Uudistukset/muutokset uusien tyyppien lanseerauksessa

 Seuraavat tiedot ovat lisäyksiä Ensitietoa korjaamoille -vihkossa ja WIS-järjestelmässä julkaistuihin työohjeisiin.
Esittelemme erilaisia uudistuksia ja kohokohtia uudessa autossa. Riippumatta siitä pitää korjaus- ja diagnoositöissä käyttää kulloinkin julkaistuja tietoja (WIS ja XENTRY Diagnosis). Lisätietoja löytyy Ensitietoa korjaamolle -vihkosta.

S00.00-4516-75

Rakenneryhmä (FG) 00 Koko auto

Rakennealaryhmä (FUG) 00 Yleistä

Innovaatiot ja uudistukset

V-sarja

Uuden V-sarjan erityisiä uudistuksia ovat uusi takaluukku ja toinen kuormaustaso. V-sarjaan on lisäksi saatavana lukuisia varusteita, esim. COMAND Online, tunnelmavalaistus tai 360°-kamera. Lisävarusteena kaikki valotoiminnot on toteutettu LED-tekniikalla (poikkeuksena peruutusvalo). LED valonheittimet vasen etu (E1/1) ja oikea etu (E2/1) joissa Intelligent Light System (ILS) luovat optisen kohokohdan ja lisäävät samanaikaisesti turvallisuutta.

Marco Polo

Marco Polo on saatavana V-sarjaan keskimmäisenä koripituutena vasemmalta ohjattavana versiona.

Marco Polon leveys ja pituus ovat samat kuin V-sarjan. Ainoastaan auton korkeus on vakiovarusteisena mekaanisen ja lisävarusteena sähkötoimisen nostokaton myötä noin 10 cm suurempi.

Tekninen koulutus tai koulutukset

Henkilöstön pätevöittämiseksi kyseisen työntekijäryhmän pitää suorittaa seuraavat koulutukset:

 Huoltohenkilöstö

e-Training (pakollinen koulutus)

e-koulutuksen tavoite on antaa karkea yleiskatsaus koko autosta. Siinä selitetään ja esitellään uutuudet ja niistä seuraavat edut. Uutuuksien osalta osa auton käyttöön ja toimintoihin liittyvistä toiminnoista käydään läpi, esimerkkinä ajoavustinjärjestelmät. Tämä e-koulutus on edellytys huoltoneuvojan osallistumiselle yksipäiseen ja korjaamohenkilökunnan osallistumiselle kaksipäiväiseen esittelykoulutukseen.

 Huoltoneuvoja

Esittelykoulutus 1 päivä (pakollinen koulutus)

Huoltoneuvojien tuotekoulutuksessa auto on koulutuksessa käytettävissä havainnollistamistarkoituksessa. Siinä selitetään tärkeimmät toiminnot ja niiden käyttö suoraan autossa reaalikäytössä. Lisäksi tämä koulutus sisältää tietoja jälkiasennuksista, jälkiasennettavista lisävarusteista ja huoltoargumenteista.

 Järjestelmämekaanikko

Esittelykoulutus 2 päivää (pakollinen koulutus)

Korjaamohenkilökunnalle esittelykoulutuksen pääpaino on alueilla diagnoosi, korjaus ja huolto. Siihen tarjotaan monia käytännön esimerkkejä toimintojen ja niiden käytön selostukseen ja parempaan ymmärtämiseen.

Rak. alaryhmä 01 Käyttäjätietoja

Digitaalinen käyttöohjekirja (DiBA)

Uudessa V-sarjassa on ensi kertaa käytössä DiBA eli digitaalinen käyttöohjekirja. Asiakas voi hakea sen esiin Audio/COMAND käyttöyksiköllä (A40/9) seuraavasti: Valikko Auto  Käyttöohjekirjan haku. Jokaiseen autoon laitetaan kuitenkin edelleen myös suppeampi painettu versio. DiBA ohjelmoidaan audio/COMAND-laitteen käyttöönoton yhteydessä. DiBA-ohjelma on tilattava EPC:stä autokohtaisesti.

Rak. alaryhmä 19 Auton sähkölaitteet, kokonaisverkotus

Toiminnan diagnoosi

Ensimmäistä kertaa käytettävissä on toiminnan diagnoosi, joka kattaa seuraavat järjestelmät:

 Energianhallinta

 ECO start-stop-toiminto

 CAN-väylä

Ethernet - Diagnostics over Internet Protocol (DoIP)

V-sarjassa on ensi kertaa käytössä eternet-autoliitäntä, jonka kautta voi asentaa suuria tietomääriä auton telematiikkajärjestelmään. Suuren kaistanleveyden ansiosta DiBA:n ohjainlaiteohjelmointi sekä MOST-komponenttien (Audio/COMAND, Soundsystem-äänentoistojärjestelmä ja DAB-viritin) toimintaohjelmiston asennus sujuvat nopeasti. Toimintaohjelmiston ohjainlaiteohjelmointia varten tarvitaan lisäksi alue-DVD. Se jaetaan yhdessä XENTRY Diagnosis -järjestelmän päivityksen (DVD tai XENTRY Kit BD) kanssa. Tällöin on otettava huomioon, että multiplekseri on tuettu vasta järjestelmänumerosta 40000 DoIP alkaen. Laitteen taustapuolella lukee "SDConnect DolP". XENTRY Connectissa ei tarvitse ottaa mitään erityistä huomioon.

Virtapiirikaaviot ja kuvat korjaamotietojärjestelmässä (WIS)

Virtapiirikaaviot ovat täydessä laajuudessa käytettävissä markkinoilletulosta lähtien. Toimintakaaviot ja niihin sisältyvät hyppytoiminnot, mm. asennuspaikkoihin, ovat käytettävissä WIS-järjestelmässä.

Rak. alaryhmä 20 Huolto, huoltojärjestelmät (FSS, ASSYST)

News-diagnoosi

Tällä informoidaan korjaamoja tyypin 447 ja diagnoosien ajankohtaisista muutoksista.

Luovutustarkastus ja huolto

Mercedes-Benzin keskikokoisten tila-autojen (Midsize-Vans) huoltostrategia koskee myös V-sarjaa.

 "ASSYST" kun aloituskilometrilukema "40000 km / 2 vuotta".

(Economic Commission for Europe (ECE), maakohtaiset poikkeavat kilometrivälit)

 Huolto A ja B vuorotellen.

 Käyttöaineet määräytyvät Mercedes-Benz henkilöauto- ja VAN-tyyppisarjojen tähänastisten tuttujen käyttöainemääräysten mukaisesti.

 Voimassa olevat dokumentit löytyvät WIS-järjestelmästä tavalliseen tapaan.

V-sarjassa tehdään luovutustarkastus ennen auton luovutusta asiakkaalle. Sisällöt ja toimintatapa löytyvät työohjeesta (AP00.20-D-1100A).

Rak. alaryhmä 40 Käyttöaineet

Automaattivaihteistoöljy

 Käyttää saa vain laatuluokituksen 236.15 mukaista automaattivaihteistoöljyä. Öljyn väri on muutettu punaisesta siniseksi.
Sinistä öljyä ei saa käyttää vanhemmissa vaihteistoissa.

 Tarkempia tietoja löytyy dokumentista AP27.00-S-2702E.

Rak. ryhmä 07 Seoksenmuodostus

Rak. alaryhmä 16 Dieselruiskutusjärjestelmä Common Rail

Injektorit

Käytettävissä oleviin moottoreihin asennetaan yksinomaan magneettiventtiiliohjattuja injektoreita.

Irrota injektorit erikoistyökalulla (651 589 01 33 00 Vetokiinnitin).

Rak. ryhmä 27 Automaattivaihteisto

Rak. alaryhmä 00 Yleistä

Automaattivaihteiston öljyn ja öljynsuodattimen vaihto

Öljypohja ja ylivuotoputki on suunniteltu uudelleen uuden automaattivaihteiston öljynsaannin optimoimiseksi.

Tämän vuoksi öljynvaihdon yhteydessä öljypohja on irrotettava ja ylivuotoputki vaihdettava erikoistyökalua (722 589 03 15 00 Tuurna) apuna käyttäen. Nämä vaiheet ovat tarpeen kaiken vaihteistoöljyn ulosvirtaamisen varmistamiseksi. Noudata tällöin olemassa olevaa työohjetta (AP27.00-S-2702E).

Rak. alaryhmä 60 Vaihteenvalitsinlaitteet, ohjaus

Jos koodi FA8 (AGILITY SELECT -katkaisin) varmista, että automaattivaihteiston kytkentävaiheiden adaptio tapahtuu yksinomaan ajo-ohjelmilla "E" ja "C". Sopeutuksen tekeminen vaihtamisohjelma "M" tai "S" valittuna johtaa siihen, että adaptioarvoja ei tallennu lainkaan tai virheelliset adaptioarvot tallentuvat.

Rak. ryhmä 40 Pyörät, alustanmittaus

Rak. alaryhmä 00 Yleistä

Pyörän vaihto, auton nostaminen, laskeminen

Uudessa V-sarjassa on sähkötoiminen seisontajarru (EFB). Ainutlaatuista markkinoilla on tällöin seuraavien tunnusmerkkien yhdistelmä:

 Sähkötoiminen seisontajarru EFB

 Takaveto

 Automaattivaihteisto tai manuaalivaihteisto

 Taka-akselin viistotukivarsirakenne.

Jos auton nostamisen jälkeen on tarkoitus irrottaa takapyörät tai suorittaa töitä voimansiirtolinjassa (nivelakselit jne.), auto pitää nostaa (tai tarvittaessa myös laskea), jos ilman että voimansiirtolinja tällöin jännittyy. Siksi kaikkien autojen kohdalla, joissa on EFB, on korjaamolla otettava huomioon seuraavat:

 Jos autossa on käsivaihteisto, kytke vaihdevipu vapaa-asentoon.

 Jos autossa on automaattivaihteisto kytke nostettaessa asento "N". Koska moottorin sammuttamisen ja sen jälkeen kuljettajan oven avaamisen jälkeen, sillä hetkellä kytketystä ajoasennosta riippumatta, asento "P" kytkeytyy automaattisesti, siksi pitää kuljettajan oven ollessa avattuna, jarrupoljin painettuna ja samanaikaisesti avaimen ollessa painettuna paikalleen manuaalisesti kytkeä asento "N". Sen jälkeen avainta ei kuitenkaan saa irrottaa, koska avainta irrotettaessa asento "P" kytkeytyy aina automaattisesti.

 Auto alaslaskettuna ja edelleen asento "N" tai vapaa-asento kytkettynä ohjearvoon kiristettyjä pyöränpultteja ei vielä voi kiristää ilman lisätoimenpiteitä.

Rak. ryhmä 42 Jarrut - hydrauliikka ja mekanismi

Rak. alaryhmä 20 Seisontajarru

Sähkötoiminen seisontajarru EFB

Seuraavat tiedot täytyy ottaa huomioon:

 Asennusasento ja kalibrointi

Alla mainituissa töissä EFB täytyy saattaa diagnoosijärjestelmän avulla asennusasentoon. Töiden päätyttyä asennusasento on jälleen deaktivoitava ja kalibrointi tehtävä diagnoosijärjestelmän avulla. Virta-avainta ei saa poistaa virtalukosta korjaustöiden aikana, koska avainta irrotettaessa sähkötoiminen seisontajarru kytkeytyy aina täydellisesti päälle. Myöskään sähkötoimisen seisontajarrun katkaisinta ei saa käyttää, koska muutoin asennusasento deaktivoituu.

 Sähkötoimisen seisontajarrun ohjainlaitteen (EFB) (A13) vaihto

 Takapyörien jarrulevyjen vaihto

 Seisontajarrukenkien vaihto

 Jarruvaijereiden säätö tai vaihto

 Taka-akselin viistotukivarren irrotus ja asennus.

 Totutusjarrutus takapyörien jarrulevyjen tai seisontajarrun jarrukenkien vaihdon jälkeen

Sitä varten pitää sähkötoimisen seisontajarrun (EFB) (A13) ohjainlaitteen kalibroinnin olla onnistunut. Sen jälkeen totutusjarrutus voidaan suorittaa ajossa tai rullaustoiminnolla. testerin huomautukset, tarkastukset ja valikkokohdat pitää suorittaa normituksen onnistumiseksi.

 Turvallisuusohjeita

 Kaikissa EFB-järjestelmän tulee noudattaa huomautuksia, varoituksia, toimintaohjeita ja suojatoimenpiteitä.
Muutoin saattaa syntyä loukkaantumisia ja vaurioita.

 Jarruvaijereiden irrottaminen liitoskohdasta tai säätölaitteen irrottaminen on kielletty.
Muuten saattaa syntyä vaurioita.

Rak. ryhmä 49 Pakokaasulaitteisto, pakoputkisto

Pakokaasulaitteistossa on moottorin lähellä hapetuskatalysaattori ja välittömästi sen jälkeen dieselhiukkassuodatin (DPF). Haitta-aineryhmästä riippuen asennettuna on yksi pää- ja takaäänenvaimennin tai kaksi SCR-katalysaattoria ja yksi takaäänenvaimennin.

Rak. ryhmä 54 Sähkölaitteet, varusteet ja mittaristo

Rak. alaryhmä 00 Yleistä

Tarkastus- ja korjaustöissä pitää varmistaa auton sähköjärjestelmän riittävä jännitteensaanti (AR54.10-S-1127E).

S54.10-4625-78

Rak. alaryhmä 10 Akku, jännitteensaanti, jännitteenmuunnin

Jännitteensaanti

V-sarjan jännitteensaanti

Sähkölaiteakku (G1) jossa akkutunnistin (B95), tukiakku (G1/12) tai Akku häiriötilanne P-asento G1/13) on sijoitettu etumatkustajan puolen istuinkoteloon. Suoraan sen edessä on esisulakerasia (F1).

Tukiakku (G1/12) toimii DC/DC-muuntimena käynnistysvaiheen ajan (muutaman millisekunnin) ja varmistaa vakiona pysyvän (tuetun) auton sähköjärjestelmän jännitteen moottoria uudelleen käynnistettäessä. Tukiakkua (G1/12) valvoo signaalienmuokkaus- ja ohjausmodulin ohjainlaite (SAM) (N10/1) ja se ladataan releen välityksellä.

Akku häiriötilanne P-asento (G1/13) korvaa jos autossa VAIHTEISTO 722.9 ja jos ei KOODI MJ8 (ECO-start-stop-toiminto) tukiakun (G1/12) aina varmistamaan "Shift-by-Wire" toiminnolla, myös sähkölaiteakun (G1) rikkoutuessa, vaihtamisen asentoon "P"..

Edelleen kehitetty latauksen hallinta on V-sarjassa vakiovarusteena. Se auttaa alentamaan polttonesteen kulutusta sekä CO2-päästöjä. Lataustilan ollessa riittävän korkea generaattorin lataustoiminto kytkeytyy pois päältä ja sähköjärjestelmä saa jännitteen akusta. Akun lataus tapahtuu moottorijarrutuksessa tai akun lataustilasta riippuen, jota valvotaan jatkuvasti.

Sulakkeiden sijaintikaavio löytyy auton käyttöohjeen painetusta versiosta.

Jännitteensaanti Marco Polo

Marco Polon vakiovarusteinen lisäakku 12 V 80 Ah sijaitsee kuljettajan istuimen alla antaa jännitteen takatilan virrankuluttimille.

Kun 230 V:n verkkoliitäntä on varmistettu, lisäakku saa jännitteen ulkopuolisesta liitäntäkappaleesta.

Lisäakun latauslaite sijaitsee huoltosuojuksen takana jäähdytettävä säiliön alla. Kun 230 V:n verkkoliitäntä on käytettävissä, latauslaite toimii täysautomaattisesti. Lisäakkua ladataan lisäksi moottorin generaattorin välityksellä. Lataustila sekä latauskapasiteetti tulee keskuselektroniikan käyttöyksikön (N10/17) näyttöön. Lisäksi latauslaite tukee sähkölaiteakkua (G1). Kyseessä on tukeva lataus. Sähkölaiteakkua (G1) ei ladata täyteen.

Rak. alaryhmä 15 Sulake- ja relemoduli
Autoon on asennettu seuraavat kolme sulake- ja relemodulia:

S54.15-4571-81

S54.15-4572-81

S54.15-4573-81

Rak. alaryhmä 21 Ohjainlaitteet/modulit
Touchpad
Touchpad-kosketuslevyn (A40/5) ohjainlaite on integroitu keskuskäyttöyksikön (ZBE) (A40) ohjainlaitteeseen. Touch-alueen taakse on sijoitettu kolme kosketusherkkää näppäintä, joilla voidaan käyttää tärkeitä toimintoja nopeasti ja suoraan (paluutoiminta, siirtyminen suosikkivalikkoon, audio-pikavalikko). Kosketusalueen symbolit on valaistu orientoitumisen helpottamiseksi yöllä. Touchpad -ohjainlaitteen (A40/5) avulla voidaan ohjata Audio/COMAND -käyttöyksikön (A40/9) kaikkia toimintoja. Kirjainten, lukujen ja erikoismerkkien syöttäminen on samoin mahdollista manuaalisesti. Virhesyöttäminen estetään erityisellä kämmentunnistuksella. Tällöin analysoidaan tunnistinsignaali ja tunnistetaan, onko käsi vain Touchpad-kosketuslevyllä vai syötetäänkö tietoa todella. Vaihtoehtoisesti syöttäminen voi edelleen tavallisilla näppäimillä. Käyttäjä voi aina valita syöttötavan vapaasti.

S54.21-4624-82

Marco Polon keskuskäyttöyksikkö
Marco Polo saa vakiovarusteena koodin FF2 (keskikonsoli jossa 1-DIN-aukko) myötä uudelleen muotoilun keskuskäyttöyksikön. Ohjaus tapahtuu kahdella vasemmalla puolella olevalla lisänuolinäppäimellä ja oikealla puolella olevalla kierrettävällä ja painettavalla näppäimellä. Viesti tulee isoon näyttöön.
Keskuselektroniikan käyttöyksiköllä (N10/17) voidaan kutsua näyttöön tiedot matkailuauton varusteista ja suorittaa asetuksia:

 Kellonaika ja herätyskello

 Ulkolämpötila

 Lisäakun lataustila/jännite

 Puhdasvesitankin ja jätevesitankin täyttömäärän näyttö

 Lisäilmalämmittimen käyttö ja ohjelmointi

 Jäähdytyslokeron käyttö, lämpötilanäyttö

 Sähköisen nostokaton (tehdaslisävaruste) käyttö

S54.21-4690-71

Monitoimikameran (MFK) ohjainlaite (B84/8)

Uuteen V-sarjaan asennetusta monitoimikameran (MFK) ohjainlaitteesta (B84/8) on kaksi versiota joissa erilainen toimintalaajuus.

 Entry-versio: Ajovaloavustin.

 High -versio: Ajovaloavustin, kaista-avustin, liikennemerkkitunnistus.

Monitoimikameran (MFK) ohjainlaitteen (B84/8) vaihtoon tarvitaan erillinen työkalu (ks. WS82.00-P-0028B). Siinä on malline, joka pitää kiinnittää ajovalojen suuntauslaitteeseen. Sen jälkeen pitää suorittaa normitus ja perusasetus testerillä.

DISTRONIC (DTR) -ohjainlaite (A89)

DISTRONIC (DTR) ohjainlaitteen (A89) asennukseen ja säätöön tarvitaan erikoistyökalu. Noudata testerin huomautuksia ja valikkokohtia.

Signaalien muokkaus- ja ohjausmodulin (SAM) ohjainlaite (N10/1)

Signaalien muokkaus- ja ohjausmodulin (SAM) (N10/1) ohjainlaitteesta saa V-sarjaan kaksi eri versiota, joilla on erilaiset toimintalaajuudet. Uuden Viton tuotannon alkuun seuraa vielä yksi versio.

Jos tunnelmavalaistus asiakas voi valita tunnelmavalaistuksen kirkkauden sekä värin (sininen ja keltainen) keskuskäyttöyksikön ohjainlaitteella (ZBE) (A40).

Tunnelmavalaistuksen voi kytkeä pois päältä myös kattokäyttöyksikön (DBE) ohjainlaitteen (N70) kautta. Asiakas voi edelleen, ja ilman huomautuksia, valita keskuskäyttöyksikön ohjainlaitteella (ZBE) (A40) tunnelmavalaistuksen kaikki asetukset. Käytön näkyvyyden puuttumisesta johtuen se saattaa johtaa asiakkaan ärtymykseen - jos hän on unohtanut, että näppäintä on painettu kattokäyttöyksikön (DBE) ohjainlaitteessa (N70).

Signaalien muokkaus- ja ohjausmodulin (SAM) ohjainlaite (N10/1) ohjaa muun muassa energianhallintaa, vasenta valonheitintä (E1) tai oikeaa valonheitintä (E2) (halogeenivalot) ja relettä.

Rak. alaryhmä 30 mittaristo/mittarit/varoituslaitteet

Mittariston ohjainlaite (KI) (A1/1)

Vakiovarusteisessa värinäytöllisessä mittariston ohjainlaitteessa (KI) (A1/1) on kasi analogista pyöreää mittaria ja monitoiminäyttö ajotietokoneen tietojen näyttöä varten. Vasen pyöreä mittari näyttää sen hetkisen ajonopeuden ja polttonestemäärän, oikea pyöreä mittari kierrosluvun ja jäähdytysnesteen lämpötilan. Näppäimillä haetaan auton varusteista riippuen näyttöön seuraavat valikot:

 Ajotietokone

 Navigointi

 Radio/mediat

 Puhelin

 Avustinjärjestelmä

 Huolto ja auton asetukset

Rak. alaryhmä 65 Pysäköintitutka

Peruutuskamera

Peruutuskamera on integroitu peruutuskameran (RFK) ohjainlaitteeseen (B84/5). Peruutuskamera on optinen pysäköinti- ja siirtelyajoavustin. Sen tehtäviin kuuluvat taka-alueen kuvaaminen, dynaamisten ja staattisten ohjauslinjojen generointi ja lähettäminen kuvasignaaleina radio näyttöön. Peruutuskameran ottamat kuvasignaalit muokataan ja niiden vääristymät korjataan. Ajankohtainen ajolinja lasketaan auton mittojen, ajonopeuden ja ohjauskulman perusteella.

Kameran suojus voidaan avata linssin puhdistamista varten radion (Audio/COMAND) (N87/6) käyttövalikon kautta, tällöin näyttöön ei tule kuvaa. Radio (Audio/COMAND) (N87/6) lähettää vaatimuksen "Huoltotila" peruutuskameralle. Signaalin jatkokulku vastaa kameran suojuksen automaattista avaamista. Kalibrointivaiheen aikana kameran suojus pysyy avoimena myös peruutuskameran deaktivoinnin jälkeen kalibroinnin ajan.

Peruutuskameran vaihdossa kalibrointi ei ole tarpeen, koska kalibrointi tapahtuu automaattisesti ajon aikana.

360°-kamera
Järjestelmän komponenttien vaihdon jälkeen kalibrointi on tarpeen.

S54.30-4541-06

Rak. ryhmä 58 Työkalut

Uuden V-sarjan työkaluja koskevat yksityiskohtaiset tiedot (Erikoistyökalut ja korjaamovarustus) löytyvät seuraavasta julkaisusta:

 Markkinatiedote (erityistä korjaamovarustusta varten)

 Ensitietoa korjaamoille -vihko

 Launch Letter

Erikoistyökalut elektronisessa varaosaluettelossa (EPC)

Erikoistyökalutiedosto ei enää ole käytettävissä GOTIS-järjestelmässä maaliskuusta 2014 alkaen!

Elektronisen varaosaluettelon (EPC) tilassa "Erikoistyökalut" voit tutkia erikoistyökaluja ja tulostaa erikoistyökaluetikettejä.

Erikoistyökalutilauksen voit EPC:ssä koota ostoslistan kautta ja tilata normaaliin tapaan.

Rak. ryhmä 60 Päällirakenne/kori yleistä
Markkinoille tulon jälkeen korjauskustannusten laskemiseksi keulavaurioissa rungon pitkittäispalkin sekä apurungon törmäysvaimentimen osakorjaukset ovat mahdollisia. Korjauskappaleen mittatarkasti sovittamiseksi rungon etupitkittäispalkkiin sekä takapäätepeltien taka- ja ala-alueella käytettävissä ovat vastaavat hitsaus- ja kiinnityslaitteet (447 589 00 23 00 Kiinnityslaite, 447 589 01 23 00 Kiinnityslaite, 447 589 02 23 00 Hitsauslaite). Mainituilla erikoistyökaluilla auton kiinnittäminen oikaisupenkkiin ei ole tarpeen.

S60.00-4584-71

Rak. ryhmä 68 Sisustus

Rak. alaryhmä 50 Verhot, rullaverhot, tavaraverkot, kuorman kiinnityslenkit

Marco Polon pimennyskonsepti

Pimennyskonsepti on kokonaan muutettu ja se tarjoaa nyt helppokäyttöisen rullaverhot takatilassa, jotka on integroitu katto- ja sivuverhouksiin. Ne voidaan vetää sivulasien ja takalasin pinnoille ylhäältä alas. Kukin rullaverho lukitaan alempaan pääteasentoon kahdella kiinnityshaalla. Rullaverhot voidaan helposti avata jälleen automaattitoiminnolla. Takatilan tummennuksen toteuttamiseksi sivulasien reunoissa on osittain mustat kalvot.

Rak. ryhmä 72 Ovet

Rak. alaryhmä 10 Etuovi

Ovimoduli

Uuden V-sarjan etuovessa on ''ovimoduli''. Tämä ''ovimoduli'' on kannatin kaikilla rakenneosakomponenteille, jotka on asennettu etuoveen. Kaikki muut korjaukseen tarvittavat tiedot löytyvät työohjeesta (AR72.10-S-0900E).

Rak. alaryhmä 16 Liukuovet
Huoltotila
Sähkötoimisen liukuoven (2) töissä voidaan, WIS-dokumenteista poiketen, aktivoida huoltotila. Siten sähkötoimista liukuovea(2) voidaan liikuttaa mihin tahansa asentoon. Se helpottaa korjaustöitä. Huoltotilan aktivoidaan testerillä ja sen jälkeen manuaalisesti käyttämällä oven lukkoa (1) (nuolet).
Automaattinen suunnanvaihtotoiminto
Jos liukuoven (2) automaattista suunnanvaihtotoimintoa käytetään noin 40 sekunnin ajan, liukuoven (2) sähköinen käyttölaite kytkeytyy pois päältä. Tässä tapauksessa liukuovi (2) pitää avata manuaalisesti ja jättää avatuksi vähintään 40 sekunniksi. Liukuoven (2) sähkömoottorin aktivoimiseksi liukuovi (2) pitää lukita manuaalisesti.
Liukuoven aktiivinen rajoitin
Aktiivinen rajoitin lukitsee liukuoven (2) avattuun ääriasentoon. Siten avattu liukuovi (2) pysyy ääriasennossaan myös nousuissa. Sulkemista varten liukuoven (2) lukitus pitää avata ovenkahvasta. Aktiivinen rajoitin asennetaan vakiovarusteena jos autossa takaistuimet.
Normitus
Siten määritetään liukuoven (2) ääriasennot.

S72.16-4642-72

Avautumissignaalin autorisoinnin tilan asetus
Siten voidaan testerillä määrittää, avataanko vasen tai oikea liukuovi avaimen näppäimellä (7).

S80.30-4503-71

Rak. alaryhmä 20 Takaluukku, peräovi
Takaluukun (4) manuaalinen lukituksen avaus
Takaluukun (4) lukitus voidaan avata manuaalisesti. Sitä varten pitää irrottaa suojus (3) ja sen jälkeen käyttää vipua (5).
Takaluukku
Autoissa, joissa on koodi W64 (erikseen avattava takalasi), takalasi voidaan avata erikseen ja takaluukusta riippumatta.
Avaaminen voidaan suorittaa joko virta-avaimen näppäimellä tai takaluukun avauskahvalla. Mahdollisen kontaktin välttämiseksi, esimerkiksi autotallin oveen, takaluukku voidaan pysäyttää jokaisessa halutussa asennossa.
Erikseen avattava takalasi (W64) voidaan tilata vain kehyksellä ja liimatulla lasilla sekä siihen tulevalla johtosarjalla. Näitä rakenneosia ei voi erottaa toisistaan.

S72.20-4672-71

Rak. ryhmä 77 Kattoluukku, kuomukatto, päällirakenteet

Rak. alaryhmä 70 Mekaaninen nostokatto

Marco Polon koodi ZK9 (nostokatto) ja koodi ZK8 (kattovuode)

Marco Poloon saa vakiovarusteena GFK:sta valmistettu ja auton väriin maalattu nostokatto. Nostokattoa on kaksi mallia. Marco Polossa on vakiona manuaalinen nostokatto, jota valinnaisesti voidaan käyttää sähköisesti. Katto nostetaan etupuolelta, pitkittäissivuilla kaasunpainejousten tukemana ja lukitaan ääriasentoon (nostettu asento). Takana nostokattoa ohjataan nelinivelsaksituilla. Saksituen noston optimoidulla rakenteella korotetaan nostokaton nostokorkeutta takana noin 100 mm:llä. Nostokaton ollessa nostettuna kattovuoteen taka-alueelle tulee lisää tilaa.

Nostokaton ja korin välinen poimusuojus koostuu uudelleen kehitetystä hengittävästä, kostetutta hylkivästä ja läpinäkymättömästä muovikudoksesta johon on sisällytetty tapit poimusuojuksen ohjausta varten nostokattoa suljettaessa. Poimusuojus on yhdistetty koriin ja kattokaukaloon.

Huomaa, että lasi (esim. kuljettajan lasi) pitää avata avattaessa ja suljettaessa, koska muuten nostokaton poimusuojus saattaa takertua saksivivustoon ja vaurioitua.

Marco Polossa on oikealla ja vasemmalla alumiiniprofiilien välityksellä integroitu kattolistat, jotka täyttävät sadelistan toiminnot, sekä toimii kiinnityksenä etuteltalle (jälkiasennettava lisävaruste).

Nostokattoon on integroitu kaksi kiinnityskiskoa taakkatelineen kiinnittämiseksi. Taakkateline tilataan Westfalian varaosaliikkeestä.

Suljettuna nostokattoa voidaan kuormittaa enint. 50 kg:lla. Auton kokonaiskorkeus nostokatto suljettuna on 1980 mm ja nostokatto avattuna 2839 mm. Nostokatto nostettuna seisontakorkeus on enint. 2350  mm, joka pienenee kuormatilan suuntaan 1330 mm:iin.

Nostokattoon integroitu kattovuode lasketaan tai nostetaan manuaalisesti. Kattovuode on suunniteltu 160 kg:n pintakuormitukselle ja tarjoaa noin 2000 mm x 1100  mm makuualustan. Kattovuoteen patja valmistettu korkealaatuisesta kylmävaahdosta ja sen alla on "Lattoflex" -pohjaritilä. Pohjaritilä koostuu erityisistä pistejoustavista joustoelementeistä ja tarjoaa miellyttävän lepotunteen sekä optimaalisen ilmanvaihdon. Kattovuoteen putoamisen estävään laitteeseen kuuluu vakiovarusteena otsapinnan puolella turvaverkko, joka voidaan kiristää kattovuoteen ja kattoverhouksen väliin. Lisäksi nostokatossa on oikealla ja vasemmalla LED-lukuvalo.

Rak. alaryhmä 75 Sähkötoiminen nostokatto

Marco Polon koodi ZK0 (nostokatto "Easy up", sähköhydraulinen)

Koodin ZK0 (nostokatto "Easy up", sähköhydraulinen) yhteydessä avaamisen ja sulkemisen suorittaa lineaarinen moottori, joka avaa nostokaton n. 40 sekunnissa ja sulkee n. 35 sekunnissa. Nostokaton sähköisesti suljettaessa katon laskun 1/3:n kohdalla on välipysähdys, välipysähdyksen jälkeen painiketta pitää painaa uudelleen sulkemisen jatkumista varten.

Sähkötoimiseen nostokatolle saa sulkemisen aikana jäädä enint. 50 kg kuorma.

Jos moottori käynnistetään ilman että sähkötoiminen nostokatto on oikein lukittu, kuuluu varoitusääni.

Rak. ryhmä 80 Keskuslukitus, mukavuuskäyttö, ajonestolaite

Rak. alaryhmä 57 Ajonestolaite (FBS)

Uudessa V-sarjassa tulee käyttöön uusi FBS4 ja korvataan tähänastinen FBS3.

FBS4 Ohjainlaitteet

 Elektronisen virtalukon ohjainlaite 3-kert. CAN jos ei Shift by Wire (N73/2)

 Elektronisen virtalukon ohjainlaite 3-kert. CAN jos Shift by Wire (N73/3)

 CDI-ohjainlaite (N3/33)

 Sähkötoimisen ohjauslukon ohjainlaite (N26/5) (jos vaihteisto 711.680)

 Älykkään servomodulin (ISM) ohjainlaite DIRECT SELECT -toimintoa (A80) varten (jos vaihteisto 722.9)

 Automaattivaihteisto

Kaikkien FBS4 ohjainlaitteiden sekä avaimen käyttöönotto suoritetaan testerillä.

Käyttöönoton suorittamista varten tarvitaan lisäkoulutuksia ja oikeutuksia. Nämä koulutukset tarjoaa oman maan organisaation koulutus. XENTRY Flash -oikeudella voidaan ottaa käyttöön ohjainlaitteita, estää avaintasot ja tilata esiohjelmoitu lisäavain.

Erikoistyökalujen hankkiminen ei ole tarpeen.

Rak. ryhmä 82 Korin sähkölaitteet
Rak. alaryhmä 10 Ulkovalot
ILS
Oikean LED-valonheittimen (E2/1) tai vasemman LED-valonheittimen (E1/1) vaihdon jälkeen pitää suorittaa koodaustietojen sovitukset. Sitä varten vasemman (E1/1n9) tai oikean valonheittimen ohjainlaite (E2/1n9) ja LED-etu-ulkovalojen vasen (E1/1n7) tai oikea ohjausmoduli (E2/1n7) pitää sovittaa erikoistyökalulla (000 589 08 63 00 2D Käsiskanneri) ja skannaamalla datamatriisikoodi (6).
Vasemman (E1/1n9) tai oikean valonheittimen ohjainlaitteen (E2/1n9) tai Led-etu-ulkovalojen vasemman (E1/1n7) tai oikean ohjausmodulin (E2/1n7) vaihdossa pitää käyttötuntilaskin nollata.
Ajovalojen säätö
Diagnoosijärjestelmässä valikkokohdassa:
Ohjainlaitteen valinta  Kori  SG-LEDSW-L Valonheitin vasen (E1n9) (koodi: LG2) tai SG-LEDSW-R Valonheitin oikea (E1n9) (koodi: LG2)  Sovitukset  Perusasetukset  Kalibroinnit  Valonheittimien säätö diagnoosijärjestelmällä
voidaan tehdä valonheittimien säätö. Siten varmistetaan valonheittimien optimaalinen suuntaus ajovalojen suuntauslaitteella.

S82.10-4612-11

Rak. alaryhmä 20 Sisävalot

Marco Polon valaistuskonsepti

Marco Polon valaistuskonsepti on optimoitu käytön ja hyödyn suhteen. Siksi perinteiset valolähteet korvattiin LED-tekniikalla ja ne säästävät siten lisäakkua auton seistessä.

Mukavuuden ja hyödyn parantamiseksi huonoissa valo-olosuhteissa lukuvaloja on asennettu useaan kohtaan. Kaksi lukuvaloa katkaisimineen kattosäilytyslokeron oikealla ja vasemmalla puolella, ne mahdollistavat optimaalisen valaistuksen lepotasoja käytettäessä ala-alueella. Lisäksi kattosäilytyslokeron eteen on asennettu valo, jossa kaksi erikseen ohjattavaa lukukohdevaloa. Niillä on mahdollista valaista kaksi istuinpaikkaa ajon aikana kohdistetusti.

Asuinalueen ja keittoyksikön optimaaliseen valaisemiseen on sijoitettu 16 cm leveä valo keskelle keittiöyksikön yläpuolelle ja liukuoven yläpuolelle. Ohjaus tapahtuu integroidulla katkaisimella jossa himmennystoiminto.

Nostokaton uuteen muotoiluun tulee joutsenkaulavalot. LED-lukuvalot voidaan kytkeä päälle/pois päältä ja himmentää integroidulla katkaisimella.

Viihtyisästä tunnelmasta huolehtii koodi LC7 (etujalkatilan valo) ja takatilaa varten kaksi LED-valoa B-pilarissa. Lisäksi keittiömodulin etummaiselle sokkelialueelle antaa lisäarvoa valinnainen koodi LC0 (tunnelmavalaistus Marco Polo kaappimoduli). Meripihkanvärinen tunnelmavalaistus kytketään päälle/pois päältä toimintopilarissa sijaitsevalla katkaisimella.

Rak. alaryhmä 85 Navigointi- ja kommunikointijärjestelmät

Karttatietojen päivitys (COMAND)

XENTRY Kit -testerin kannettava Blu-ray-soitin on vakiovaruste. Se liitetään USB-tikulla suoraan COMAND-järjestelmään ja mahdollistaa nyt 30 - 45  min päivitysajat. Jos Blu­ray-soitinta ole käytettävissä, voit käyttää myös USB-latauslaitetta. Ennen päivitystä VeDocilla luo autokohtainen PIN. Siihen tarvitaan erillinen valtuutus.

Rak. ryhmä 83 Ilmastointi

Rak. alaryhmä 00 Yleistä

Ilmastointi Marco Polo

Nostokatosta johtuen takatilan ilmastointia käytetään yksinomaan keskuskäyttöyksikön ohjainlaitteen (ZBE) (A40) tai KEULAN lämmityksen/ilmastoinnin käyttöyksikön katkaisimella (S98/1).

Rak. alaryhmä 70 Lisälämmityslaite, lisälämmitys, automaattinen lisälämmitin

Marco Polon koodi HZ1 (ilmalisälämmitin jossa ajastinkello ja lämpötilan säätö)

Marco Polossa on ilmalisälämmitin. Se on moottorista riippumaton, polttonestekäyttöinen lisälämmityslaite lämpötilan säädöllä, ja sen teho on 3 kW. Ilma imetään kuljettajan istuinkotelon sisäpuolelta ja johdetaan istuinkotelon takana olevan puhaltimen kautta auton sisätilaan.

Sitä käytetään Marco Polon keskuselektroniikan käyttöyksiköllä (N10/17) ja se mahdollistaa lisälämmityksen ohjelmoinnin. Käyttöyksiköllä lisälämmitys kytketään päälle/pois päältä ja esivalitaan päällekytkeytymisaika se käyttöaika/-tapa. Lisälämmityksen maksimikäyttöaika automaattitilassa on 65 min, jolloin ajastinkello laskee lämmityksen alkamisen automaattisesti mitatusta sisälämpötilasta ja valitusta lämmitystehosta riippuen. Manuaalitilassa käyttöajaksi voidaan valita 10 - 120 min tai jatkuva käyttö. Ilmalisälämmittimen sisälämpötilan tunnistin sijaitsee oikeassa B-pilarissa.

Auton käynnistymisen ja käytön varmistamiseksi ilmalisälämmittimen hyödyntäminen ei pienellä polttonestemäärällä (< 15 l) ole mahdollista.

Rak. ryhmä 86 Hätävarusteet, invavarusteet, saniteettivarusteet, keittiö
Rak. alaryhmä 00 Yleistä
Marco Polon ulkopuoliset liitännät
Ulkopuoliset liitännät puhtaalle vedelle ja 230 V jännitteensaannille on koottu läpivientiin ja sijoitettu auton vasemmalle puolelle takapyöräkotelon yläpuolelle. Jäteveden poisto ja kaasujärjestelmän pakkotuuletus ovat auton alapuolella.

S86.00-0001-05

Rak. alaryhmä 60 Keittiö
Keittiöalue
Keittiöaleen alaosassa on liukuovellinen iso kaappi ja iso laatikko. Sen yläpuolella on leveä laatikko keittovälineille ja ruokailuvälinelaatikko. Kaikkia laatikoita voidaan käyttää integroitua pöytää käytettäessä.
Toimintoyksikön päädyn muodostavat kromattu tiskiallas, kaksi kaasukäyttöistä keittolevyä ja suuri jääkaappi. Keittoalueen peruslevy on mustaa lasia jonka alle oikealle puolelle on liimattu tiskiallas. Tiskialtaan vesihanan vesi tulee puhtaan veden säiliöstä.
Jääkaappi on tilavuudeltaan 40 litran kompressorijääkaappi. Jääkaappia käytetään yksinomaan lisäakulla ja sen jäähdytysteho riippuu ulkolämpötilasta -20 °C saakka. Sitä käytetään kojelautayksikön alapuolella sijaitsevalla keskuselektroniikan käyttöyksiköllä (N10/17).

S86.60-4608-76

Koriste-elementin alapuolelle on asennettu ohjainkisko taittuvaa pöytää varten. Pöytä on sijoitettu tilaa säästäen lepotason ja keittiöalueen väliin. Käyttöä varten pöytää työnnetään kiskolla eteenpäin keittiöyksikköä pitkin ja sitä voidaan käyttää integroidun pöydänjalan avulla.

Jääkaapin alapuolelle on sijoitettu sulakkeet toimintoyksiköille ja keittiöyksikön kuluttimille se liitäntä sähkötoimiselle mukavuuslepotasolle. Lisäksi sinne on sijoitettu puhtaan veden ja jäteveden säiliöt. Puhtaan veden säiliön tilavuus 38 l ja jätevesisäiliön 40 l. Puhdasta vettä otetaan tiskialtaan vesihanan kautta, ja sitä voidaan käyttää puhdistukseen ja ruoan valmistukseen. Vastaava likavesi johdetaan tiskialtaalta jätevesisäiliöön. Jäteveden kohdistetun poistumisen varmistamiseksi keittiöyksikköön on integroitu sulkuhana.

Täyttömäärän tiedot tulevat keskuselektroniikan käyttöyksikön (N10/17) näyttöön kolmessa vaiheessa.

Jätevesisäiliön poistoventtiili sijaitsee keittolieden kaasunsulkuventtiilin vieressä ja siihen päästään käsiksi keittiöyksikön etualaosassa sijaitsevasta liukuovellisesta suuresta säilytyslokerosta. Jätevesisäiliön puhdistuksen helpottamiseksi keittiöyksikön etuverhous voidaan poistaa.

Puhtaan veden säiliön tyhjennystä voidaan ohjata venttiilin kautta, joka sijaitsee takaluukun alueella keittiöyksikössä.

Puhdistamista varten.

Keittiöyksikön etuosassa on toimintopilari, jossa on paikka 230 V:n pistorasioille. Ulkopuolista liitäntää käytettäessä voidaan 230 V:n pistorasioita käyttää tavanomaisten sähkölaitteiden käyttöön. USB-porttiliitännän kautta on mahdollista helposti ladata kannettavia päätelaitteita. Toimintopilariin on lisäksi sijoitettu valinnaisen tunnelmavalaistuksen katkaisin ja pistokkeiden vikavirtasuojakatkaisin.

Keittiöyksikön takaosassa sijaitsevat katkaisimet ja liitännät jälkiasennettavalle lisävarusteiselle ulkosuihkulle.

Taaemman kaappimodulin yläosassa on kaksiosainen vaatekaappi ja käytännölliset liukuovet. Jääkaapin yläpuolella on lisäksi ovi vaatekaappiin kulman yli jossa integroitu meikkipeili ja säilytystila. Peiliin integroitu valoa voidaan käyttää myös oikean vaatekaapin valona.

S86.60-4609-81

Vaatekaapissa takana pohjan alla sijaitsevat kaasupullon (8) säiliöt ja tarvittavat liitännät kaasupullon (8) liittämiseen. Kaasupullo (8) on Camping-kaasua "TYYPPI R 907", maksimitäyttömäärä on 2,75 kg.

S86.60-4610-81

Rak. ryhmä 88 Liittyvät osat, ulkopuoliset luukut

Rak. alaryhmä 85 Koriste-elementit

Koriste-elementit

Jos koodi VQ1(AVANTGARDE) käytetään koriste-elementtejä, jotka kiinnitetään kiinnikkeillä sivuosaan ja lasiin. Nämä kannattimet liimataan sivuosaan ja lasiin.

 Noudata tällöin korjaustoimenpiteissä voimassa olevia työohjeita (AR88.85-S-9845E ja AR88.85-S-9845-01E) ja erikoistyökalua (447 589 00 31 00 Sapluunat).
Muuten Koriste-elementteihin, kannattimiin tai maaliin saattaa syntyä vaurioita.

FG91 Istuimet, lepotasot, turvavarusteet

Rak. alaryhmä 00 Yleistä

Koodi YF0 (retkipöytä ja 2 tuolia)

Marco Polossa on koodilla YF0 (retkipöytä ja 2 tuolia) säilytystila lisätuolien ja yhden pöydän säilyttämiseen ulkokäyttöä varten.

*Tuolit varastoidaan kangaspussissa vuoteen jatkeen alle. *Ellei kangaspussia tarvita, sen voi nostaa vaijerilla ja suurentaa säilytystilaa vuoteen jatkeen alla.

Retkipöytä työnnetään autossa kuljetusta varten vuoteen jatkeen alle. Pöydässä on neljä jalkaa ja sitä voidaan kuormittaa 50 kg:lla. Pöydän mitat ovat 530 x 810 mm.

Rak. ryhmä 99 Painotuotteet

Ensitietoa korjaamoille -vihko

Ensitietoa korjaamoille -vihkon saa painettuna versiona tai PDF-tiedostona.