Araç içi emniyet sisteminin devreye alınması fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) Klemens 15'in klemens durumunu yürüyüş takımı-CAN (CAN E) üzerinden araç içi emniyet sistemi kumanda cihazına (N2/10) gönderir ve araç içi-CAN (CAN B) üzerinden ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazına (N10/1) gönderir.

Araç içi emniyet sisteminin devreye alınması ile ilgili genel bilgiler

Araç içi emniyet sistemi sürekli ön yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumununu ayarlar.

Araç içi emniyet sisteminin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla fonksiyon akışında (Tip 204.9'de Code 494 (ABD modeli) ile)

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi kendi kendini sürekli denetler ve kombine göstergedeki (A1) araç içi emniyet sistemi kontrol lambası (A1e15) üzerinden sürücüye hataları bildirir. Araç içi emniyet sistemi kontrol lambasının etkinleştirilmesine yarayan talebi, emniyet sistemi kumanda cihazı, yürüyüş takımı CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir.

İlave olarak otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi ikaz lambası (S6/1e1) (Tip 204.9, Tip 204.0/2; 28.02.2011'e kadar Code U18 (Otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi AKSE) veya Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığı kapatma sistemi) ile) gösterge tablosu şalter grubu (S6/1) devreye alınır. Otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi ikaz lambasının açılmasına ilişkin talebi güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı yürür aksam CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Ön SAM kumanda cihazı, gösterge tablosu-LIN (LIN 1) üzerinden otomatik çocuk koltuğu algılama sisteminin uyarı lambasını kumanda eder. Olası hatalar güvenlik-emniyet sistemi kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir. Araç içi emniyet sistemi kontrol lambası ve otomatik çocuk koltuğu tanıma sisteminin ikaz lambası başarılı bir oto kontrol işleminden t = 4 s sonra devreden çıkarılır.

 Tip 204.3
2015 model yılından itibaren
kod 494 ile (ABD modeli)
Tip 204.9
2014 model yılından itibaren
kod 494 ile (ABD modeli)
Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazına bir Event Data Recorder (olay kaydedici) entegre edilmiştir. Belli kaza anlarında verileri kayedebilen Event Data Recorder sayesinde bir bilirkişi araç sisteminin davranışı ve kaza şartları hakkında daha fazla bilgi edinebilir. Kaydedilen veriler Crash Data Retrieval-Tool ile okunabilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun algılanması fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumu vasıtası ile uyarlanabilir.

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı ilgili bilgileri aşağıdaki bileşenlerden alır:

 Ön yolcu koltuğu doluluk algılaması (B41/1) (Code U18 (Otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi AKSE) hariç ve Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığı kapatma sistemi) hariç):

Ön yolcu koltuğu doluluk algılamasının durumu Tip 204.0/2/9'da 28.02.2011'e kadar ve Tip 204.3'de doğrudan bir hat üzerinden okunur. Tip 204.0/2/9'da 01.03.2011'den itibaren veri aktarımı koltuk doluluğu LIN (LIN E2) üzerinden gerçekleşir.

 Koltuk doluluk algılaması ve AKSE ön yolcu koltuğu (B48) (Code U18 (otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi AKSE) ile):

Ön yolcu koltuğu AKSE ve koltuk doluluk algılamısının durumu Tip 204.0/2/9'da 28.02.2011'e kadar ve Tip 204.3'de doğrudan bir hat üzerinden okunur. Tip 204.0/2/9'da 01.03.2011'den itibaren veri aktarımı koltuk doluluğu LIN üzerinden gerçekleşir.

 Weight Sensing sistemi (WSS) kumanda cihazı (N110) (Code U10 (otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile):

Tip 204.0'de 28.02.2011'e kadar, Tip 204.9'da 31.05.2011'e kadar ve Tip 204.3'de ön yolcu koltuğu üzerindeki ağırlık silikon dolgulu bir koltuk minderindeki koltuk doluluk algılaması basınç sensörünün (B48/4) basınç ölçümü üzerinden tespit edilmektedir. Kemer gerginliği sensörü (B48/3) üzerinden, ağırlık sınıflandırmasında olası düzeltmeleri gerçekleştirmek için emniyet kemeri üzerinden uygulanan güç ölçülür. Bu iki değerle WSS kumanda cihazı mevcut ağırlığı sınıflandırır ve ilgili sinyali araç içi CAN, ön SAM kumanda cihazı ve yürüyüş takımı CAN üzerinden güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazına gönderir.

Tip 204.0'da 01.03.2011'den itibaren ve Tip 204.9'de 01.06.2011'den itibaren ön yolcu koltuğu üzerinde mevcut olan ağırlık bir basınç ölçümü üzerinden WSS kumanda cihazı vasıtasıyla tespit edilir. Kemer gerginliği sensörü üzerinden, ağırlık sınıflandırmasında olası düzeltmeleri gerçekleştirmek için emniyet kemeri üzerinden uygulanan güç ölçülür. Bu iki değerle WSS kumanda cihazı mevcut ağırlığı sınıflandırır ve ilgili sinyali koltuk doluluk LIN üzerinden güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazına iletir.

 Koltuk doluluk algılaması durumu güvenlik emniyet sisteminin devreye girme tutumuna bir etkisi yoktur.

Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Kemer kilidine sokulan kemer kilidi dili ile sürücü kemer kilidi emniyet sistemi şalteri (S68/3) veya ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri (S68/4) kumanda edilir. Bu güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Arka emniyet kemerlerinin durumu güvenlik emniyet sisteminin devreye girme tutumuna bir etkisi yoktur.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı araca etki eden hızlanma kuvvetini aşağıda yer alan sensörler vasıtasıyla tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka kapı basınç sensörü (B48/9) (Tip 204.0/2/9 Code 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (B48/10) (Tip 204.0/2/9 Code 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

Sensör sinyallari güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Bu sinyallerin değerlendirilmesi sayesinde aşağıda sıralanan çarpışma türleri ayırt edilebilir:

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Önden çarpmayı, araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarına ait sinyallerin değerlendirilmesi ile tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Ön yolcu diz hava yastığı ateşleme fitili (R12/25) (Code (294) diz hava yastığı ile)

Ateşleme fitilleri güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı güncel doluluğa bağlı olarak ön yolcu hava yastığı hiç mi yoksa 1 veya 2 kademeli olarak mı devreye alınacağını belirler.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Sürücü kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer kilidine geçmemiş bir kemer kilidi dili algılarsa, sürücü kemer gerdiricisi yerine öne alınmış ateşleme zamanı ile sürücü hava yastığı harekete geçer.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer kilidine geçmemiş bir kemer kilidi dili algılarsa, ön yolcu kemer gerdiricisi yerine öne alınmış ateşleme zamanı ile ön yolcu hava yastığı harekete geçer. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Eğer dolu değilse ne kemer gerdirici ne de ön yolcu hava yastığı ünitesi devreye girer.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Yandan çarpmayı, araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarına ait sinyallerin değerlendirilmesi ile tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü

 Sağ yan hava yastığı sensörü

 Sol ön kapı basınç sensörü

 Sağ ön kapı basınç sensörü

 Sol arka kapı basınç sensörü (Tip 204.0/2/9 Code 293 (yan hava yastıkları arkada) ile)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (Tip 204.0/2/9 Code 293 (yan hava yastıkları arkada) ile)

Geri tutma araçlarının devreye alınması çarpmanın ağırlığına ve ön yolcu koltuğunun dolu olmasına bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arka hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (Code 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (Code 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/22)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/23)

 Sürücü kalça hava yastığı ateşleme fitili (R12/41) (Code 291 (KALÇA HAVA YASTIĞI (PELVISBAG)) ile)

 Ön yolcu kalça hava yastığı ateşleme fitili (R12/42) (Code 291 (KALÇA HAVA YASTIĞI (PELVISBAG)) ile)

Güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu yan hava yastığı ünitesinin devreye alınmasına karar verir.

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Arkadan çarpmayı, araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarına ait sinyallerin değerlendirilmesi ile tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü

 Sağ yan hava yastığı sensörü

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemine ait araçların devreye alınması çarpmanın ağırlığına ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

Ateşleme fitilleri güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Ek olarak aşağıdaki yapı parçaları güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:

 Sürücü koltuğu NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini (Y24/12)

 Ön yolcu koltuğu NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini (Y24/13)

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Sürücü kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer kilidi dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, sürücü kemer gerdiricisi devreye alınmaz.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer kilidi dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, ön yolcu kemer gerdiricisi devreye alınmaz.

Takla fonksiyon akışında (Tip 204.9'de Code 494 (ABD modeli) ile)

Taklayı, araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı entegre edilmiş sensörlere ait sinyallerin değerlendirilmesi ile tespit eder.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Sürücü kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer kilidi dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, sürücü kemer gerdiricisi devreye alınmaz.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer kilidi dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, ön yolcu kemer gerdiricisi devreye alınmaz.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar, aşağıdaki kısmi fonksiyonları içerir:

 Dörtlü ikaz fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

 Merkezi kilidin (ZV) açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 Klima sisteminin kapatılması fonksiyon akışı (01.06.2013'den itibaren)

 Park kaloriferinin (STH) kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

 Acil çağrı sistemi fonksiyon akışı (CODE 359 (acil yardım çağırma sistemi TELE AID) veya CODE 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile)

 Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (Hafıza paketi ) ile)

Dörtlü ikaz fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için dörtlü ikaz sisteminin fonksiyonu otomatik olarak etkinleştirilmektedir. Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına iletilir. Ön taraf SAM kumanda cihazı, dörtlü ikaz sinyali fonksiyonunu sinyal ritmini vererek araç içi CAN üzerinden iletir.

İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

Karanlıkta meydana gelen bir kaza sonrasında araç içinde bulunan yolculara veya yardıma gelen kişilere araç içindeki oryantasyonun kolaylaştırılabilmesi için, araç içi aydınlatması otomatik olarak etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına iletilir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi aydınlatmasını etkinleştirir.

MK sisteminin açılması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yardımcı olan kişilerin olası yaralı yolculara ulaşımının kolaylaştırılması amacı ile merkezi kilit sistemi otomatik olarak açılır.

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir.

 Sol ön kapı kumanda kutusu (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda kutusu (N69/2)

 Sol arka kapı kumanda cihazı (N69/3) (Tip 204.0/2/9)

 Sağ arka kapı kumanda cihazı (N69/4) (Tip 204.0/2/9)

Bunun üzerinde ZV t = 8 ila 11 s'lik bir bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada merkezi kilit sistemi (ZV) bekleme süresi olmaksızın açılır.

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için yan camlar otomatik olarak açılır.

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir.

 Sol ön kapı kumanda kutusu

 Sağ ön kapı kumanda kutusu

 Sol arka kapı kumanda cihazı (Tip 204.0/2/9)

 Sağ arka kapı kumanda cihazı (Tip 204.0/2/9)

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yangın tehlikesine karşı motor otomatik olarak kapatılır. Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam CAN üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (dizel motor) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motor) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını sağlar.

Klima sisteminin kapatılması fonksiyon akışı (01.06.2013'den itibaren)

Bir kaza meydana geldikten sonra zararlı gazların içeri sirayet etmesini önlemek için iklimlendirme otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7) tarafından klima sistemi kapatılır ve hava devir daim kapağı kapatılır. Güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazına gönderir.

Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra yangın tehlikesini önlemek için park kaloriferi otomatik olarak kapatılır. Güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı-CAN, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden park kaloriferini devreden çıkaracak olan park kaloriferi kumanda cihazına (A6n1).

Acil çağrı sistemi fonksiyon akışı (CODE 359 (acil yardım çağırma sistemi TELE AID) veya CODE 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir. Güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı-CAN, ön SAM kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden otomatik acil çağrıyı alan acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) gönderir.

 Çarpışma sinyali ilave olarak direkt bir hat üzerinden araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından acil çağrı sistemi kumanda cihazına aktarılır.

Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (Hafıza paketi ) ile)

Bir kazadan sonra sürücüye araçtan inmeyi veya ilk yardımcılara sürücüyü araçtan çıkarmayı kolaylaştırmak için direksiyon kolonu aşağıdaki aksiyonlarda otomatik olarak yukarıya doğru ayarlanır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C Açık klemens durumunun klemens 15C Kapalı durumuna değişmesi

Güvenlik emniyet sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı-CAN, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aktif kaza iniş yardımı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumanda cihazına (N32/1) gönderir.