2702E.

FG 07 Смесеобразование

ФПГ 16 Система впрыска дизельного топлива с топливной рампой Common Rail

Форсунки

На имеющихся двигателях встроены исключительно регулируемые магнитным клапаном форсунки.

Снять форсунки с помощью специнструмента (651 589 01 33 00 Выпрессовочный захват).

FG 27 Автоматическая коробка передач

FUG 00 Общая информация

Замена масла и масляного фильтра на автоматической коробке передач

Для оптимизации снабжения маслом новой автоматической коробки передач были заново разработаны масляный поддон и переливная трубка.

Поэтому, при замене масла следует снять масляный поддон и заменить переливную трубку с помощью специнструмента (722 589 03 15 00 Оправка). Эти шаги необходимы для обеспечения слива всего трансмиссионного масла. Следует соблюдать существующую для этого инструкцию по выполнению работ (AP27.00-S-2702E).

FUG 60 Переключение передач, управление

Касательно автомобилей с кодом FA8 (переключатель AGILITY SELECT) следует обратить внимание на то, что адаптация процессов переключения автоматической коробки передач выполняется исключительно в режиме движения "E" и "C". Адаптация в режимах движения "M" или "S" приведет к тому, что адаптационные значения не сохранятся или сохранятся неправильные значения.

FG 40 Колеса, измерение углов установки колёс

FUG 00 Общая информация

Замена колеса, подъем, опускание

Новые автомобили V-Класса оборудованы электрическим стояночным тормозом (EFB). При этом уникальной на рынке является комбинация следующих функций:

 EFB,

 задний привод,

 автоматическая коробка передач или механическая коробка передач,

 диагональная конструкция рычагов заднего моста.

Если после подъема автомобиля необходимо демонтировать задние колеса или выполнить работы на трансмиссии (карданных валах и т.д.), необходимо приподнять автомобиль (или, при необходимости также опустить), не зажимая тем самым трансмиссию. Поэтому на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозом EFB в процессе технического обслуживания необходимо соблюдать следующие указания:

 На автомобилях с механической коробкой перемены передач при подъеме должно быть включено нейтральное положение.

 На автомобилях с автоматической коробкой перемены передач при подъеме должно быть включено положение "N". Так как после выключения двигателя и следующего за этим открытия водительской двери, независимо от включенной в данный момент передачи, автоматически включается положение "P", следует при открытой водительской двери, нажатой педали тормоза и одновременно вставленном в замок ключе зажигания вручную включить положение "N". Затем не следует однако извлекать ключ зажигания из замка, так как при извлечении ключа автоматически включается положение "P".

 При опущенном автомобиле и по-прежнему включенном положении "N" или включенном нейтральном положении колесные болты, еще не затянутые на предписанное значение, не могут быть затянуты без дополнительных мероприятий.

FG 42 Тормозная система - гидравлический привод и механическая часть

FUG 20 Стояночный тормоз

EFB

Также необходимо обратить внимание на нижеследующую информацию:

 Монтажное положение и калибровка

При проведении нижеперечисленных работ следует с помощью диагностической системы привести электрический стояночный тормоз EFB в монтажное положение. После завершения работ следует с помощью диагностической системы снова деактивировать монтажное положение и выполнить калибровку. Во время ремонтных работ не следует вынимать ключ зажигания, т. к. при вытягивании ключа электрический стояночный тормоз всегда автоматически полностью затягивается. Кроме того, не следует приводить в действие переключатель электрического стояночного тормоза, т. к. в противном случае монтажное положение деактивируется.

 Заменить блок управления электрического стояночного тормоза (EFB) (A13),

 заменить тормозной диск заднего моста,

 заменить тормозные колодки стояночного тормоза,

 отрегулировать или заменить тормозной трос,

 Снятие и установка диагональных рычагов независимой подвески заднего моста.

 Приработка после замены тормозных дисков заднего моста или тормозных колодок стояночного тормоза

Для этого блок управления электрического стояночного тормоза (EFB) (A13) должен быть успешно откалиброван. После чего, можно проводить приработку в режиме движения а/м или в режиме проверки на роликовом стенде. Для успешного нормирования необходимо выполнить все указания, процессы проверки и пункты меню диагностической системы.

 Указания по технике безопасности

 При выполнении любых работ с электрическим стояночным тормозом необходимо соблюдать все указания, предупреждения, правила поведения и защитные меры.
В противном случае, возможно возникновение травм и повреждений.

 Снятие тормозных тросов в месте разъема или отсоединение исполнительного элемента не допускается.
В противном случае это может привести к повреждениям.

FG 49 Система выпуска ОГ

Система выпуска ОГ включает в себя расположенный рядом с двигателем каталитический нейтрализатор окисления и расположенный непосредственно за ним сажевый фильтр (DPF). В зависимости от группы ядовитых веществ устанавливаются основной и дополнительный глушитель или два каталитических нейтрализатора SCR и один дополнительный глушитель.

FG 54 Электрооборудование, электрические устройства и приборы

FUG 00 Общая информация

При проверочных и ремонтных работах должно обеспечиваться достаточное электропитание бортовой сети автомобиля (AR54.10-S-1127E).

S54.10-4625-78

FUG 10 Аккумуляторная батарея, электропитание, преобразователь напряжения

Электропитание

Электропитание на автомобилях V-Класса

Аккумуляторная батарея бортовой сети (G1) с датчиком АКБ (B95), вспомогательная АКБ (G1/12) или аккумуляторная батарея аварийного включения положения "P" (G1/13) расположена в основании каркаса сиденья стороны переднего пассажира. Прямо передней находится блок силовых предохранителей (F1).

Вспомогательная АКБ (G1/12) берет на себя функцию преобразователя напряжения постоянного тока на период фазы запуска (несколько миллисекунд) и обеспечивает постоянное (поддерживаемое) напряжение бортовой сети при повторном пуске двигателя. Вспомогательная АКБ (G1/12) контролируется блоком управления модуля обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) и заряжается через реле.

Аккумуляторная батарея аварийного включения положения "P" (G1/13) заменяет на автомобилях с КПП 722.9 и без КОДА MJ8 (функция ECO Start-Stopp) вспомогательную АКБ (G1/12), чтобы благодаря системе управления "Shift-by-Wire" в любое время, даже при выходе из строя аккумуляторной батареи бортовой сети (G1) обеспечить включение положения "P".

Улучшенное управление генератором серийно устанавливается на автомобилях V-Класса. Оно способствует уменьшению расхода топлива, а также выбросов CO2. При достаточно высоком уровне заряда функция зарядки генератора отключается и бортовая сеть обеспечивается аккумуляторной батареей. Зарядка аккумуляторной батареи выполняется в режиме принудительного холостого хода или в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи, которая постоянно контролируется.

Схема расположения предохранителей находится в печатной версии руководства по эксплуатации автомобиля.

Электропитание на Marco Polo

Серийная дополнительная АКБ 12 В 80 Ач Marco Polo расположена под сиденьем водителя и питает потребитель в задней части салона.

При подключении к сети 230 В электропитание дополнительной АКБ выполняется через внешнее подключение.

Зарядное устройство дополнительной АКБ находится за сервисной крышкой под холодильным боксом. При подключении к сети 230 В, зарядное устройство работает полностью автоматически. Кроме того, дополнительная АКБ заряжается через генератор двигателя. Степень зарядки и зарядная емкость отображаются на центральном блоке дисплея (N10/17). Дополнительное зарядное устройство поддерживает аккумуляторную батарею бортовой сети (G1). При этом речь идет о поддерживаемой зарядке. Аккумуляторная батарея бортовой сети (G1) не заряжается полностью.

FUG 15 Модуль предохранителей и реле
В автомобиле установлены следующие три модуля предохранителей и реле:

S54.15-4571-81

S54.15-4572-81

S54.15-4573-81

FUG 21 Блоки управления/модули
Сенсорная панель
Блок управления сенсорной панели (A40/5) интегрирован в блок управления центральной панели управления (ZBE) (A40). За сенсорной поверхностью расположены три сенсорные кнопки, с помощью которых выполняется быстрое и прямое управление важными функциями (функция "Назад", "Перейти в избранное", "Сокращенное меню аудиосистемы"). Значки на панели управления подсвечиваются для ориентации в ночное время. С помощью блока управления сенсорной панели (A40/5) могут контролироваться все функции панели управления аудиосистемы/COMAND (A40/9). Ввод букв, цифр и особых знаков также возможен с помощью рукописного шрифта. При этом неправильный ввод предотвращается специальной функцией распознавания положения рук. Для этого анализируется и распознается сигнал датчика, лежит ли рука просто на сенсорной панели или действительно должен выполняться ввод данных. В качестве альтернативы ввод данных также может выполняться обычными кнопками. У пользователя всегда есть выбор метода ввода данных.

S54.21-4624-82

Центральный модуль управления Marco Polo
Marco Polo получает в серийной комплектации с кодом FF2 (центральная консоль со слотом 1-DIN) новый измененный центральный модуль управления. Управление выполняется двумя дополнительными кнопками со стрелками с левой стороны и поворотно-нажимной кнопкой с правой стороны. Изображение выводится на большой дисплей.
Через центральный блок дисплея (N10/17) можно запросить следующую информацию по оборудованию автомобиля для кемпинга и сделать настройки:

 Время и будильник

 Наружная температура

 Степень зарядки/напряжение дополнительной АКБ

 Отображение уровня заполнения бака с питьевой водой и сточного бака

 Управление и программирование дополнительного воздушного отопителя

 Управление холодильным боксом, отображение температуры

 Управление электрической подъемной крышей (опция)

S54.21-4690-71

Блок управления мультифункциональной камерой (MFK) (B84/8)

Установленный на новом V-Классе блок управления мультифункциональной камеры (MFK) (B84/8) предлагается в двух вариантах с различным объемом функций.

 Версия Entry: ассистент наружного освещения для движения.

 Версия High: ассистент наружного освещения для движения, система удержания полосы движения, система распознавания дорожных знаков.

При замене блока управления мультифункциональной камеры (MFK) (B84/8) необходимо использовать отдельный инструмент (см. WS82.00-P-0028B). Данный инструмент оборудован шаблоном, который необходимо закрепить на приборе для регулировки фар. Затем в системе диагностики следует выполнить процесс юстировки и инициализации.

Блок управления DISTRONIC (DTR) (A89)

Для установки и юстировки блока управления DISTRONIC (DTR) (A89) необходимо использовать специнструмент. Пожалуйста, учитывайте указания и пункты меню системы диагностики.

Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1)

Блок управления модуля обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) в автомобилях V-Класса будет предлагаться в двух различных вариантах с различным объемом функций. К введению на рынок нового а/м Vito будет выпущен дополнительный вариант.

На автомобилях со светодиодной подсветкой салона клиент может выбирать яркость и цвет (синий или желтый) светодиодной подсветки салона через блок управления центральной панели управления (ZBE) (A40).

В качестве альтернативы светодиодная подсветка салона также может отключаться через блок управления потолочной блок-панели управления (DBE) (N70). Клиент может по-прежнему, и без каких-либо указаний, выполнять все настройки светодиодной подсветки салона на блоке управления центральной панели управления (ZBE) (A40). За счет отсутствия визуального подтверждения клиент может прийти в замешательство, если он забыл, что нажата кнопка на блоке управления потолочной блок-панели управления (DBE) (N70).

Кроме того, блок управления модуля обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) активирует управление энергоснабжением, модуль освещения впереди слева (E1) или модуль освещения впереди справа (E2) (галогенные лампы) и реле.

FUG 30 Комбинация приборов/указательные приборы/система сигнализации

Блок управления комбинации приборов (KI) (A1/1)

Установленный серийно блок управления комбинации приборов (KI) (A1/1) с цветным дисплеем включает в себя два аналоговых прибора с круглой шкалой и один мультифункциональный дисплей для отображения информации бортового компьютера. Левый прибор с круглой шкалой отображает скорость в данный момент и запас топлива, правый прибор с круглой шкалой - число оборотов и температуру охлаждающей жидкости. С помощью клавиш в зависимости от комплектации автомобиля можно вызвать следующие меню:

 Маршрутный компьютер

 Навигация

 Радиоприемник/носители информации

 Телефон

 Вспомогательные системы

 Сервисное обслуживание и настройки автомобиля

FUG 65 Система помощи при парковке

Камера заднего хода

В камеру заднего вида интегрирован блок управления камеры заднего вида (RFK) (B84/5). Камера заднего вида является визуальным помощником при парковке и маневрировании. В ее задачи входят съемка окружающего пространства за автомобилем, создание динамичных и статичных направляющих линий и передача сигналов изображения на дисплей аудиомодуля. Принятые камерой заднего вида сигналы изображения соответственно подготавливаются и корректируются. На основании габаритов автомобиля, скорости движения и угла поворота управляемых колес рассчитывается актуальный путь движения.

Крышку камеры можно открыть для очистки объектива через меню управления аудиомодуля (аудиосистема/COMAND) (N87/6), при этом изображение отображается не будет. Аудиомодуль (аудиосистема/COMAND) (N87/6) передает команду "Режим сервисного обслуживания" в камеру заднего вида. Дальнейшее прохождение сигнала соответствует автоматическому открыванию крышки камеры. Во время выполнения калибровки крышка камеры остается открытой также после деактивации камеры заднего вида в течение всего процесса калибровки.

При замене камеры заднего вида не нужно проводить калибровку, т.к. калибровка будет выполнена автоматически во время движения.

Камера 360°
После замены одного из компонентов системы необходимо выполнить калибровку.

S54.30-4541-06

FG 58 Инструменты

Подробная информация об оборудовании для технического обслуживания нового V-Класса (специнструмент и оснащение мастерских) указана в следующих изданиях:

 Коммерческая информация (для специального оборудования мастерских)

 Вводная брошюра

 Анонс о выходе на рынок

Специнструменты в электронном каталоге запчастей (EPC)

База данных специнструмента в GOTIS с марта 2014 уже недоступна!

В электронном каталоге запчастей (EPC) в режиме "Специнструменты" можно выполнять поиск и распечатывать этикетки специнструментов.

Заказ специальных приспособлений оформляется в электронном каталоге запчастей через закупочную ведомость, а сами приспособления приобретаются посредством стандартного процесса заказа запчастей.

FG 60 Кузов, общая информация
Для снижения стоимости ремонта после введения а/м на рынок при повреждении передней части автомобиля будет предложен частичный ремонт лонжеронов рамы, а также энергопоглощающего элемента интегральной балки. Для точной подгонки ремонтного башмака на переднем лонжероне рамы, а также на торцевых листах задней части кузова в задней и нижней области в распоряжении имеются соответствующие приспособления для приварки кузовных деталей и фиксации (447 589 00 23 00 Приспособление для фиксации, 447 589 01 23 00 Приспособление для фиксации, 447 589 02 23 00 Приспособление для приварки кузовных деталей). Не требуется крепление автомобиля на стапеле с помощью указанного инструмента.

S60.00-4584-71

ФГ 68 Оснащение салона

ФПГ 50 Шторки, солнцезащитные шторки , багажные сетки, крепления для груза

Концепция затемнения модели Marco Polo

Концепция затемнения была полностью изменена и дополнена комфортными роллетами в задней части салона, встроенными в облицовку крыши и боковую облицовку. Они опускаются сверху вниз через площадь окна на боковых стеклах и заднем стекле. Фиксация роллет выполняется в конечной нижней позиции с помощью двух крепежных крюков. Роллеты снова комфортно открываются, самостоятельно втягиваясь вверх. Для создания затемнения в задней части салона кромки по периметру боковых стекол покрыты черной пленкой.

ФГ 72 Двери

ФПГ 10 Передняя дверь

Дверной модуль

В новом V-Классе в передней двери встроен ''Модуль двери''. Данный ''Модуль двери'' является несущим элементом для всех конструкционных компонентов, встроенных в передней двери. Дальнейшую информацию, необходимую для ремонта, можно выяснить в руководстве по проведению работ (AR72.10-S-0900E).

ФПГ 16 Сдвижные двери
Режим обслуживания
При выполнении работ на сдвижной двери (2) с электронным управлением можно, отступив от документации WIS, активировать режим обслуживания. Таким образом сдвижную дверь (2) с электроприводом можно установить в любом положении. Это облегчает выполнение ремонтных работ. Для активации следует установить через систему диагностики режим сервисного обслуживания и затем подтвердить вручную путем приведения в действие замка двери (1) (стрелки).
Автоматический реверс
При включении примерно на 40 секунд автоматической функции реверса сдвижной двери (2), выполняется отключение электропривода сдвижной двери (2). В этом случае сдвижную дверь (2) следует открыть вручную и оставить открытой минимум на 40 с. Для активации электропривода сдвижной двери (2) необходимо вручную закрыть сдвижную дверь (2).
Активный фиксатор сдвижной двери
Активный фиксатор сдвижной двери (2) блокирует ее в открытом конечном положении. Таким образом сдвижная дверь (2) остается открытой в конечном положении во время подъема. Чтобы закрыть сдвижную дверь (2), ее нужно разблокировать с помощью ручки двери. Активный фиксатор серийно устанавливается в автомобилях с сиденьями сзади.
Нормирование
Таким образом задается конечная позиция сдвижной двери (2).

S72.16-4642-72

Настройка статуса авторизации сигнала открытия
Таким образом, с помощью системы диагностики может быть установлено открывается ли сдвижная дверь слева или справа с помощью кнопки (7) на ключе.

S80.30-4503-71

ФПГ 20 Откидная дверь багажного отделения, дверь багажного отделения
Ручная разблокировка откидной двери багажного отделения (4)
Откидную дверь багажного отделения (4) можно разблокировать вручную. Для этого следует снять крышку (3) и затем нажать на рычаг (5).
Откидная дверь багажного отделения
На автомобилях с кодом W64(отдельно открывающееся заднее стекло) заднее стекло может открываться отдельно, независимо от откидной двери багажника.
Процесс открывания может выполняться путем нажатия кнопки на ключе зажигания или ручки разблокировки на двери багажника. Во избежание возможного контакта, например, с гаражными воротами, дверь багажника может удерживаться в любом положении.
Отдельно открывающееся заднее стекло (W64) можно заказать только с рамой и вклеенным стеклом, а также с проходящим внутри жгутом электропроводки. Эти компоненты не могут быть разделены.

S72.20-4672-71

ФГ 77 Сдвижной люк, складной верх, навесные детали

FUG 70 Механическая подъемная крыша

Код ZK9 (подъемная крыша) с кодом ZK8 (спальное место под подъемной крышей) Marco Polo

Marco Polo оборудован серийно изготовленной из стеклопластика и окрашенной в цвет автомобиля подъемной крышей. Подъемная крыша поставляется двух моделей. Серийно Marco Polo оборудован механической подъемной крышей, которая опционально может управляться с помощью электрики. Крыша устанавливается с фронтальной стороны, опирается продольными сторонами на газовый упор (по одному на сторону) и крепится в конечном (установленном) положении. Сзади подъемная крыша направляется по четырехшарнирным складным подпоркам. Благодаря оптимальной конструкции складных подпорок высота подъема подъемной крыши в задней части увеличивается примерно на 100 мм. В установленном состоянии подъемной крыши в результате этого в задней части увеличивается спальное место под подъемной крышей.

Гофрированный чехол между подъемной крышей и кузовом автомобиля состоит из пропускающей воздух, водонепроницаемой и непрозрачной искусственной ткани новой модели с встроенными прутками для направления гофрированного чехла при закрывании подъемной крыши. Гофрированный чехол прочно крепится к кузову и корпусу крыши.

Учтите, пожалуйста, что при открывании и закрывании одно окно (например, водительское окно) должно быть открытым, т. к. в противном случае гофрированный чехол подъемной крыши может застрять в установочных складных подпорках и повредиться.

В Marco Polo предусмотрены слева и справа алюминиевые профили с интегрированным релингом, выполняющим функцию водосточного желоба и служащим также для крепления приставной палатки (принадлежности).

В подъемной крыше интегрированы две крепежные шины для крепления багажника на крыше. Багажник на крыше можно купить в торгующей принадлежностями фирме Westfalia.

В закрытом состоянии подъемная крыша может выдерживать нагрузку до макс. 50 кг. Общая высота автомобиля с закрытой подъемной крышей составляет 1980 мм, а с открытой подъемной крышей 2839 мм. При поднятой подъемной крыше макс. внутренняя высота составляет 2350 мм и уменьшается в сторону грузового отделения до 1330 мм.

Интегрированное в подъемную крышу спальное место под подъемной крышей опускается или поднимается вручную. Спальное место под подъемной крышей рассчитано на распределенную по поверхности нагрузку в 160 кг и располагает поверхностью прибл. 2000 мм x 1100 мм. Матрас спального места под подъемной крышей изготовлен из высококачественной холодной пены и располагается на решетке "Lattoflex". Решетка под матрас состоит из специальных точечно-эластичных упругих элементов, создает ощущение комфортности и обеспечивает оптимальную циркуляцию воздуха. Для предотвращения падения со спального места под подъемной крышей с торцевой стороны в серийный объем комплектации входит защитная сетка, которую можно натянуть между спальным местом под подъемной крышей и обивкой потолка. В подъемной крыше справа и слева расположено также по одной светодиодной лампе для чтения.

FUG 75 Электрическая подъемная крыша

Код ZK0 (подъемная крыша "Easy up" с электрогидравлическим приводом) Marco Polo

В комплектации с кодом ZK0 (подъемная крыша "Easy up" с электрогидравлическим приводом) открывание и закрывание выполняет линейный электродвигатель, который открывает подъемную крышу примерно за 40 с и закрывает примерно за 35 с. При электрическом закрывании подъемной крыши после опускания крыши на 1/3 происходит промежуточная остановка, после этой промежуточной остановки необходимо снова нажать на кнопочный выключатель, чтобы продолжить процесс закрывания.

Во время закрывания на электрической подъемной крыше может оставаться груз с макс. весом 50 кг.

Если двигатель запускается с некорректно заблокированной электрической подъемной крышей, то раздается предупреждающий сигнал.

FG 80 Системы центральной блокировки замков, комфортабельного гидравлического привода, санкционирования доступа

FUG 57 Система санкционированного доступа (FBS)

В новом V-Классе используется новая FBS4, а прежняя заменяется FBS3.

FBS4 Блоки управления

 Блок управления электронного замка зажигания с 3-мя шинами данных CAN без системы Shift by Wire (N73/2)

 Блок управления электронного замка зажигания с 3-мя шинами данных CAN с системой Shift by Wire (N73/3)

 Блок управления CDI (N3/33)

 Блок управления электрической блокировкой рулевой колонки (N26/5) (а/м с КП 711.680)

 Блок управления модулем сервопривода АКП (ISM) для DIRECT SELECT (A80) (с редуктором 722.9)

 Автоматическая КП

Ввод в эксплуатацию всех FBS4 блоков управления, а также ключа производится через систему диагностики.

Для проведения ввода в эксплуатацию требуются дополнительное обучение и допуски. Обучение предлагается организацией Вашей страны. С допуском XENTRY Flash можно принять в эксплуатацию блоки управления, заблокировать шины ключей и заказать предварительно запрограммированные дополнительные ключи.

Приобретение специального инструмента не требуется.

ФГ 82 Электрооборудование, кузов
ФПГ 10 Наружное освещение
Система ILS
После замены переднего правого светодиодного модуля освещения (E2/1) или переднего левого светодиодного модуля освещения (E1/1) нужно провести адаптацию данных кодирования. Для этого следует адаптировать блок управления левой (E1/1n9) или правой фары (E2/1n9) и передний левый (E1/1n7) или передний правый модуль включения светодиодного наружного освещения (E2/1n7) с помощью специнструмента (000 589 08 63 00 2D Ручной сканер) и сканирования двухмерного матричного штрих-кода (6).
При замене блока управления фары слева (E1/1n9) или справа (E2/1n9) или модуля активации светодиодного наружного освещения спереди слева (E1/1n7) или спереди справа (E2/1n7) необходимо сбросить счетчик часов работы.
Регулировка фар
В системе диагностики в пункте меню:
Выбор блоков управления  Кузов  SG-LEDSW-L Левая фара (E1n9) (код: LG2) или SG-LEDSW-R Правая фара (E1n9) (код: LG2)  Адаптации  Процессы инициализации  Процессы калибровки  Настройка фары через диагностику
можно выполнить регулировку фар. Прибор для регулировки фар обеспечивает оптимальную регулировку фар.

S82.10-4612-11

FUG 20 Освещение салона

Концепция освещения на Marco Polo

Концепция освещения на Marco Polo была оптимизирована с точки зрения расхода и эффективности. Таким образом обычные источники света были заменены на светодиодную технику, благодаря чему экономится дополнительная АКБ в стояночном режиме.

Для повышения комфорта и эффективности при плохих условиях освещения в нескольких местах были установлены лампы для чтения. Так, две лампы для чтения с переключателем находятся справа и слева от ящика для хранения вещей под крышей и позволяют оптимальное освещение при использовании спального места в нижней части. Далее один светильник с двумя отдельно управляемыми лампами с малым углом рассеяния встроен перед ящиком для хранения вещей под крышей. Они дают возможность целенаправленно освещать два сидячих места во время езды.

Для оптимального освещения жилой зоны и кухонного блока по центру над кухонным блоком и над сдвижной дверью расположено по одному светильнику шириной около 16 см. Управление осуществляется с помощью интегрированного переключателя с функцией диммирования.

В подъемной крыше появятся светильники на гибком штативе типа «гусиная шея» с новым дизайном. Светодиодные лампы для чтения можно по отдельности включать/выключать и диммировать с помощью интегрированного переключателя.

Жилую атмосферу создает код LC7 (освещение пространства для ног впереди) и два светодиодных светильника на средней стойке кузова для задней части салона. Кроме того, в качестве опции можно улучшить освещение передней панели кухонного блока с кодом LC0 (светодиодная подсветка салона модульного шкафа Marco Polo) непрямой светодиодной подсветкой салона. Светодиодная подсветка салона янтарного цвета включается и выключается с помощью переключателя на функциональной стойке.

FUG 85 Системы навигации и коммуникации

Обновление данных карты (COMAND)

Серийно используется портативный проигрыватель Blu-ray системы диагностики XENTRY Kit. Он связан напрямую через USB с системой COMAND и обеспечивает теперь актуализацию за 30 – 45 мин. Если не имеется в наличии проигрывателя Blu-ray, можно использовать также запоминающее устройство с USB. Перед актуализацией необходимо через VeDoc создать специальный автомобильный КОНТАКТ. Для этого требуется отдельный допуск.

FG 83 Кондиционирование

FUG 00 Общая информация

Отопление, вентиляция и кондиционирование на Marco Polo

Из-за подъемной крыши управление отоплением, вентиляцией и кондиционированием в задней части салона осуществляется исключительно посредством блока управления центральной панели управления (ZBE) (A40) или переключателя панели управления отоплением/кондиционером FRONT (S98/1).

FUG 70 Автономный отопитель, дополнительный отопитель, дополнительный подогреватель

Код HZ1 (дополнительный воздушный отопитель с таймером и регулировкой температуры) на Marco Polo

Marco Polo оборудуется дополнительным воздушным отопителем. При этом речь идет о независящем от двигателя, работающем на топливе дополнительном отопителе с регулировкой температуры и производительностью 3 кВт. Воздух засасывается на внутренней стороне основания каркаса сиденья водителя и направляется через дефлектор на каркасе сиденья сзади в салон автомобиля.

Управление осуществляется через блок индикации центрального модуля электрооборудования (N10/17) модели Marco Polo и делает возможным программирование дополнительного отопителя. Панель управления служит для включения/выключения и предварительного выбора времени включения, а также продолжительности/вида работы дополнительного отопителя. Максимальная продолжительность работы дополнительного отопителя составляет в автоматическом режиме 65 мин, причем таймер автоматически рассчитывает начало работы отопителя, в зависимости от измеренной температуры внутри автомобиля и выбранном уровне обогрева. В ручном режиме можно выбрать продолжительность работы в течение 10 – 120 мин или длительный режим работы. Датчик температуры в салоне дополнительного воздушного отопителя расположен на правой средней стойке кузова.

Для обеспечения пуска и работы автомобиля использование дополнительного воздушного отопителя при небольшом количестве топлива (< 15 л) невозможно.

FG 86 Аварийное оборудование, приспособленная для использования инвалидами оснастка, сантехническое оборудование, кухня
FUG 00 Общая информация
Внешние подключения Marco Polo
Внешние подключения для питьевой воды и 230 В электропитания объединены в одном отверстии и расположены на левой стороне автомобиля над задним брызговиком. Слив для отработанной воды и принудительная вентиляция для газобалонного оборудования находятся под автомобилем.

S86.00-0001-05

FUG 60 Кухня
Кухонная зона
В кухонной зоне внизу расположен большой шкаф со сдвижной дверью и большим выдвижным ящиком. Над ним находятся широкий выдвижной ящик для кухонных принадлежностей и выдвижной ящик для столовых приборов. Все выдвижные ящики могут использоваться во время пользования интегрированным столом.
Функциональный узел завершается хромированной мойкой, двумя газовыми горелками и большим холодильным боксом. Плита основания варочной поверхности состоит из черного стекла с приклеенной мойкой на правой стороне. Из крана над мойкой можно набирать воду из бака с питьевой водой.
Холодильный бокс — это компрессорный холодильный бокс емкостью 40 л. Холодильный бокс работает исключительно от дополнительной АКБ и выполняет холодильную функцию в зависимости от наружной температуры до -20 °C. Обслуживание осуществляется через центральный электронный блок индикации (N10/17) под передней панелью.

S86.60-4608-76

Под декоративным элементом установлена направляющая для откидного стола. Стол компактно расположен между спальной полкой и кухонной зоной. Для пользования стол выдвигается по направляющей вдоль кухонной секции вперед и может использоваться в автомобиле с помощью интегрированной ножки стола.

Под холодильным боксом расположены предохранители для функциональных блоков и потребителей кухонной секции, а также подключения для комфортабельной электрической спальной полки. Далее там установлен бак для питьевой воды и сточный бак. Емкость бака с питьевой водой составляет 38 л, а сточного бака 40 л. Питьевую воду можно набирать в мойку через кран и использовать для уборки или приготовления пищи. Соответственно грязная вода отводится из мойки в сточный бак. Для целенаправленного слива отработанной воды в кухонной секции интегрирован запорный кран.

Показание уровня заполнения представлено на дисплее блока индикации центрального модуля электрооборудования (N10/17) с тремя ступенями.

Спускной клапан для сточного бака находится рядом с запорным газовым клапаном плиты, доступ к нему возможен из большого вещевого отделения со сдвижной дверью в передней нижней зоне кухонной секции. Для простой очистки сточного бака можно удалить облицовку кухонной секции в передней части.

Опорожнением бака с питьевой водой можно управлять через клапан, расположенный на участке откидной двери багажника у кухонной секции.

Доступ для очистки бака с питьевой водой возможен через панель в двухстворчатом платяном шкафу.

В передней области кухонной секции находится функциональная стойка, в которой имеется место для розеток на 230 В. При использовании внешнего подключения розетки на 230 В могут использоваться для эксплуатации обычных электрических приборов. Через USB-интерфейс имеется возможность комфортабельной зарядки мобильных оконечных устройств. Кроме того, на функциональной стойке расположен переключатель для опциональной светодиодной подсветки салона и защитный выключатель по току утечки для розеток.

В задней части кухонной секции далее находится переключатель и подключение для наружного душа, который можно приобрести как принадлежность.

В верхней зоне заднего модульного шкафа расположен двустворчатый платяной шкаф с практичной сдвижной дверью. Над холодильным боксом находится дополнительно дверь для доступа к угловому платяному шкафу с интегрированным косметическим зеркалом и полкой. Интегрированное в этом шкафу освещение служит также для подсветки правого платяного шкафа.

S86.60-4609-81

Под вставной полкой в платяном шкафу сзади находится контейнер для газового баллона (8) и необходимые подключения для присоединения газового баллона (8). В случае с газовым баллоном (8) речь идет о газовом баллоне для кемпинга "ТИП R 907" с максимальной емкостью 2,75 кг.

S86.60-4610-81

FG 88 Навесные детали, наружные крышки

FUG 85 Декоративные элементы

Декоративные элементы

На автомобилях с КОДОМ VQ1 (AVANTGARDE) используются декоративные элементы, закрепленные в кронштейнах на боковой панели и стекле. Эти кронштейны приклеиваются к боковой панели и стеклу.

 Здесь при ремонтных работах необходимо учитывать существующие инструкции по проведению работ (AR88.85-S-9845E и AR88.85-S-9845-01E) и специнструмент (447 589 00 31 00 Шаблоны).
В противном случае могут возникнуть повреждения на декоративных элементах, кронштейнах или лаке.

FG91Сиденья, спальные полки, система удержания пассажиров

FUG 00 Общая информация

Код YF0 (складной стол и 2 стула для кемпинга)

В модели Marco Polo с кодом YF0 (складной стол и 2 стула для кемпинга) имеется отделение для хранения дополнительных стульев и стола для использования вне автомобиля.

Стулья хранятся под удлинением спального места в матерчатой сумке. Если матерчатая сумка не требуется, то ее можно поднять с помощью троса и увеличить отделение для хранения вещей под удлинением спального места.

Складной стол для кемпинга складывается для транспортировки в автомобиле под удлинение спального места. Стол с четырьмя ножками выдерживает нагрузку в 50 кг. Размеры стола составляют 530 x 810 мм.

FG 99 Брошюры

Вводная брошюра

Вводная брошюра доступна в печатном варианте или также в формате PDF.