触发辅助防护装置, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15R 接通

 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) 将电路 15 的状态通过底盘控制器区域网络 (CAN E) 发送至辅助防护系统控制单元 (N2/10) 并通过车内控制器区域网络 (CAN B) 发送至带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1).

触发辅助防护系统, 概述

辅助防护系统持续监测前排乘客座椅的承载状态和前排座椅安全带的状态 (已系或未系) 并利用此信息调节其触发状态.

辅助防护系统触发功能包含以下子功能:

• 系统监视功能序列

• 检测前排乘客座椅承载状态的功能序列

• 检测前排座椅安全带状态的功能序列

• 撞击检测的功能序列

• 正面碰撞的功能序列

• 发生侧面碰撞时的功能序列

• 追尾的功能序列

• 翻滚的功能序列 (车型 204.9, 装配美国版/代码 494)

• 发生碰撞时附加功能的功能序列

系统监视功能序列

辅助防护系统进行持续自我监控, 并通过辅助防护系统指示灯 (A1e15) (仪表盘 (A1) 中) 将故障通知给驾驶员. 辅助防护系统指示灯的开启请求由辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 发送至仪表盘.

儿童座椅自动识别系统警告灯 (S6/1e1) (车型 204.9, 截止到 2011 年 02 月 28 日的装配儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 U18 或前排乘客气囊自动关闭功能/代码 U10 的车型 204.0/2) (仪表板开关组 (S6/1) 中) 也将开启. 辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 将儿童座椅自动识别系统警告灯的开启请求发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过仪表板局域互联网 (LIN 1) 促动儿童座椅自动识别系统警告灯. 所有的故障都存储在辅助防护系统控制单元的非易失性存储器中. 自测成功完成 t = 4 秒后, 辅助防护系统指示灯和儿童座椅自动识别系统警告灯关闭.

 型号 204.3
始自2015年款
带代码494 (美国版本)
型号 204.9
始自2014年款
带代码494 (美国版本)
辅助防护系统控制单元中集成了事故数据记录器 (事故储存空间). 它的作用是保存特定事故中的数据, 方便评估人更好地了解车辆系统的行为和发生事故时的周围环境. 可使用所谓的碰撞数据检索工具读取储存的数据.

检测前排乘客座椅承载状态的功能序列

乘客侧防护装置的展开性能根据前排乘客座椅的承载状态进行调整.

辅助防护系统控制单元接收来自以下部件的相应信息:

• 前排乘客座椅承载识别系统 (B41/1) (儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 U18 除外, 前排乘客气囊自动关闭功能/代码 U10 除外)

在截止到 2011 年 02 月 28 日的车型 204.0/2/9 上以及车型 204.3 上, 通过直通线路读取前排乘客座椅承载识别系统的状态. 在 2011 年 03 月 01 日以后的车型 204.0/2/9 上, 通过座椅承载局域互联网 (LIN E2) 转移数据.

• 前排乘客座椅承载识别系统和儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE]) (B48) (装配儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 U18):

在截止到 2011 年 02 月 28 日的车型 204.0/2/9 上以及车型 204.3 上, 通过直通线路读取前排乘客座椅承载识别系统和儿童座椅自动识别系统 (ACSR) 的状态. 在 2011 年 03 月 01 日以后的车型 204.0/2/9 上, 通过座椅承载局域互联网 (LIN ) 转移数据.

• 重量传感系统 (WSS) 控制单元 (N110) (装配前排乘客气囊自动关闭功能/代码 U10):

在截止到 2011 年 02 月 28 日的车型 204.0 中, 截止到 2011 年 05 月 31 日的车型 204.9 中以及车型 204.3 中, 座椅承载识别压力传感器 (B48/4) 通过对充有硅胶的座垫进行压力测量来确定前排乘客座椅上施加的重量. 安全带拉力传感器 (B48/3) 测量由安全带引入的力, 以便在必要时进行重量分级校正. 重量传感系统 (WSS) 控制单元根据这些值对座椅上施加的重量进行分级, 然后通过车内控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和底盘控制器区域网络 (CAN) 将相应的信号发送至辅助防护系统控制单元.

在 2011 年 03 月 01 日以后的车型 204.0 中和 2011 年 06 月 01 日以后的车型 204.9 中, 重量传感系统 (WSS) 控制单元通过进行压力测量来确定前排乘客座椅上施加的重量. 安全带张力传感器测量由安全带引入的张力, 以便在必要时进行重量分级校正. 重量传感系统 (WSS) 控制单元根据这两个值对座椅上施加的重量进行分级, 然后通过座椅承载局域互联网 (LIN ) 将相应的信号发送至辅助防护系统控制单元.

 座椅承载识别系统的状态不会影响辅助防护系统的触发性能.

检测前排座椅安全带状态的功能序列

驾驶员座椅安全带锁扣防护系统开关 (S68/3) 或前排乘客座椅安全带锁扣防护系统开关 (S68/4) 由插在安全带锁扣中的安全带锁销促动. 此操作由辅助防护系统控制单元直接读取.

 后排座椅安全带的状态不会影响辅助防护系统的触发性能.

撞击检测的功能序列

辅助防护系统控制单元借助以下传感器确定施加在车辆上的加速力:

• 集成式传感器

• 左侧侧部气囊传感器 (A53)

• 右侧侧部气囊传感器 (A54)

• 左侧正面加速度传感器 (B48/1)

• 右侧正面加速度传感器 (B48/2)

• 左前车门压力传感器 (B48/7)

• 右前车门压力传感器 (B48/8)

• 左后车门压力传感器 (B48/9) (装配后排侧部气囊/代码 293 的车型 204.0/2/9)

• 右后车门压力传感器 (B48/10) (装配后排侧部气囊/代码 293 的车型 204.0/2/9)

传感器信号由辅助防护系统控制单元直接读取.

通过评估这些传感器的信号可区分以下碰撞类型:

• 正面撞击

• 侧面碰撞

• 后向碰撞

正面碰撞的功能序列

辅助防护系统控制单元评估来自以下部件的信号, 检测正面碰撞:

• 集成式传感器

• 左侧正面加速度传感器

• 右侧正面加速度传感器

可根据碰撞的严重程度, 前排乘客座椅的承载状态和安全带的状态触发防护系统.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器点火管 (R12/1)

• 前排乘客安全带紧急拉紧器点火管 (R12/2)

• 前排乘客气囊点火管 1 (R124)

• 前排乘客气囊点火管 2 (R12/5)

• 左后安全带紧急拉紧器点火管 (R12/6)

• 右后安全带紧急拉紧器点火管 (R12/7)

• 驾驶员气囊点火管 1 (R12/13)

• 驾驶员气囊点火管 2 (R12/14)

• 驾驶员膝部气囊点火管 (R12/25) (装配膝部气囊/代码 294)

点火管由辅助防护系统控制单元直接促动.

考虑以下情形:

• 前排乘客座椅的承载状态:

辅助防护装置控制单元利用当前承载状态确定是否应完全触发或者分级触发 (1 级或 2 级) 前排乘客气囊.

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果驾驶员座椅安全带锁扣防护系统开关检测到安全带锁销没有插入座椅安全带锁扣, 就通过提前点火正时触发驾驶员气囊, 而不触发驾驶员安全带紧急拉紧器.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果前排乘客座椅安全带锁扣防护系统开关检测到安全带锁销没有插入座椅安全带锁扣, 就通过提前点火正时触发前排乘客气囊, 而不触发前排乘客安全带紧急拉紧器. 但是, 这仅适用于探测到前排乘客座椅已承载的情况下. 如果座椅未承载, 安全带紧急拉紧器和前排乘客气囊均不展开.

发生侧面碰撞时的功能序列

辅助防护系统控制单元评估以下部件的信号, 检测侧面碰撞:

• 集成式传感器

• 左侧侧部气囊传感器

• 右侧侧部气囊传感器

• 左前车门压力传感器

• 右前车门压力传感器

• 左后车门压力传感器 (装配后排侧部气囊/代码 293 的车型 204.0/2/9)

• 右后车门压力传感器 (装配后排侧部气囊/代码 293 的车型 204.0/2/9)

根据碰撞的严重程度和前排乘客座椅的承载状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 前排乘客侧安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 左后安全带紧急拉紧器点火管

• 右后安全带紧急拉紧器点火管

• 驾驶员侧部气囊点火管 (R12/9)

• 前排乘客侧部气囊点火管 (R12/10)

• 左后侧部气囊点火管 (R12/11) (装配后排侧部气囊/代码 293)

• 右后侧部气囊点火管 (R12/12) (装配后排侧部气囊/代码 293)

• 左侧车窗气囊点火管 (R12/22)

• 右侧车窗气囊点火管 (R12/23)

• 驾驶员髋部气囊点火管 (R12/41) (装配髋部气囊 (PELVISBAG)/代码 291)

• 前排乘客髋部气囊点火管 (R12/42) (装配髋部气囊 (PELVISBAG)/代码 291)

辅助防护系统控制单元根据前排乘客座椅的当前承载状态决定是否触发前排乘客侧部气囊单元.

追尾的功能序列

辅助防护系统控制单元通过评估来自以下部件的信号检测后向碰撞:

• 集成式传感器

• 左侧侧部气囊传感器

• 右侧侧部气囊传感器

• 左侧正面加速度传感器

• 右侧正面加速度传感器

根据碰撞的严重程度和安全带的状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 前排乘客侧安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 左后安全带紧急拉紧器点火管

• 右后安全带紧急拉紧器点火管

点火管由辅助防护系统控制单元直接促动.

以下部件也由辅助防护系统控制单元促动:

• 驾驶员座椅碰撞响应式颈部保护 (NECK-PRO) 头枕电磁阀 (Y24/12)

• 前排乘客座椅碰撞响应式颈部保护 (NECK-PRO) 头枕电磁阀 (Y24/13)

考虑以下情形:

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果驾驶员安全带锁扣防护系统开关检测到安全带锁销没有插入安全带锁扣, 就不会触发驾驶员安全带紧急拉紧器.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果前排乘客安全带锁扣防护系统开关检测到安全带锁销没有插入安全带锁扣, 就不会触发前排乘客安全带紧急拉紧器.

翻滚的功能序列 (车型 204.9, 装配美国版/代码 494)

辅助防护系统控制单元通过评估来自集成式传感器的信号检测是否发生翻车事故.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 前排乘客侧安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 左后安全带紧急拉紧器点火管

• 右后安全带紧急拉紧器点火管

考虑以下情形:

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果驾驶员安全带锁扣防护系统开关检测到安全带锁销没有插入安全带锁扣, 就不会触发驾驶员安全带紧急拉紧器.

• 前排乘客座椅安全带锁扣的状态:

如果前排乘客安全带锁扣防护系统开关检测到安全带锁销没有插入安全带锁扣, 就不会触发前排乘客安全带紧急拉紧器.

发生碰撞时附加功能的功能序列

发生碰撞时的附加功能包含以下子功能:

• 启用危险警告功能的功能序列

• 开启车内照明的功能序列

• 开启中央锁止系统 (CL [ZV]) 的功能序列

• 打开侧窗的功能序列

• 关闭发动机的功能序列

• 关闭空调系统的功能序列 (2013 年 06 月 01 日以后)

• 关闭辅助加热器 (STH) 的功能序列 (装配辅助加热器/代码 228)

• 自动紧急呼叫的功能序列 (装配 TELEAID 紧急呼叫系统/代码 359 或紧急呼叫/救援系统/代码 348)

• 启用碰撞响应式方便下车功能的功能序列 (装配记忆组件/代码 275)

启用危险警告功能的功能序列

自动启用危险警告闪光灯功能, 以便在发生事故时通知其他道路使用者. 碰撞信号由辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送闪烁频率, 从而启用危险警告闪光灯功能.

开启车内照明的功能序列

如果外界光线昏暗, 为了在发生事故后为车辆乘员或人员提供帮助, 使他们更容易地确定自己在车内的位置, 车内照明自动开启. 碰撞信号由辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 然后, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启用车内照明功能.

开启中央锁止系统 (CL [ZV]) 的功能序列

为了在发生事故时使救援人员能够对可能受伤的人员进行救助, 中央锁止系统 (CL [ZV]) 自动解锁.

辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至以下控制单元

• 左前车门控制单元 (N69/1)

• 右前车门控制单元 (N69/2)

• 左后车门控制单元 (N69/3) (车型 204.0/2/9)

• 右后车门控制单元 (N69/4) (车型 204.0/2/9)

等待 t = 8 到 11 秒后解锁中央锁止系统 (CL [ZV]). 发生后向碰撞时, 中央锁止系统 (CL) 将立即解锁.

打开侧窗的功能序列

当触发烟火防护装置时, 车内会产生烟雾颗粒. 侧窗会自动打开, 以便使这些烟尘颗粒迅速散开.

辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至以下控制单元

• 左前车门控制单元

• 右前车门控制单元

• 左后车门控制单元 (在车型 204.0/2/9 中)

• 右后车门控制单元 (在车型 204.0/2/9 中)

关闭发动机的功能序列

发生事故后, 发动机自动关闭, 以降低火灾风险. 辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送到共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) (柴油发动机) 或电控多端顺序燃油喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/10) (汽油发动机). 使得发动机关闭.

关闭空调系统的功能序列 (2013 年 06 月 01 日以后)

为防止发生事故后危险气体进入车内, 自动空调控制和操纵装置 (N22/7) 关闭空调并关闭空气内循环阀. 辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至自动智能气候控制和操纵单元.

关闭辅助加热器的功能序列 (装配辅助加热器/代码 228)

发生事故时, 辅助加热器自动关闭, 以降低火灾风险. 辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至辅助加热器控制单元 (A6n1), 然后后者提示关闭辅助加热器.

自动紧急呼叫的功能序列 (装配 TELEAID 紧急呼叫系统/代码 359 或紧急呼叫/救援系统/代码 348)

发生事故后自动进行紧急呼叫. 辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和诊断控制器区域网络 (CAN D) 将碰撞信号发送至紧急呼叫系统控制单元 (N123/4), 后者进行自动紧急呼叫.

 还会通过直通线路将碰撞信号从辅助防护系统控制单元发送至紧急呼叫系统控制单元.

启用碰撞响应式方便下车功能的功能序列 (装配记忆组件/代码 275)

为使事故后驾驶员更容易地离开车辆或使急救人员更容易地对驾驶员实施救援, 转向柱在下列情况下自动向上移动:

• 驾驶员车门打开

• 从电路 15C 接通到电路 15C 断开的电路状态变化

辅助防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至驾驶员座椅控制单元 (N32/1), 后者用于控制碰撞响应式方便下车功能.